Одесский автосборочный завод (K;yvvtnw gfmkvQkjkcudw [gfk;)
| ООО «Автосборочное производство» (ODAZ) | |
|---|---|
 | |
| Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
| Основание | 1945[1] |
| Расположение |
 СССР →  Украина: Одесса |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | Автомобили, прицепы, спецтехника |
| Сайт | odaz.com.ua |
Одесский автосборочный завод, ОдАЗ (укр. Одеський автоскладальний завод) — автосборочное предприятие в городе Одессе (СССР).
История
[править | править код]1944—1991
[править | править код]
Проектирование автосборочного завода в Одессе началось в 1944 году и было завершено в 1945—1949 гг., создание завода по проекту Гипроавтопрома началось в конце Великой Отечественной войны на базе существовавших автомастерских[2], которые выполняли крупноузловую сборку поступавших из США по ленд-лизу автомашин Студебекер, Шевроле, Додж и Форд, в 1946 году здесь началось производство одноосных автомобильных прицепов[1].
В 1947 году было принято решение об организации в Одессе завода по выпуску самосвалов на базе грузового автомобиля ГАЗ-51[3].
Одесский автосборочный завод был построен в 1948 году и начал работу в конце четвёртой пятилетки[4]. В 1948 завод начал выпуск 2,25-тонного самосвала ГАЗ-93[5], производство которых продолжалось до 1959 года. В 1959—1964 гг. завод серийно выпускал 7-тонные полуприцепы ОдАЗ-784 для тягачей ЗИЛ и КАЗ[1].
В 1960-е годы на Одесском автосборочном заводе был начат выпуск троллейбуса ОдАЗ-695 (ЛАЗ-695Т) (с использованием кузова автобуса ЛАЗ-695, в который устанавливали электрооборудование от троллейбуса «Киев-2»). Выпуск продолжался в 1963—1964 гг., только для городской троллейбусной линии Одессы было выпущено 35 машин, которые проработали по 4-5 лет и были списаны в 1967—1969 гг.[6].
В 1963 году для тягача КАЗ-606 специалисты ОдАЗ и Кутаисского автозавода совместно разработали двухосный бортовой полуприцеп КАЗ-717 грузоподъемностью 11,5 тонн[7], в это же время были разработаны полуприцеп-рефрижератор грузоподъемностью 6 тонн (производство которого передали на Луцкий машиностроительный завод) и 16-тонный полуприцеп-фургон[8].
В 1964 году завод начал производство 7,4-тонных полуприцепов ОдАЗ-885 для тягачей ЗИЛ-130В1 и КАЗ-608[1], в 1965 году для них был разработан полуприцеп-фургон ОдАЗ-794[9]. Также завод выпускал ОдАЗ-828 для специальной аппаратуры радиотехнических комплексов, другие прицепы и полуприцепы вплоть до шасси для зенитного ракетного комплекса С-300.
В 1972 году завод начал выпуск платформы ОдАЗ-9987[1].
В 1976 году на заводе было создано ГСКБ по прицепам и рефрижераторам[1]. Также, в 1976 году для седельного тягача КамАЗ-5410 завод освоил производство двухосного бортового полуприцепа ОдАЗ-9370 грузоподъёмностью 13,7 тонн (который выпускался в двух вариантах исполнения: в виде бортовой платформы и в виде бортовой платформы с установленным каркасом и пломбируемым тентом) и двухосного полуприцепа-фургона ОдАЗ-9770 грузоподъёмностью 13,5 тонн[10].
В 1980-е годы завод стал головным предприятием в системе Минавтопрома СССР по разработке и выпуску прицепов и полуприцепов[11].
В 1983 году на замену ранее выпускавшихся полуприцепов-скотовозов ОдАЗ-857Б и ОдАЗ-857Д был начат выпуск улучшенного одноярусного полуприцепа-скотовоза ОдАЗ-9976 грузоподъемностью 12 тонн (обеспечивавшего возможность транспортировки 60-80 свиней, коз или овец либо 30-35 голов крупного рогатого скота), также были спроектированы двухъярусный полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-9977 грузоподъёмностью 11 тонн и одноярусный полуприцеп-скотовоз ОдАЗ-9958 грузоподъемностью 8 тонн[12].
В середине 1980-х годов завод освоил серийное производство прицепов-рефрижераторов ОдАЗ-9772 и ОдАЗ-9786, в которых почти весь кузов был выполнен из алюминия (каркас изготавливали из алюминиевых профилей, наружную и внутреннюю обшивку — из алюминиевого листа)[13]. В 1987 году завод начал изготовление бортового полуприцепа ОдАЗ-9357. В 1989 году было освоено производство рефрижераторов ОдАЗ-47093 для ЗИЛ и ОдАЗ-37793 для ГАЗ с обшивкой по «сэндвич»-технологии из алюминиевого листа[1].
После 1991
[править | править код]После провозглашения независимости Украины, заводское ГСКБ было переименовано в УкрСТКБ «Авторефрижератор»[1], завод специализировался на производстве автотранспортной техники, включая прицепы, полуприцепы, фургоны-рефрижераторы, контейнеровозы, комбайновозы, скотовозы, зерновозы, спецтехнику, прицепы к легковым автомобилям и др. Занимался лицензионной сборкой автомобилей КамАЗ.
В 1993—1994 годы предприятие было приватизировано и преобразовано в закрытое акционерное общество «Одесский автосборочный завод» (ЗАО «ОдАЗ»)[11].
В 1994 году завод совместно с одесским филиалом НАТИ усовершенствовал конструкцию полуприцепа ОдАЗ-93572[14]. Всего в 1994 году завод изготовил 342 прицепа[15].
В 1995 году на заводе работали 1700 человек[1].
В октябре 2001 года ЗАО «Одесский автосборочный завод» захватили рейдеры, в результате деятельности которых предприятию был нанесён ущерб в размере 37 млн. гривен (в ценах 2001 года) — были разрушены девять производственных цехов общей площадью 45 тысяч м², значительные повреждения получили остальные помещения; вывезены и сданы на металлолом чугунные плиты покрытия в цехах и заводская железнодорожная ветка длиной 4 километра[16]. Только в ноябре 2010 года по решению отдела государственной исполнительной службы главного управления юстиции в Одесской области здания завода были возвращены предприятию[17]
В сентябре 2010 года было объявлено о намерении начать на ОдАЗ сборку автомашин китайского производства[18], однако этот план так и не был реализован[19]
В мае 2012 года основным направлением деятельности предприятия было предоставление в аренду площадей в оставшихся производственных помещениях[16].
По состоянию на начало весны 2013 года предприятие не функционировало, значительная часть оборудования была вывезена из цехов[19].
В январе 2015 года администрации завода удалось вернуть предприятию ещё одно помещение[20]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ОдАЗ: постоянно в движении // "Автомобильная промышленность", № 11, 1995. стр.1-3
- ↑ Б. А. Сахаров. По проектам Гипроавтопрома // журнал «Автомобильная промышленность», № 10, 1984. стр.9-11
- ↑ Дело было в Одессе… Архивная копия от 4 октября 2015 на Wayback Machine // Autocentre.UA
- ↑ Одесса // Большая Советская Энциклопедия. / редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. Т.30. М., Государственное научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1954. стр.520-522
- ↑ инженер Л. Шугуров. Автомобили-самосвалы // журнал «Автомобильный транспорт», № 5, 1982. стр.40-41
- ↑ Одесские троллейбусы: румынский плен, наш гибрид и «рогатые» буфеты (инфографика) Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Думская. NET» от 4 февраля 2014
- ↑ Ш. Чейшвили. Кутаисский тягач // журнал «За рулём», № 10, октябрь 1963. стр.4
- ↑ Дорогой технического прогресса // журнал «За рулём», № 6, 1963. стр.1-2
- ↑ Р. Яров. На выставке достижений народного хозяйства // журнал «За рулём», № 8, 1965. стр.13
- ↑ Прицепной состав к автомобилям КамАЗ // журнал «Автомобильный транспорт», № 4, 1976. стр.40-44
- ↑ 1 2 Олег Суслов. Нужен ли Одессе автосборочный завод? Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Вечерняя Одесса», № 72 (9596) от 19 мая 2012
- ↑ А. Чеботаев, В. Немцов. Транспортные средства для агропромышленного комплекса // журнал «Автомобильный транспорт», № 5, 1983. стр.8-10
- ↑ Л. С. Скоблов, С. А. Дубнин. Выбор алюминиевых сплавов для элементов конструкций АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 9, 1986. стр.22-23
- ↑ Э. А. Горин. Опыт повышения долговечности и снижения металлоемкости прицепов // «Автомобильная промышленность», № 12, 1994. стр.5-7
- ↑ Производство прицепов в странах СНГ в 1994 году // журнал «За рулём», № 9, 1995. стр.28
- ↑ 1 2 Олег Суслов. «ОдАЗ» — территория выжженной земли Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Вечерняя Одесса», № 70 — 71 (9596 — 9597) от 17 мая 2012
- ↑ Автосборочный завод вернул свои помещения Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Вечерняя Одесса» от 26 ноября 2010
- ↑ Китай поможет строить трассу Одесса-Рени Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine // «Думская. NET» от 20 сентября 2010
- ↑ 1 2 «Планы по сборке на ОдАЗе китайских „Бьюиков“ так и остались на бумаге.»
Необычный соцреализм. В Одессе Ленин и Горький оплакивают автомобильный завод (фотофакт) Архивная копия от 5 сентября 2014 на Wayback Machine // «Думская. NET» от 24 марта 2013 - ↑ Одесский автосборочный завод в судах возвращает свои помещения Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Новости Одессы» от 8 января 2015
Ссылки
[править | править код]- Одесский автосборочный завод Архивная копия от 10 июля 2013 на Wayback Machine
- ГАЗ-93
- ЛАЗ-695Т
- ОдАЗ-695Т
- ОдАЗ-695Т
- ООО «Автосборочное производство» (ODAZ) Архивная копия от 19 мая 2012 на Wayback Machine
