Центральное (трамвайное депо Алма-Аты) (Eyumjgl,uky (mjgbfgwuky ;yhk Glbg-Gmd))
| Центральное трамвайное депо | |
|---|---|
| Алматинский трамвай | |
 | |
| Страна |
 Казахстан |
| Город |
 Алма-Ата |
| Дата открытия | 1941 год |
| Дата закрытия | 30 октября 2015 года |
| Адрес | Улица Байтурсынова, 22 угол улицы Гоголя |
| Сеть | трамвайная |
| Типы вагонов | трамвайные |
| Маршруты | №4 и №6 (в разные годы: №1, 2, 3, 5, 7, 8, 9) |
| Владелец | Акимат города Алматы (ранее «Алматыэлектротранс») |
Центральное депо Алматинского трамвая — депо трамвайной системы города Алма-Аты, открыто в 1941 году. На территории депо расположено трамвайное управление «АлматыЭлектроТранс»-предприятия управляющим Алматинским трамваем.
История
[править | править код]Изначально трамвайное депо, открытое в 1937 году располагалось на углу улиц Байтурсынова и Макатаева. Но в годы Великой Отечественной войны ввиду активного использования трамвая как пассажирский транспорт, так и как грузовой в помещении трамвайного депо разместилось эвакуированное оборонное предприятие завод им. Кирова, впоследствии так и осталось там. В связи с этим в 1941 году трамвайное депо перенесли на нынешнее месторасположение — в квадрате улиц: Байтурсынова (бывш. Космонавтов)-Гоголя-Масанчи-Айтеке би. После войны в 1952 году силами пленных японцев были построены новые корпуса и мастерские трамвайного депо. В 1970 году на территории депо со стороны ул. Айтеке би построен дополнительный корпус для трамвайных мастерских, а со стороны ул. Байтурсынова в 1980 году построено новое административное 5-этажное здание трамвайного управления, где расположились:
Баланс депо
[править | править код]Государственные акты на землю:
- Кадастровый номер: 20311004019
- Назначение: трамвайное депо
- Вид собственности:
- Площадь 3,1264 га
Функциональное зонирование:
- Индекс типа зоны: Т-5
- Вид зоны: инженерной и транспортной инфраструктур
- Тип зоны: сооружений и устройств городского пассажирского транспорта
- Градостроительный регламент: Т-5
Здания и сооружения:
Цех ремонта и технического обслуживания подвижного состава № 1
[править | править код]- Дом: ул. Байтурсынова № 22
- Этажность: 1
- Индекс типа зоны: Т-5
- Функциональное назначение: здание и сооружение электрического городского транспорта
- Год постройки: 1952
- Здание имеет в наличие 2 корпуса с 4 смотровыми канавами (№ 1, 2, 3, 4) и корпус цеха с помещениями со спецоборудованием.
Подстанция
[править | править код]- Дом: ул. Байтурсынова № 17А
- Этажность:1
- Индекс типа зоны: Т-1
- Кадастровый номер: 20311004044
- Назначение: для размещения электроподстанции № 17
- Площадь: 0,1157 га
Функциональное зонирование:
- Вид зоны: инженерной и транспортной инфраструктур
- Тип зоны: инженерных сооружений и коммуникаций
- Градостроительный регламент: Т-1
Административное здание трамвайного управления
[править | править код]- Дом: ул. Байтурсынова № 22
- Этажность:5
- Индекс типа зоны: Т-5
- Функциональное назначение: здание и сооружение электрического городского транспорта
- Год постройки: 1980 год
Административное здание трамвайного управления (бывшее)
[править | править код]- Дом: ул. Байтурсынова № 22/2, примыкает к улице Айтеке би.
- Этажность:4 (ранее 3)
- Индекс типа зоны: Т-5
- Функциональное назначение: здание и сооружение электрического городского транспорта
- Год постройки: 1970 год
- Выведено из госсобственности и продано в частные руки в 2006 году. Теперь сдаётся в аренду различным фирмам.
Цех ремонта и технического обслуживания подвижного состава № 2
[править | править код]- Дом: ул. Байтурсынова № 22/2, примыкает к улице Айтеке би.
- Этажность: 1
- Индекс типа зоны: Т-5
- Функциональное назначение: здание и сооружение электрического городского транспорта
- Год постройки: 1970
- Здание состоит из корпуса с 3 смотровыми канавами (№ 5, 6, 7), корпуса-цеха с помещениями со спецоборудованием и покрасочного цеха с отдельным въездом для вагонов.
- Выведено из госсобственности и продано в частные руки в 2006 году, перед продажей было капитально отремонтировано. После продажи пустует и не используется.
С 31 октября 2015 года депо приостановило свою работу.
Почти сразу после закрытия трамвайного депо аффилированная и подконтрольная «акимату города Алматы» структура «АО Центр развития» организовала онлайн-голосование за выбор проекта преобразования территории и имущественного комплекса трамвайного депо. По результатам голосования и окончательного решения работников «Центра развития» был выбран проект DEPO Evolution Park — среди авторов этого проекта оказался Шадиев Махмуд[1][2], совладелец группы компаний «Беккер и К» и племянник казахстанского миллиардера[3] Шодиева Патоха, а также некая Лейла Хакназарова[4].
В последние годы работы депо использовалось для обслуживания маршрутов № 4 и № 6.
Фотогалерея
[править | править код]-
Цех ремонта и технического обслуживания подвижного состава № 1 -
Цех ремонта и технического обслуживания подвижного состава № 2 -
Вывеска на административном здании Трамвайного депо -
Вагон 4-го трамвая въезжает в депо -
Служба пути
Примечания
[править | править код]- ↑ Выбор проекта-победителя в конкурсе по обустройству территории бывшего трамвайного депо. «facebook». Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Выбор проекта-победителя в конкурсе по обустройству территории бывшего трамвайного депо. «almatykenes». Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Махмуд Шадиев превращает «Беккер и К» в национальную сеть. «Forbes.kz». Дата обращения: 22 февраля 2016. Архивировано 18 сентября 2017 года.
- ↑ Лейла Хакназарова. «foure». Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
Ссылки
[править | править код] | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Депо |  | |
|---|---|---|
| Предприятия | ||
| Прочее | ||
