Военно-воздушные силы Болгарии (Fkyuuk-fk[;roudy vnld >kligjnn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Военно-воздушные силы
болг. Военновъздушни сили
Эмблема ВВС Болгарии
Эмблема ВВС Болгарии
Годы существования с 1912 года
Страна Болгария Болгария
Подчинение Министерство обороны Болгарии
Входит в Вооружённые силы Болгарии
Тип Военно-воздушные силы
Войны Первая Балканская война
Вторая Балканская война
Первая мировая война
Вторая мировая война
Знаки отличия Военный орден «За храбрость», рыцарский крест 1-й степени
Командиры
Действующий командир Генерал-майор Цанко Стойчев
болг. Цанко Стойков
Известные командиры Димитр Айранов
Ганчо Манчев
Волкан Ганчо
Добрин Димитров
Румен Радев
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Военно-воздушные силы Болгарии (болг. Военновъздушни сили) — один из трёх видов вооружённых сил Республики Болгарии.

История[править | править код]

1906—1944[править | править код]

Основная статья: Царские военно-воздушные силы Болгарии

19 августа 1892 года лейтенант болгарской армии Васил Иванов Златаров во время демонстрации французского воздушного шара «La France» на международной ярмарке в Пловдиве поднялся в воздух (первым из всех военнослужащих Болгарии), а после окончания полёта составил докладную записку о возможности использования аэростатов в военных целях[1] и стал сторонником создания воздухоплавательного отделения в болгарской армии. В 1902 году он был отправлен на учёбу в Российскую империю (став первым иностранным офицером, принятым в Учебный воздухоплавательный парк).

Всего в 1902—1904 гг. в Учебном воздухоплавательном парке русскими специалистами были обучены 7 болгарских офицеров[2].

В конце 1905 года Златаров разработал план, в соответствии с которым в 1906 году при инженерном батальоне болгарской армии было создано «воздухоплавательное отделение» (для которого закупили аэростат объёмом 360 м³, лебёдку, насосы и иное необходимое оборудование)[1].

В 1912 году группа болгарских военнослужащих была направлена во Францию для обучения на пилотов и авиатехников. Также, в 1912 году в России были закуплены материалы, из которых был построен первый болгарский дирижабль «София-1» объёмом 640 м³. К началу Первой Балканской войны в составе болгарской армии был сформирован авиаотряд из 38 военнослужащих, на вооружении которого имелось три аэростата и 7 аэропланов (три немецких биплана «Albatros», три аэроплана французского производства и один британский «Bristol»)[1].

Первое применение болгарской авиации для разведки сил противника имело место в ходе Первой Балканской войны[1]. 16 октября 1912 года два болгарских лётчика (Радул Милков и Продан Таракчиев) совершили первый боевой вылет на немецком аэроплане «Альбатрос», сбросив бомбы на турецкие позиции[3].

В августе 1915 года в Болгарии был построен свой собственный первый аэроплан — «Йорданов-1»[4].

В октябре 1915 года Болгария вступила в Первую мировую войну на стороне Центральных держав. 24 сентября 1918 года правительство Болгарии обратилось к странам Антанты с просьбой о прекращении боевых действий и 29 сентября 1918 года в городе Салоники был подписан мирный договор. В соответствии с договором, численность болгарской армии была существенно уменьшена, а военно-воздушные силы — расформированы.

4 октября 1918 года был отдан приказ о демобилизации болгарских военно-воздушных сил, в дальнейшем авиатехника и авиационное вооружение ВВС Болгарии были уничтожены под контролем сил Антанты. До 1929 года Болгарии было разрешено иметь только гражданские самолёты, мощность двигателя которых не должна была превышать 180 л.с.[1].

В 1922 году из Веймарской республики был получен аэростат, который передали на аэродром Ямбол и использовали при подготовке артиллеристов[5].

Несмотря на противодействие стран Антанты, военно-политическое руководство Болгарии уже в 1920-е годы предприняло меры по восстановлению военной авиации: для обучения пилотов использовали устаревшие аэропланы «Hanriot HD.14», для создания разведывательной авиаэскадрильи были закуплены бипланы Potez XVII[6].

25 сентября 1925 года было создано совместное немецко-болгарское акционерное общество «Бунавад», с 1927 года начавшее авиаперевозки с использованием двух самолётов Junkers F.13.

В 1925—1926 гг. в Божуриште был построен первый авиазавод — ДАР (Държавна аеропланна работилница), на котором началось производство самолётов[7].

В 1931 году Болгария присоединилась к Варшавской конвенции по унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок.

В 1930-е годы началось сближение правительственных кругов Болгарии, Германии и Италии, в том числе в сфере военного сотрудничества, которое усилилось после военного переворота 19 мая 1934 года[8]. В этот же период из Германии и Италии начались поставки вооружения и военной техники (в том числе, авиатехники).

  • так, итальянской авиастроительной компанией «Caproni» в городе Казанлык был построен авиазавод «Самолетна фабрика „Български Капрони“».
  • в 1936 году крупная партия авиатехники для ВВС Болгарии была получена из Германии (12 самолётов He.45B, 12 истребителей He.51, 6 самолётов He.72B, шесть Focke-Wulf 44 и шесть Focke-Wulf 56)[9]
  • в 1937 году из Германии была получена ещё одна партия авиатехники (12 истребителей Ar.65, 12 бомбардировщиков Do.11D и два самолёта Focke-Wulf 58)[10]

Кроме того, в 1938 году правительство Болгарии подписало соглашение с Польшей о приобретении партии истребителей PZL P.24B и партии лёгких бомбардировщиков PZL.43.

После оккупации Чехословакии в марте 1939 года немцы начали поставки для болгарской армии трофейной авиатехники чехословацкого производства, оставшейся на территории протектората Богемии и Моравии. В результате, к началу второй мировой войны ВВС Болгарии увеличились до 210 самолётов[1].

В 1941 году немцы разместили на территории Болгарии восемь радаров «Freya»[1].

В 1941 году на военном аэродроме в Пловдиве возникла антифашистская подпольная группа военнослужащих ВВС, руководителем которой являлся К. Беленский. В мае 1942 года группа (объединявшая уже свыше 20 человек) была выявлена и разгромлена болгарскими спецслужбами, по приговору военного трибунала К. Беленский был казнён, ещё 15 человек были приговорены к различным срокам тюремного заключения[11].

На конференции в Касабланке (14 — 24 января 1943 года) президент США Ф. Рузвельт и премьер-министр Великобритании У. Черчилль приняли решение о начале стратегических бомбардировок Болгарии с целью вывести страну из войны[1].

К началу сентября 1944 года на вооружении ВВС Болгарии имелось 410 самолётов[12] немецкого, французского, чехословацкого, польского и болгарского производства (из них 267 боевых)[13].

1944—1990[править | править код]

Осенью 1944 года, непосредственно после присоединения Болгарии к антигитлеровской коалиции, подготовка пилотов болгарских военно-воздушных сил была высокой: в течение войны болгарская авиации практически не имела потерь и целиком состояла из кадровых военных, почти у каждого из болгарских лётчиков было семь-восемь лет стажа и тысячи часов налёта[14].

9 сентября 1944 года эскадра болгарских ВВС (113 самолётов-разведчиков, истребителей и бомбардировщиков) начала боевые действия против немецких войск, всего с сентября по ноябрь 1944 болгарские ВВС выполнили 4000 самолёто-вылетов[15].

После начала боевых действий против немецких войск болгарская авиация действовала активно, она прикрывала действия наземных войск, наносила бомбовые удары и вела авиаразведку. Однако к концу войны положение болгарской авиации осложнилось в связи с дефицитом запасных частей к авиатехнике немецкого, французского, чехословацкого и польского производства[6].

Первые совместные занятия советских и болгарских пилотов по обмену опытом состоялись в конце сентября 1944 года на аэродроме Ямбол (командир 56-го истребительного авиаполка майор Е. Е. Тупало и его заместители майор А. В. Ермаков и майор Г. О. Петров ознакомили болгар с задачами и организационной структурой подразделений ВВС СССР, советской тактикой ведения воздушного боя и истребителем Ла-5)[16].

Также, после 9 сентября 1944 года на вооружение военно-воздушных сил Болгарии начала поступать авиатехника советского производства. 14 марта 1945 года ГКО СССР принял постановление передать на вооружение Болгарии 344 самолёта (120 истребителей Як-9, 120 штурмовиков Ил-2 и 96 Пе-2). Поставки этой авиатехники начались после подписания 16 марта 1945 года соглашения между СССР и Болгарией[17].

В 1945 году из СССР были получены 150 истребителей Як-9М (но после окончания войны, в 1945—1946 гг. Болгария передала 20 из полученных истребителей Як-9М Югославии в качестве репараций), а в дальнейшем, в 1948—1950 гг. — истребители Як-9П, которые оставались на вооружении боевых частей военно-воздушных сил до 1954—1955 гг. (а на вооружении учебных частей оставались и в последующее время)[18].

В феврале 1947 года был подписан Парижский мирный договор, в соответствии с которым численность ВВС Болгарии была ограничена 5200 человек и 90 самолётов (из которых не более 70 могли быть боевыми), ограничивалось количество обучаемых лётчиков и страна должна была выплатить репарации Югославии и Греции. Избыточную авиатехнику следовало передать странам-союзникам (СССР, США или Великобритании) или уничтожить. Поскольку договор вступал в силу 15 сентября 1947 года, с Югославией была достигнута договорённость о передаче Югославии в виде репараций излишней авиатехники ВВС Болгарии.

1 января 1948 года указом Президиума Народного собрания на аэродроме Враждебна был создан 14-й авиаполк (в состав которого передали три Ju-52, один He-111, три Fi-156, два Fw-58, один Me-108 и один Junkers W 34) — первое подразделение транспортной авиации в составе военно-воздушных сил Болгарии[19].

В марте 1951 года из СССР были получены реактивные Як-23[18].

В мае 1952 года из СССР были получены МиГ-15[18], позднее ещё 30 МиГ-15, 15 МиГ-15бис и 46 учебно-тренировочных МиГ-15УТИ было получено из ЧССР[20].

В 1960-1962 гг. году на 149-й авиаремонтной базе в г. Толбухин при содействии Научно-исследовательской базы эксплуатации и ремонта авиатехники была освоена переделка истребителей МиГ-15М в учебно-тренировочные двухместные МиГ-15УТИ. В ходе работ, кроме организации второй кабины, были полностью заменены система управления, радио- и электрическое оборудование, установлена система ОСП-48, пушки заменены одним пулеметом УБ-12,7. Первый полет машины, получившей обозначение УМиГ-15МТ, состоялся 30 сентября 1962 г. Пилотировал ее летчик-испытатель майор Иван Петков. Всего до конца 1968 г. на АРБ-149 таким образом модернизировали 21 самолет[20].

В сентябре 1964 года на территории Болгарии прошли совместные болгарско-советско-румынские учения, в ходе которых болгарские войска высадили тактический десант с вертолётов[21].

В 1965 году в стране началась разработка радиоуправляемых мишеней. В 1968 году на вооружение ВВС и ПВО были переданы первые 16 шт. мишеней РУМ-1 и РУМ-2, на основе опыта использования которых в 1969 году была создана мишень РУМ-2М, а в 1971 году - РУМ-2МБ[22].

В 1967 г. группа болгарских военных инженеров на базе МиГ-15 создала беспилотный самолет-мишень. В воздух его поднимал летчик, который выводил машину в район стрельб над Черным морем и катапультировался, а мишень продолжала полет на автопилоте. Если ее сбить не удавалось, через некоторое время срабатывал механизм самоликвидации. Всего были переоборудованы десять МиГ-15[20].

В 1972-74 гг. 22 МиГ-15бис были переделаны в «спарки» УМиГ-15бис[20].

В 1978 - 1982 гг. были разработаны БПЛА "Ястреб-1" (оснащённый телекамерой) и "Ястреб-2" (оснащённый системой постановки радиопомех "Сътршел")[22].

В 1981 году в Пловдиве началось создание музея ВВС Болгарии.

В 1963—1990 годах ВВС Болгарии было получено 226 самолётов МиГ-21 десяти вариантов и модификаций, в том числе 86 машин бывших в эксплуатации[23].

В 1982 году началась подготовка болгарских пилотов и авиатехников для МиГ-25, в ноябре 1982 года ВВС Болгарии получили три самолёта-разведчика МиГ-25РБТ и один учебный двухместный МиГ-25РУ, из которых было сформировано звено оперативной разведки 26-го разведывательного авиаполка на авиабазе "Толбухин". С начала 1983 года началась их эксплуатация[24].

12 апреля 1984 года на авиабазе "Толбухин" при выполнении повторного захода на посадку в условиях сильного тумана разбился израсходовавший топливо МиГ-25РБТ (пилот успел катапультироваться)[24].

В 1986 году на вооружение ВВС начали поступать штурмовики Су-25[24] и учебные самолёты L-39 (всего в 1986 - 1990 гг. были получены 36 самолётов L-39ZA и один тренажёр TL-39)[25].

1990—2004[править | править код]

В начале 1990-х годов началось сокращение военно-воздушных сил.

В октябре 1990 года звено оперативной разведки было расформировано, а все МиГ-25 - переданы на хранение. В 1991 году они были возвращены СССР в обмен на пять истребителей-перехватчиков МиГ-23МЛД[24].

18 августа 1994 года транспортный авиаполк ВВС Болгарии был преобразован в 16-ю транспортную авиабазу[26].

24 июля 2003 года у города Разлог при тушении пожара разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии, погибли 4 человека (экипаж вертолёта и находившийся на борту сотрудник пожарной службы)[27].

29 марта 2004 года Болгария вошла в состав НАТО.

2004 — 24.02.2022[править | править код]

В ноябре 2005 года в войска поступили шесть учебно-тренировочных самолётов Pilatus PC-9M[28]

В 2006 году Болгария заключила с итальянской компанией «Alenia Aeronautica» контракт о приобретении пяти транспортных самолётов C-27J Spartan, однако летом 2010 года количество заказанных самолётов было уменьшено до трёх[29]. Последний самолёт был передан ВВС Болгарии в марте 2011 года.

По состоянию на начало 2011 года, в ВВС Болгарии служило 6706 военнослужащих, ещё 260 военнослужащих служили во флотской авиации ВМС Болгарии[30]. В октябре 2011 года был получен первый из трёх заказанных во Франции вертолётов Eurocopter AS.565MB "Panther"[31] (два других прибыли в ноябре 2011 года).

26 апреля 2012 года в ходе учений в районе города Пловдив разбился МиГ-29УБ ВВС Болгарии[32].

Весной 2014 года начата полная реконструкция авиабазы Безмер по стандартам НАТО, производится строительство новой взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек на 30 млн евро, выделенных из фондов НАТО. Реконструкция должна быть завершена в середине 2015 года[33].

В декабре 2015 года с вооружения были сняты последние МиГ-21[23].

9 июня 2017 года в ходе тактических учений упал в море и разбился вертолёт AS.565MB "Panther", погиб один из трёх членов экипажа[34].

11 июня 2018 года в районе авиабазы Крумово разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии[35].

26 апреля 2017 года минобороны Болгарии объявило Saab JAS 39 C/D Gripen победителем в тендере на поставку истребителей, для замены находящихся на вооружении советских истребителей МиГ-29, исходя из ценовых соображений. Конкурентами были F-16A/B Block 15 и Eurofighter Typhoon. В январе 2019 года парламент Болгарии утвердил решение правительства о закупке американских истребителей F-16 Block 70/72, всего планируется получить шестнадцать F-16 в 2023 году[36], но в июле 2019 года президент страны Румен Радев наложил вето на приобретение страной этих истребителей[37][38]. Контракт тем не менее был подписан и оплачен.

В 2019 году в составе ВВС насчитывалось 5,7 тыс. человек личного состава, 49 боевых самолётов, 32 вспомогательных и транспортных самолёта, 12 боевых вертолётов Ми-24, 24 вспомогательных и транспортных вертолёта, а также 34 пусковых установки ЗУР[39].

В период с 7 октября 2019 года до февраля 2020 года все восемь Су-25 ВВС Болгарии (шесть Су-25К и два Су-25УБК) были отремонтированы и модернизированы в Белоруссии[40].

9 июня 2021 года над Чёрным морем в ходе военных учений при выполнении задачи по поражению цели в ночных условиях потерял радиосвязь, исчез с радаров и разбился истребитель МиГ-29, пилот (майор В. Терзиев) погиб[41].

После 24.02.2022[править | править код]

8 апреля 2022 года первый болгарский пилот, капитан Александр Велинов, окончил полный курс переподготовки на пилотирование самолётов F-16[42]

5 ноября 2022 года парламент Болгарии одобрил закупку еще 4 самолётов F-16C Block 70 и четырёх F-16D Block 70 со сроком поставки 2027-2029 годы вдобавок к ранее купленным 8 самолётам F-16 Block 70 , а также дополнительное вооружение и обучение персонала на сумму 1,3 млрд долларов[43]. Новые самолёты оснащены радаром AN/APG-83 с инструментальной дальностью 370 км (что соответствует характеристикам РЛС самолёта Су-35), устройством автоматической посадки и тд., срок эксплуатации увеличен до 12 000 часов. По сообщению производителя, самолёты для ВВС Болгарии уже находятся в сборке на заводе [44]

В феврале 2023 года Министерство обороны Болгарии рассматривало возможность передачи Украине 16 самолетов МиГ-29 в обмен на поставку авитехники стандартов НАТО как минимум до момента получения первых заказанных F-16 в 2025 году [45]

Современное состояние[править | править код]

ОШС на 2018 год.

В 2017 году численность военно-воздушных сил составляла 5700 человек, две эскадрильи боевой авиации (тактическая истребительная и штурмовая), пять - вспомогательной (три транспортные и две учебные), а также пять зенитных ракетных дивизионов. На вооружении имелось 49 самолетов боевой и 32 вспомогательной авиации, 36 вертолетов (из них 12 ударных и 24 многоцелевых и транспортных) и 34 пусковые установки ЗУР[46].

Структура[править | править код]

  • Штаб ВВС (болг. Щаб на ВВС).
  • Авиационный оперативный центр и Оперативный центр воздушного суверенитета (болг. Авиационен оперативен център с Оперативен център за въздушен суверенитет).
  • Авиационная база многоцелевых тактических истребителей (болг. Авиационна база с многоцелеви тактически изтребители).
  • Авиационная база боевых и транспортных вертолётов (болг. Авиационна база с бойни и транспортни вертолети).
  • Авиационная база транспортных самолётов (болг. Авиационна база с транспортни самолети).
  • Учебная авиационная база (болг. Учебна авиационна база).
  • Авиационная база передново базирование (болг. База за предно разполагане).
  • Зенитно-ракетная бригада (болг. Зенитно-ракетна бригада).
  • Радиотехнический полк (болг. Радиотехнически полк).
  • Военно-воздушная учебная база (болг. Военновъздушна учебна база).
  • Подразделения боевой поддержки и материально-технического обеспечения (болг. Подразделения за бойна поддръжка и логистично осигуряване).

Пункты базирования[править | править код]

  • Авиабаза Граф Игнатиево (болг. Авиобаза Граф Игнатиево)[47]
  • Авиабаза Чайка — Варна[48]
  • Авиабаза Балчик[49]
  • Авиабаза Каменец[50]
  • Авиабаза Крумово — Родопи
  • Авиабаза Безмер — Ямбол

Техника и вооружение[править | править код]

Данные о технике и вооружении ВВС Болгарии взяты со страницы MilAvia Press[51]. Данные о количестве техники ВВС Болгарии взяты из Military Balance 2014.

Тип Производство Назначение Количество Примечания Изображение
Боевые самолёты
МиГ-21бис

МиГ-21УМ

Флаг СССР СССР истребитель

учебный фронтовой истребитель

12 на хранении, на авиабазе Граф Игнатиево, сняты с вооружения в декабре 2015 года.[23]Проданы в Румынию.

МиГ-29[52][53]

МиГ-29УБ

Флаг СССР СССР

Флаг СССР СССР

истребитель

учебный истребитель

12

4

Су-25К[54]

Су-25УБК

Флаг СССР СССР

Флаг СССР СССР

штурмовик

учебный штурмовик

14 Предположительно переданы Украине[55]
Транспортные самолёты
Alenia C-27J Spartan  Италия транспортный самолёт 3 2 заказаны дополнительно
Ан-26  СССР транспортный самолёт 1[56]
Ан-30  СССР транспортный самолёт 1
Airbus A318  Франция транспортный самолёт 1
LET L-410UVP-E  Чехословакия транспортный самолёт 2
Pilatus PC-12  Швейцария транспортный самолёт 1[57][58]
Dassault Falcon 2000 Флаг Франции Франция транспортный самолёт 1
Учебные самолёты
L-39ZA Чехословакия учебно-боевой 14
Pilatus PC-9M Швейцария Швейцария учебно-тренировочный 6
Вертолёты
Bell Helicopter Textron 206  США многоцелевой вертолёт 6
Eurocopter AS 532 AL  Франция многоцелевой вертолёт 12
Ми-17 Флаг СССР СССР многоцелевой вертолёт 3 Ми-8 + 7 Ми-17[59]
Ми-24В

Ми-24Д

Флаг СССР СССР

Флаг СССР СССР

транспортно-боевой вертолёт

транспортно-боевой вертолёт

4

2

Eurocopter AS565 Panther  Франция транспортно-боевой вертолёт 2
Системы ПВО
С-300ПМУ Флаг СССР СССР ЗРК среднего радиуса действия 8 ПУ (2 дивизиона)[60]
Куб Флаг СССР СССР ЗРК малой дальности 20 ПУ (4 дивизиона)[61]
С-200 Флаг СССР СССР ЗРК большой дальности 12 ПУ (1 дивизион)[60]

Опознавательные знаки[править | править код]

  • Опознавательный знак ВВС Болгарии
    Опознавательный знак ВВС Болгарии

Эволюция опознавательных знаков ВВС Болгарии[править | править код]

Опознавательный знак Знак на фюзеляж Знак на киль Когда использовался Порядок нанесения
нет нет 1912 — 1915
1915 — 1918
1937 — 1941
1941 — 1944
1944 — 1946
1946 — 1948
1948 — 1992
с 1992 года по настоящее время

Знаки различия[править | править код]

Генералы и офицеры[править | править код]

Категории[62] Генералы Старшие офицеры Младшие офицеры
Болгарское звание Генерал Генерал-лейтенант Генерал-майор Бригаден генерал Полковник Подполковник Майор Капитан Старши лейтенант Лейтенант Младши лейтенант
Российское
соответствие		 Генерал армии Генерал-полковник Генерал-лейтенант Генерал-майор Полковник Подполковник Майор Капитан Старший лейтенант Лейтенант Младший лейтенант

Подофицеры и солдаты[править | править код]

Категории Прапорщики Сержанты Солдаты
Болгарское звание Офицерски кандидат Старшина Старши сержант Сержант Младши сержант Ефрейтор Редник
Российское
соответствие		 Прапорщик Старшина Старший
сержант		 Сержант Младший
сержант		 Ефрейтор Рядовой

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Flying for Greater Bulgaria // Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 83-94
  2. ↑ Воздухоплавательные и авиационные части // В. Н. Шунков, А. Г. Мерников, А. А. Спектор. Русская армия в Первой мировой войне 1914—1918. М., АСТ, 2014. стр.26-30
  3. ↑ 100-летие Балканских войн: Первый боевой полет в Европе совершили Радул Милков и Продан Таракчиев Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 17 октября 2012
  4. ↑ Конструктор Асен Йорданов — от бумажного змея до «Боинга» Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 28 октября 2012
  5. ↑ Ямболската ракетна бригада // "Българска армия" № 16063 от 12 марта 2005
  6. ↑ 1 2 генерал-полковник Захари Захариев. Щедрая судьба // Плечом к плечу, сердцем к сердцу. Воспоминания болгар — бойцов и командиров Красной Армии / сб., сост. М. Костадинова, И. Лалов. пер. с болг. М., Воениздат, 1984. стр. 48-74
  7. ↑ Музей авиации хранит историю болгарского самолётостроения Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine // «Болгарское радио» от 16 августа 2010
  8. ↑ В. В. Александров. Новейшая история стран Европы и Америки, 1918—1945. Учебное пособие для студентов исторических факультетов. — М.: Высшая школа, 1986. — с. 250—251.
  9. ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254
  10. ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 256
  11. ↑ Г. Марин. Революционната работа на БКП във Въздушни войски (1941 - 1942 гг.) // "Военноисторически сборник", № 2, 1979
  12. ↑ Г. К. Жуков. Воспоминания и размышления. М., изд-во АПН «Новости», 1971. стр.553-554
  13. ↑ История на Отечествената война на България 1944—1945 (в 4 тт.). том първи. София, Военно издателство, 1981. стр.318
  14. ↑ К. М. Симонов. Разные дни войны. том II (1942—1945). Архивная копия от 1 марта 2014 на Wayback Machine М., «Известия», 1981. стр.422
  15. ↑ канд. ист. н., Герой Советского Союза полковник Н. Платонов, канд. ист. н., полковник Л. Тушенцов. Боевое содружество авиаторов // "Военно-исторический журнал", № 5, 1972. стр.70-75
  16. ↑ И. С. Аношин. На правый бой. М., Воениздат, 1988.
  17. ↑ Страны Центральной и Юго-Восточной Европы во второй мировой войне. / под ред. полковника М. И. Семиряги. М., Воениздат, 1972. стр.49-50
  18. ↑ 1 2 3 Вячеслав Морозов. «Последний поршневой Як» // «Авиация и космонавтика», № 6, 2014. стр.16-31
  19. ↑ 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6
  20. ↑ 1 2 3 4 Александр Котлобовский. МиГ-15 - реактивный бестселлер // журнал "Авиация и время", № 2 (133), 2013
  21. ↑ подполковник Л. Еремеев. Союзные войска демонстрируют высокую боевую готовность // В едином строю / сб., сост. С. А. Лесневский. М., Воениздат, 1965. стр.156-160
  22. ↑ 1 2 Надежда Вълчанова. Българските безпилотни летателни апарати и възможностите за използването им в невоенната сфера // "Военен журнал", № 2, 2014. стр.96-99
  23. ↑ 1 2 3 Александр Младенов. ФОТО: Болгария списывает последнее истребители МиГ-21 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine Flightglobal.com
  24. ↑ 1 2 3 4 Александр Младенов. МиГ-25РБТ в небе Болгарии // "Авиация и космонавтика", № 11, 2017. стр.32-39
  25. ↑ Михаил Григоров. Самолетът L-39 ZA от 30 г. е в България // "Българска армия" от 7 октября 2016
  26. ↑ 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.22
  27. ↑ Происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8 (677), 2003. стр.53
  28. ↑ РС-9М направи една година в небето на България // "Българска армия" № 16237 от 18 ноября 2005
  29. ↑ Bulgaria to cut military procurement Архивная копия от 20 октября 2018 на Wayback Machine // UPI от 5 августа 2010
  30. ↑ Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011, стр.69
  31. ↑ The first helicopter Panther landed in Bulgaria. Дата обращения: 27 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  32. ↑ Болгарский МиГ-29 разбился в ходе совместных учений с ВВС США Архивная копия от 27 января 2016 на Wayback Machine // РИА Новости, 26 апреля 2012
  33. ↑ Болгария // «Авиация и космонавтика» № 4, 2014. стр.56
  34. ↑ Даниела Фархи. Загиналият командир на "Пантер" е бил заклещен във вертолета на 2 м под водата // газета «Труд» (Болгария) от 10 июня 2017
  35. ↑ В Болгарии рухнул военный вертолет Ми-17, погибли 2 человека Архивная копия от 13 июня 2018 на Wayback Machine // Вести.ру, 11 июня 2018
  36. ↑ Болгария // "Зарубежное военное обозрение", № 4 (865), апрель 2019. стр.88
  37. ↑ Президент Болгарии Румен Радев наложил вето на приобретение страной американских истребителей Архивная копия от 23 июля 2019 на Wayback Machine // Лента. Ру, 23 июля 2019
  38. ↑ Дороже истребителя пятого поколения. Чем так хорош F-16 Block 70/72? Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 30 июля 2019 года.
  39. ↑ подполковник И. Петров. Вооружённые силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 5 (866), май 2019. стр.22-25
  40. ↑ ВВС Болгарии получили все 8 модернизированных в Беларуси штурмовиков Су-25 Архивная копия от 2 марта 2021 на Wayback Machine // "Новости ЦАМТО" от 15 февраля 2020
  41. ↑ Авиационные происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8, 2021. стр.104
  42. ↑ International training wing celebrates graduation of 1st Bulgarian F-16 pilot (амер. англ.). 162nd Wing. Дата обращения: 12 апреля 2023.
  43. ↑ Dario Leone. Bulgaria to buy a second batch of eight new F-16 Block 70 fighter jets (брит. англ.). The Aviation Geek Club (28 октября 2022). Дата обращения: 12 апреля 2023. Архивировано 12 апреля 2023 года.
  44. ↑ F-16 Bulgaria (англ.). Lockheed Martin (1 июня 2022). Дата обращения: 12 апреля 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
  45. ↑ Минобороны Болгарии отказалось передавать Украине МиГ-29 безвозмездно. РБК. Дата обращения: 12 апреля 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
  46. ↑ подполковник И. Малкин. Военно-воздушные силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 9, 2017, стр.54-56
  47. ↑ Авиобаза Граф Игнатиево. Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано 20 сентября 2009 года.
  48. ↑ Авиобаза Чайка — Варна. Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано из оригинала 26 июля 2009 года.
  49. ↑ index
  50. ↑ Архивите на #wings. Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано из оригинала 17 октября 2009 года.
  51. ↑ OrBat Bulgaria — MilAvia Press.com. Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года.
  52. ↑ Диян Моркин. Армията ще разчита на "МиГ-29" още 20 години (болг.). България. Газета «Сега» (14 октября 2008). Дата обращения: 20 июня 2013. Архивировано 23 июня 2013 года.
  53. ↑ Klassa.bg — Изтребителите МИГ ще служат на България до 2030 г (недоступная ссылка)
  54. ↑ * Gordon, Yefim and Alan Dawes. Sukhoi Su-25 Frogfoot: Close Air Support Aircraft. London: Airlife, 2004. ISBN 1-84037-353-9.
  55. ↑ Oryx. Answering The Call: Heavy Weaponry Supplied To Ukraine. Oryx. Дата обращения: 17 декабря 2022. Архивировано 30 июня 2022 года.
  56. ↑ Карточка самолёта: Антонов · Ан-26 · 070 (зав.н. 13708) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 15 февраля 2022 года.
  57. ↑ SIPRI (недоступная ссылка)
  58. ↑ «Bulgarian military aviation OrBat.» Архивная копия от 14 июля 2011 на Wayback Machine milaviapress.com. Retrieved: August 1, 2011.
  59. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 15 февраля 2022.
  60. ↑ 1 2 The Military Balance 2022. — с. 92.
  61. ↑ The Military Balance 2016. — P. 190.
  62. ↑ Звания на Военновъздушните сили (недоступная ссылка)

Литература[править | править код]

  • История на военната авиация на България. София, Военно издателство, 1988.
  • подполковник Ю. Николаев. Военно-воздушные силы Болгарии // Зарубежное военное обозрение. — М., 2003. — № 10 (679). — С. 45-48.
  • Александр Младенов, Красимир Грозев. ВВС Болгарии в ожидании перемен // Авиация и космонавтика. — М., 2017. — № 12. — С. 42-56.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Военно-воздушные_силы_Болгарии&oldid=136003980