43°14′39″ с. ш. 76°54′13″ в. д.HGЯO

Алматыэлектротранс (Glbgmdzlytmjkmjguv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
ТОО «Алматыэлектротранс»
Изображение логотипа
Здание ТОО «Алматыэлектротранс» на улице Ауэзова
Здание ТОО «Алматыэлектротранс» на улице Ауэзова
Тип Товарищество с ограниченной ответственностью
Основание 1938
Прежние названия АТТУ
КГП «Алматыэлектротранс»
Расположение  Алма-Ата, ул. Ауэзова, 64
Отрасль городской и пригородный пассажирский сухопутный транспорт (МСОК: 4921)
Сайт aet.kz
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ТОО «Алматыэлектротранс» — товарищество с ограниченной ответственностью, осуществляет пассажирские перевозки в Алма-Ате электрическим транспортом: троллейбусами, трамваями (до 2015 года) и с 2011 года автобусами. Имеет 1 троллейбусный парк вместимостью 250 единиц, электрохозяйства и автогараж (в прошлом трамвайный парк)[1]. Общий подвижной состав включает 195 троллейбусов, 939 автобусов на газе и на дизельном топливе[2]. Количество тяговых подстанций — 22 единицы. Установленная мощность — 72000 кВт. Общая протяжённость контактной сети — 480 км, общая протяжённость кабельной сети — 259,1 км[3].

История

[править | править код]

Предприятие основано в Алма-Ате в 1937 году, ранее называлось Алматинское трамвайно-троллейбусное управление (АТТУ). Впервые трамвайное движение было открыто 7 ноября 1937 года, троллейбусное в 1944 году.

На базе АТТУ решением акима г. Алматы от 20 марта 1998 года было создано КГП «Алматыэлектротранс», учредителем которого является городской акимат в лице акима города. 30 мая 2007 года постановлением перерегистрировано на Коммунальное предприятие на праве хозяйственного ведения Акимата г. Алматы «Алматыэлектротранс». В 2013 году КГП на ПХВ Алматыэлектротранс постановлением акимата была сделана перерегистрация на ТОО «Алматыэлектротранс».

Троллейбусная система многих единиц

[править | править код]
Основные источники: [5][4][6][7]

В 1966 году киевский инженер Владимир Веклич[8][9] создал систему соединения троллейбусов в поезд с управлением по системе многих единиц (СМЕ)[10][11].

В конце 1970-х годов инициатором внедрения системы В. Веклича на троллейбусах ЗиУ-9 стал начальник службы подвижного состава Алма-атинского трамвайно-троллейбусного управления Б. А. Шейнберг. В. Векличем ему были переданы необходимые результаты исследований троллейбусных поездов, а главным инженером киевского завода электротранспорта Владимиром Мышакиным — конструкторская документация. Троллейбусный поезд ЗиУ-9 был создан по образцу и подобию поезда Škoda 9Tr[12] специалистами Казахского политехнического института[7]. В 1981 году, после успешных испытаний поезда в Алма-Ате, на которых от киевлян присутствовал В. А. Мышакин, рабочие чертежи системы были переданы на Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта. По ним была разработана конструкторская документация и освоено производство троллейбусных поездов[10][13] с последующим внедрением поездов более чем в 20 городах СССР[14].

Эксплуатация троллейбусов в Алма-Ате, соединённых по СМЕ
Тип Год начала работы Год окончания работы Максимальное количество
ЗиУ-9 1981 1986 8[15]

Подвижной состав

[править | править код]

Подвижной состав был представлен моделями: троллейбусов — Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ (пр-ва КНР). В прошлом были модели троллейбусов Škoda 14Tr (пр-ва Чехии), «Казахстан» (пр-ва РК), ЗиУ-682Б (пр-ва России); трамваев — Tatra T4D, Tatra KT4D (пр-ва Чехии), ранее КТМ-5М (пр-ва России), РВЗ-6М2 (пр-ва Латвии); автобусов — Yutong ZK6120HGM и Yutong ZK6118HGA (пр-ва Yutong, КНР). На момент 2021 года подвижной состав представлен автобусами Zhong Tong LCK6125HGAN 206 ПЕ., Golden Dragon XML6125CN 150 ПЕ., ЛиАЗ-5293.60 125 ПЕ., ЛиАЗ-4292.60 120 ПЕ., ГАЗ-A63R42 Next (сборка СемАЗ) 87 ПЕ., ЛиАЗ-5292.60 75 ПЕ., ЛиАЗ-5292.65 75ПЕ., Golden Dragon XML6185J13C 60 ПЕ., ЛиАЗ-6213.65 54 ПЕ., ПАЗ-320435-04 «Vector Next» (NS) 30 ПЕ., ГАЗ-A64R42 Next (сборка СемАЗ) 17 ПЕ.

На 2021 год запланирована закупка 150 ПЕ автобусов Golden Dragon XML6125CN на газе.

Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ

Оплата проезда

[править | править код]

С 11 января 2016 года безналичная оплата проезда осуществляется через терминалы преимущественно с использованием системы электронной оплаты картами «ОНАЙ», с июня 2016 наличными водителю или кондуктору через переносной ручной терминал выдающий билеты «Онай».

Валидатор

Перспективы

[править | править код]

С 2019 года ведется реконструкция троллейбусных сетей[16].

Организационно-правовая форма

[править | править код]

В советское время и после распада СССР вплоть до 2016 года предприятие находилось в государственной собственности юридически в статусе государственного предприятия. В 2013 году постановлением акима Есимова было преобразовано из коммунального государственного предприятия (КГП) в товарищество с ограниченной ответственностью. Вплоть до начала 2016 года предприятие в статусе ТОО находилось в собственности государства.

Согласно постановлению акимата города Алматы от 26 декабря 2015 года № 4/671, в январе 2016 года ТОО «Алматыэлектротранс» на тендерной основе передало имущественный комплекс (автобусные парки) в доверительное управление без права последующего выкупа сроком на 5 лет.

По итогам тендера победителем признано ТОО «Green bus company», отвечавший всем требованиям, содержащимся в тендерной документации и предложивший наилучшие условия.

Через три года после начала эксплуатаций муниципального автопарка частным перевозчиком ТОО «Green bus company» договор на доверительное управление был расторгнут. По информации Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы[17]:

Досрочно расторгнут договор доверительного управления с перевозчиком Green Bus Company. Процесс передачи автопарков уже завершается, при этом водители Green Bus Company не останутся без работы и продолжат перевозки на маршрутах, которые будут переданы компании «Алматыэлектротранс». По итогам аудита будет определено, какое количество автобусов отремонтирует компания. Сейчас в рамках транспортной реформы перевозчики должны быть нацелены на повышение качества услуг пассажирских перевозок. У Green Bus Company уровень регулярности самый низкий среди алматинских перевозчиков, при этом его доля в общем количестве городских маршрутов велика, потому мы вынуждены были принять решение о расторжении договора.Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Алматы

В 2021 году рассматривается вопрос повторной приватизаций ТОО «АлматыЭлектроТранс». Заключение договора купли продажи компаний запланирован на начало декабря 2021 года[18]. Компания управляет тремя автопарками, одним троллейбусным парком, вокзалами Алматы 1 и Алматы 2[19].

Прибыль

[править | править код]
  • Троллейбусы приносят за месяц — 60 миллионов тенге[20]
  • Трамваи приносят за месяц — 15 миллионов тенге
  • Автобусы приносят за месяц — 230 миллионов тенге

Руководство

[править | править код]
  • Абдрахманов Талгат Абдыкаримович — руководил предприятием с 2007 года по 1 октября 2015 года.
  • Тулегенов Тореалы — руководил с 1 октября 2015 года по 13 мая 2016 года.
  • Цинаев Ризван Лемаевич — руководил с 16 мая 2016 года по 28 июня 2019 года.
  • Тажиев Гани Жарасович — руководит с 28 июня 2019 года по январь 2020 год.
  • Цинаев Ризван Лемаевич — руководил с 13 января 2020 года по 3 февраля 2021 год.
  • Мурзакаримов Берикхан Кабиевич — с 3 февраля 2021 года.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Краткая характеристика КГП «Алматыэлектротранс». Архивировано 8 октября 2013 года.
  2. ↑ Реализованные проекты в сфере улучшения экологической ситуации. Архивировано 22 мая 2014 года.
  3. ↑ Алматы. Энциклопедия / Под ред. Ауэзов Е. К.. — Алматы: Издательский дом Credo, 2009. — С. 307. — 1000 экз.
  4. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц. — К.: «Знание», 1969. — С. 13—18.
  5. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2.
  6. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 г.
  7. ↑ 1 2 В. Крат Воспоминания о выдающемся ученом Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В. Ф.) / под. ред. Брамского К. А. — К., 2013 — С. 21—28.
  8. ↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию. — К.: Будівельник, 1992 — С. 71. — ISBN 5-7705-0495-1.
  9. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — К., 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X.
  10. ↑ 1 2 Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. — 1998. — № 17. — С. 3—9.
  11. ↑ Веклич В. Ф. Исследование троллейбусов с управлением по системе многих единиц. Дисс. ... канд. тех. наук. — М.: АКХ им. К. Д. Памфилова, 1969. — 266 с.
  12. ↑ Веклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц // В сб.: Городской электрический транспорт. Вып. 14 — М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18—28.
  13. ↑ Роман Агапитов Троллейбусные поезда // газета «Омнибус», 2001 г. № 6. Дата обращения: 4 марта 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ Веклич В. Ф. Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц // Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства : Дисс. д-ра тех. наук. — 1990.
  15. ↑ Олег Бодня. Троллейбусные поезда: советская транспортная экзотика // «Грузовик пресс». — 2017. — № 9. — С. 52—57.
  16. ↑ Троллейбусные линии в Алматы полностью обновят к 2021-му году. inalmaty.kz - Сайт города Алматы (19 декабря 2019). Дата обращения: 30 октября 2024.
  17. ↑ Акимат Алматы забрал муниципальные автопарки у перевозчика из Шымкента. informburo.kz. Дата обращения: 30 октября 2024.
  18. ↑ Товарищество с ограниченной ответственностью "Алматыэлектротранс". privatization.gosreestr.kz. Дата обращения: 30 октября 2024.
  19. ↑ В Алматы выставляют на продажу муниципальный автопарк, АлТС и компанию по уборке улиц. informburo.kz (2 марта 2021). Дата обращения: 30 октября 2024.
  20. ↑ В МУНИЦИПАЛЬНОМ АВТОБУСНОМ ПАРКЕ ОЗВУЧИЛИ СВОИ ДОХОДЫ. Архивировано 22 мая 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Алматыэлектротранс