Сесто Марелли (станция метро) (Vyvmk Bgjylln (vmguenx bymjk))
| «Сесто Марелли» | |
|---|---|
| Sesto Marelli Линия М1 | |
| Миланский метрополитен | |
 Станция Сесто Марелли | |
| Расположение | Милан, Сесто-Сан-Джованни |
| Дата открытия | 1 ноября 1964 |
| Проектное название | Марелли (Marelli) |
| Тип | подземная |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Тарифная зона | городская |
| Соседние станции | Вилла Сан Джованни и Сесто Рондо[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Се́сто Маре́лли» (итал. Sesto Marelli) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается на границе Милана — бульвара Монца (viale Monza) и Сесто-Сан-Джованни — бульвара Эрколе Марелли (итал. viale Ercole Marelli) на севере Милана. Это последняя станция на линии, относящаяся к городской тарифной зоне, поскольку она почти полностью расположена в границах Милана.
История[править | править код]
Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].
Проектным названием было просто «Марелли»[1].
Станция оставалась конечной на своей линии вплоть до 28 сентября 1964 года, когда линия была продлена на территорию коммуны Сесто-Сан-Джованни до вновь открытой станции Сесто Примо Маджо ФС[3][4].
Происшествие[править | править код]
26 апреля 1982 года станция была подожжена и выгорела, в результате чего была закрыта на 5 месяцев для ремонтных работ[5].
Особенности[править | править код]
Устройство станции «Сесто Марелли» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[6].
Пересадки[править | править код]
Со станции «Сесто Марелли» производятся пересадки на миланский наземный транспорт.
Оснащение[править | править код]
Оснащение станции:
Аппараты для продажи билетов
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
- ↑ Meregalli, op. cit., p. 469
- ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini, Metropolitana a Milano, Azienda Trasporti Milanesi, Milano 1989, p. 130
- ↑ Notizie flash, in «I Treni Oggi» n. 65 (novembre 1986), p. 7
- ↑ Alberto Trivulzio (1982). "Riapre stamattina la stazione di Sesto del metrò". Corriere della Sera (итал.).
{{cite news}}: Игнорируется текст: "09" (справка); Игнорируется текст: "10" (справка) - ↑ Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589-590
Литература[править | править код]
- Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L'attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", luglio-agosto 1964, pp. 587–613.
- Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", maggio 1971, pp. 469–492.