45°27′53″ с. ш. 9°11′25″ в. д.HGЯO

Дуомо (станция метро, Милан) (:rkbk (vmguenx bymjk, Bnlgu))

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Дуомо»
Duomo
Линия М1
Линия М3
Миланский метрополитен
Поезд на станции Дуомо
Поезд на станции Дуомо
Расположение Милан
Дата открытия 1 ноября 1964 (линия M1)
3 мая 1990 (линия M3)
Тип подземная
Количество платформ 2 (линия M1)
2 (линия M3)
Тип платформ островная (линия M1)
островная (линия M3)
Форма платформ прямая
Тарифная зона городская
Соседние станции Сан Бабила, Кордузио, Миссори[вд] и Монтенаполеоне[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Линия
Перейти к шаблону «Линия M1 (Милан)» 
Монца Беттола
Сесто Рестеллоне
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Сесто Примо Маджо
Сесто Рондо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Сесто Марелли
Депо Прекотто
Вилла Сан-Джованни
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Прекотто
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Горла
Турро
Роверето
Пастер
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лорето
Лима
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Порта Венеция
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Палестро
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Сан-Бабила
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Дуомо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кордузио
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кайроли
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кадорна
Кончильяцьоне
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пагано
Вагнер
Де Анджели
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Гамбара
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Банде Нере
Приматиччо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Инганни
Бишелье
Буонарроти
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Амендола
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лотто
Ку-Ти-8
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лампуньяно
Уругвай
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Бонола
Сан Леонардо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Молино Дорино
Депо Галлатарезе
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Перо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ро Фьера
Линия
Перейти к шаблону «Линия M3 (Милан)» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Комазина
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Аффори ФН
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Аффори Чентро
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Дергано
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Мачакини
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Дзара
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Сондрио
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Чентрале ФС
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Репубблика
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Турати
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Монтенаполеоне
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Дуомо
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Миссори
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Крочетта
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Порта Романа
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лоди ТИББ
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Брента
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Корветто
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Порто ди Маре
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Рогоредо ФС
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Сан Донато
депо Рогоредо

«Дуо́мо» (итал. Duomo — кафедральный собор) — пересадочная станция линий M1 и M3 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается в самом центре города под площадью Кафедрального собора (итал. piazza del Duomo).

Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции Сесто Марелли до станции Лотто)[1] 1 ноября 1964 года[2].

3 мая 1990 года была пущена первая очередь линии M3 от станции Чентрале до станции Дуомо — с этого момента станция Дуомо превратилась в пересадочную[3][4]. Линия M3 была продлена 16 декабря того же года до станции Порта Романа[5].

При постройке линии M3 были планы по измению внешнего вида площади — согласно проекту архитектора Иньяцио Гарделлы предусматривалось возведение монумента с фонтаном в западной части площади[6]. Однако, эти планы не были реализованы.

Особенности

[править | править код]

Устройство станции линии M1: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Станционный зал располагается под северной частью площади. Станция находится на расстоянии 340 метров от станции «Кордузио» и 688 метров от станции «Сан Бабила»[7].

На станции линии M3 имеются разноуровневые платформы, что позволило избежать прокладки тоннелей под зданиями. На нижнем уровне находятся пути в направлении станции Сан Донато, на верхнем —в направлении станции Комазина.[8]. Станционный зал располагается под западной частью площади.

Над станционным залом находится обширный мезонин, заранее спроектированный с учётом пересадочного характера станции[9].

Из мезонина ведут длинные подземные галереи, вмещающие в себя торговые предприятия: подземная галерея «Чивика» (итал. Civica Galleria Sotterranea) — на улицу Торино (via Torino), галерея «Артиджанато» («ремесленная», Galleria dell’Artigianato) к соседней станции метро Кордузио, галерея «Саграто» (Galleria del Sagrato) в сторону проспекта Виктора-Эммануила II (corso Vittorio Emanuele II) с отдельным выходом в подземный этаж торгового центра «Риашенте» (La Rinascente).

Со станции «Дуомо» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:

Оснащение станции:

  • Аппараты для продажи билетов Аппараты для продажи билетов
  • Бар Бар
  • мини-маркет (осуществляет также продажу билетов на метро)

Фотогалерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
  2. Meregalli, op. cit., p. 469
  3. Inaugurata la MM 3, in «I Treni Oggi», n. 105 (giugno 1990), p. 4
  4. Ferrari, op. cit., p. 16
  5. Notizie flash, in «I Treni Oggi» n. 112 (febbraio 1991), p. 9
  6. Gardella op. cit., p. 164
  7. Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 600—601
  8. Ferrari, op. cit., p. 18
  9. Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3, in «TT Tecnologia Territorio», anno 1 n. 1 (1985), p. 30

Литература

[править | править код]
  • Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
  • Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.
  • Ignazio Gardella, Per la Stazione Duomo a Milano, in «Zodiac» (pubblicato da «Zodiac Architecture»), 1º semestre 1989, pp. 160—177.
  • Pietro Ferrari, Milano ha la linea 3, in «I Treni Oggi» n. 106 (luglio-agosto 1990), pp. 16-22.