Алма-атинский троллейбус (Glbg-gmnuvtnw mjkllywQrv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Алма-атинский троллейбус
Описание
Страна  Казахстан
Расположение Алма-Ата
Дата открытия 20 апреля 1944
Оператор ТОО «Алматыэлектротранс»
Стоимость проезда 200 тенге (наличными)
100 тенге (картой Оңай)
Маршрутная сеть
Число маршрутов ▲9[1]
Длина сети 191 км
Подвижной состав
Число ПС ▼180[2]
Основные типы ПС «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ», «Yutong ZK6128BEVG»
Число парков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Алма-атинский троллейбус — троллейбусная сеть в городе Алма-Ате. На сегодняшний день единственная сохранившаяся троллейбусная система в Казахстане.

История

[править | править код]

Советский период

[править | править код]

Строительство троллейбусных линий начато 19 июня 1941 года[3].

Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось 20 апреля 1944 года по улице Гоголя. В 1960 году протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в 1970 году составляла 151,2 км, в 1982 году — 211 км[4]. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — улица Ауэзова, дом 64, № 2 — 2-я улица Заславского, дом 8, № 3 — улица Калининградская, дом 45.

В 1981 году в городе Алма-Ате был перенят опыт киевлян и внедрены троллейбусные поезда[5] состоящих из двух троллейбусов ЗиУ-9[6] соединённых по системе[7] Владимира Веклича[8].

В 1989 году в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тыс. человек в сутки[9]. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в 1982 году составляла 20 %[4]. До 1990 года в Алма-Ате действовали 25 маршрутов троллейбуса.

Постсоветский период

[править | править код]

«Трамвайно-троллейбусное управление Алматы» перешло из республиканского центрального управления Министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР в коммунальное местное управление городской администрации акимата. Городская администрация (акимат) получив в своё управление троллейбусное хозяйство не финансировало его, развитие троллейбуса в городе прекратилось, подвижной состав стал приходить в упадок, что привело в скором времени к закрытию ряда маршрутов, а на некоторых участках был произведён демонтаж контактной сети. В 1998 году МВФ предоставил кредитный заём, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы Skoda.

В 2001 году был закрыт троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1.

В начале 2000-х годах за счёт бюджета города была проведена капитальная реконструкция контактных сетей троллейбусных линий.

В 2011 году за счёт бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг. ул. Саина до уг. ул. Момышулы и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. Абая стоимостью 97 051 910 тенге[10], после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. Розыбакиева от уг. ул. Березовского до уг. ул. Кожабекова стоимостью 46 548 960 тенге[11].

Модель «Škoda 14Tr»

В июне 2015 года в рамках оптимизации маршрутной сети — закрываются маршруты № 8 и 16. Троллейбусный маршрут № 11 был сокращён, конечная маршрута перенесена с Зелёного базара на улицу Курмангазы уг. ул. Масанчи[12].

С 26 апреля 2021 году возобновлено движение маршрута № 6[13].

Кредитная история

[править | править код]

Европейский банк реконструкции и развития в 2010 году предоставил кредит в размере 37 миллионов долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта в г. Алма-Аты, за счёт которого должно быть приобретено 200 новых троллейбусов[14]. Однако получив средства на приобретение новых троллейбусов, тендер на закуп не проводился почти год. Всё это время денежные средства находились в неизвестном месте. Только в ноябре 2011 года наконец-то был проведён тендер. По итогам тендера, в котором участвовали порядка 10 компаний, традиционных производителей троллейбусов из Чехии, России и Беларуси, а также Китая, победителем был объявлен китайский производитель, с которым 18-23 апреля 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан». Цена за один китайский троллейбус составила 186 тысяч долларов США. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли[15]. Позднее при поставке первой партии троллейбусов вдруг было заявлено, что всего поступит 195 штук вместо 200. Куда делись денежные средства за 5 троллейбусов — неизвестно[16]. В результате троллейбусы из Китая оказались с недостатками: салон оказался лишь частично низкопольным, вместо трёх дверей всего две, расстояние между пассажирскими сиденьями небольшое, что вызывает дискомфорт.

Троллейбусные парки

[править | править код]

1-й троллейбусный парк

[править | править код]

Адрес: ул. Ауэзова, 64.

«Троллейбусный парк № 1» был построен в 1964 году. Обслуживает маршруты 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. До августа 2015 года обслуживал маршруты 8, 16.

Общая площадь парка составляет 41,8 тыс. м². Инвентарь парка составляет троллейбусы марки «Казахстан», «ЗиУ-9», «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». В августе 2011 года все троллейбусы «ЗиУ-9» были отстранены от работы.

2-й троллейбусный парк

[править | править код]

Адрес: ул. 2-я Заславская 8 (район аэропорта).

«Троллейбусный парк № 2» был построен в 70-х годах, обслуживал нижнюю и центральную части города. В разное время обслуживал маршруты 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. В 2001 году был законсервирован, а позже часть парка использовалась как автобусный парк частной компанией «Бату тревел Ко». В 2009 году КГП «Алматыэлектротранс» была подготовлена смета по переоборудованию троллейбусного парка в муниципальный автобусный. В 2010 году началось строительство газозаправки на его территории и переоборудование парка. Был произведён капитальный ремонт троллейбусного парка стоимостью 266 672 160 тенге[17], после чего в нём стали базироваться автобусы. Подвижной состав ранее был представлен троллейбусами «ЗиУ-9», «КТГ-1», «КТГ-2» и «ЗиУ-5».

3-й троллейбусный парк

[править | править код]

Адрес: ул. Калининградская, 45.

«Троллейбусный парк № 3» построен в 1985 году. Обслуживал маршруты до 2014 года (№ 5; 11; 19). В прошлом обслуживал маршруты 2, 10, 18. Общая площадь составляет 39,2 тыс. м². Инвентарь до ремонта парка: троллейбусы типа «Škoda 14Tr» — в парке их было 34 штуки, «Казахстан» и «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ». Всего в парке было 50 машин, 44 из которых подлежали замене, из них списанных — лишь 6. В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3, стоимостью 92 471 830 тенге[18].

В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена капитальная реконструкция парка стоимостью 637 600 000 тенге[19] и после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Young Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины[20].

В сентябре 2013 года проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка стоимостью 6 800 000 тенге[21]. Однако, после своей реконструкции, троллейбусный парк проработал всего один год и был закрыт в начале 2014 года, а на его месте устроен коммунальный автобусный парк.

Подвижной состав

[править | править код]

Исторический

[править | править код]
  • ЯТБ-5, ЯТБ-4А
  • МТБ-82, МТБ-82Д
  • ЗиУ-5 и модификации
  • ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013
  • Škoda 14Tr
  • Казахстан

Настоящее время

[править | править код]

Подвижной состав полностью состоит из машин китайского производства 2008—2013 гг. и 2023 г. выпуска.

  • «Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ» производства китайской компании Youngman Automobile Group Co., Ltd.
  • Yutong ZK6128BEVG

Оплата проезда

[править | править код]

Оплата проезда осуществляется при помощи электронной оплаты через карту «Оңай!», либо наличными.

Выделенные полосы

[править | править код]

В городе выделенная полоса для троллейбусов и автобусов проходит вдоль проспекта Абая от проспект Достык до улицы Момышулы. Также троллейбусы двигаются по выделенной BRT-полосе по всей улице Тимирязева. На улицах Гоголя и Кабанбай-батыра выделенные полосы для троллейбусов организованы в одну сторону (в западном направлении на обеих улицах).

Крупные аварии, возгорания, ДТП

[править | править код]
  • 18 декабря 2013 года троллейбус Neoplan на улице Гоголя не справившись с управлением совершил ДТП, в результате чего полностью была разбита кабина[22].
  • 29 марта 2014 года полностью сгорел троллейбус Neoplan на улице Утеген батыра[23].
  • 2 апреля 2024 года полностью сгорел троллейбус Neoplan на углу улиц Сатпаева и Байтурсынова[24].

Обучение водителей

[править | править код]

Сегодня водителем троллейбуса в Алма-Ате можно стать, окончив курсы. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.

Маршруты

[править | править код]
Маршрут Путь следования Парк
1 ЦПКиО, ул. Гоголя, Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев, ул. Ауэзова, ул. Тимирязева, КазНУ, ботанический сад, «Атакент», ул. Розыбакиева, трц MEGA Alma-Ata, конечная — ул. Кожабекова угол ул. Розыбакиева, далее вниз по пр. Гагарина. № 1
5 Ж/д вокзал Алматы 2, пр. Абылай хана, ЦУМ, пр. Абая, Центральный стадион, Цирк, микрорайоны 3, 4, 5, 6, 7, 8, ул. Саина, Нархоз, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Момышулы, ул. Маргулана, конечная мкр. Аксай-3. № 1
6 Ж/д вокзал Алматы 2, пр. Абылай хана, ЦУМ, пр. Абая, пр. Сейфуллина, ул. Сатпаева, трк ADK, ул. Щепеткова, ул. Шаляпина, микрорайоны 8, 9, 10, 10А, 11, 12, ул. Алтынсарина, ТЮЗ им. Н.Сац, ул. Саина, мкр. Мамыр 1, 2, 3, 4, мкр. Алмас, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, ул. Жубанова, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Маргулана, конечная мкр. Аксай-3. № 1
7 Ж/д вокзал Алматы 1, пр. Сейфуллина, КазНМУ, Каспийский общественный университет, кинотеатр Казахстан, пр. Абая, ул. Байтурсынова, КазНТУ, ул. Сатпаева, ул. Тимирязева, КазНУ, ботанический сад, «Атакент», ул. Ауэзова, ул. Габдуллина, конечная — ул. Манаса. № 1
9 Ул. Кожабекова, ул. Розыбакиева, пр. Гагарина, ул. Тимирязева, «Атакент», КазНУ, ботанический сад, ул. Байтурсынова, ул. Курмангазы, ул. Масанчи, ул. Кабанбай батыра, пр. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, «Зелёный базар», ул. Гоголя, ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина. № 1
11 Начало пути — ул. Маргулана угол Момышулы мкр. Аксай-3, ул. Момышулы, мкр. Аксай-4, мкр. Аксай-5, Хлебзавод «Аксай нан», микрорайоны Аксай-3, 2, 1, ул. Толе би, ул. Саина, ул. Жубанова, поликлиника № 10, пр. Алтынсарина, микрорайоны 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Нархоз, ул. Жандосова, Плодоконсервный завод, ул. Тимирязева, «Атакент», ботанический сад, КазНУ, ул. Байтурсынова, АУЭС, КАЗНТУ, Академия туризма и спорта, проспект Абая, КазНАУ, Дворец Республики, пр. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев, ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина, ул. Гоголя, «Зелёный базар». № 1
12 ЦПКиО, Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев, ул. Гоголя, ул. Ауэзова, ул. Сатпаева, ул. Щепеткова, Плодоконсервный завод, ул. Жандосова, мкр. Таугуль, микрорайоны 8, 9, 10, 11, 12, ул. Саина. № 1
19 «Зелёный базар», ул. Жибек Жолы, ул. Пушкина, ул. Гоголя, Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев, ул. Калдаякова, ул. Богенбай батыра, пр. Достык, пр. Абая, КазНАУ, ул. Утеген батыра, мкр. Сайран, мкр. Тастак 1, Автовокзал «Сайран», ул. Райымбека, конечная ул. Емцова, ул. Рыскулова, троллейбусный парк № 3. № 1
25 Начало пути — ул. Маргулана угол Момышулы мкр. Аксай-3, рынок «Арыстан», мкр. Аксай-4, Аксай-5, ул. Момышулы, мкр. Жетысу-2, мкр. Жетысу-3, КУПС, Magnum Hyper, микрорайоны 3, 4, 5, 6, 7, 8, прямо по пр. Абая, Центральный стадион, Цирк, КазНАУ, Дворец Республики, пр. Достык, ул. Богенбай батыра, ул. Калдаякова, Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев, ул. Гоголя, Конечная — ЦПКиО[25]. № 1

Отменённые маршруты

[править | править код]
  • 2, 3, 4, 8, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.

Ликвидированные линии

[править | править код]

Перспектива

[править | править код]

С 1994 года планировалось создать троллейбусный маршрут в урочище Медеу, но проект так и не был реализован[26][27]. С 2002 года планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои, Сулейменова, Жандосова и микрорайону Орбита (6 км) и проспекту Райымбека от улицы Емцова до автовокзала «Саяхат» (14,8 км), но строительство линий так и не было начато[27].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Транспортная инфраструктура города
  2. ↑ Фактически эта цифра отличается ввиду поступления нового подвижного состава и несписания до его наладки части старого.
  3. ↑ Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — С. 598. — 608 с. — 60 000 экз.
  4. ↑ 1 2 Алма-Ата. Энциклопедия / Гл. ред. Козыбаев М. К.. — Алма-Ата: Гл. ред. Казахской советской энциклопедии, 1983. — С. 522—523. — 608 с. — 60 000 экз.
  5. ↑ В. Крат Воспоминания о выдающемся учёном Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев: 2013 — С. 21-28 (укр.)
  6. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  7. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  9. ↑ Маляр И. И. Алма-Ата: город, районы, улицы. — Алма-Ата: «Наука», 1989. — С. 11. — 223 с. — ISBN 5-628-00631-9.
  10. ↑ Продление троллейбусной линии по ул.Шаляпина, Момышулы от ул.Саина до пр.Абая в г.Алматы. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  11. ↑ Продление троллейбусной линии по ул.Розыбакиева (от ул.Березовского до ул.Кожабекова). Архивировано 5 ноября 2015 года.
  12. ↑ Город-сад сокращает количество маршрутов эко-транспорта. Дата обращения: 22 мая 2015. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  13. ↑ Новый троллейбусный маршрут запустят в Алматы. Дата обращения: 15 июня 2022. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  14. ↑ ЕБРР продолжает оказывать содействие реформе системы общественного транспорта в Казахстане. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  15. ↑ О троллейбусе — из первых уст. Архивировано 3 июля 2013 года.
  16. ↑ В Алматы презентовали новые троллейбусы. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года.
  17. ↑ Капитальный ремонт троллейбусного парка № 2. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  18. ↑ Капитальный ремонт кровли производственного здания депо, расположенного на территории троллейбусного парка № 3. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  19. ↑ Капитальный ремонт троллейбусного парка № 3. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  20. ↑ Троллейбусы обновят. Дата обращения: 21 июля 2011. Архивировано 24 ноября 2015 года.
  21. ↑ Реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка № 3. Дата обращения: 15 сентября 2017. Архивировано 6 декабря 2016 года.
  22. ↑ В Алматы водитель троллейбуса на полном ходу врезался в столб (фото). Архивировано 19 декабря 2013 года.
  23. ↑ В Алматы сгорел троллейбус. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  24. ↑ Троллейбус сгорел в Алматы. Архивировано 2 апреля 2024 года.
  25. ↑ Вышел на линию. Дата обращения: 21 июня 2013. Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года.
  26. ↑ О мерах по улучшению экологической обстановки в г. Алматы. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  27. ↑ 1 2 О проекте Указа Президента Республики Казахстан "О Государственной программе развития города Алматы на 2003-2010 годы". Архивировано 31 января 2016 года.

Литература

[править | править код]
  • Алма-Ата : энциклопедия / гл. ред. М. К. Козыбаев. — Главная редакция Казахской Советской энциклопедии, 1983. — 608 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Алма-атинский_троллейбус&oldid=140633526