Автомобильная промышленность Узбекистана (GfmkbkQnl,ugx hjkbdolyuukvm, R[Qytnvmgug)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Проходная автомобильного завода GM Uzbekistan.

Автомобильная промышленность занимает одно из ведущих мест в экономике Узбекистана[1][2][3]. В этой отрасли занято значительное число населения страны. Ежегодно производится до 250 тысяч автомобилей, (после нескольких лет падения производства в 2023 году выпуск автомобилей достиг 395,83 тысяч единиц). Автомобильная промышленность Узбекистана занимает 28-е — 37-е места среди стран производящих автотранспортные средства и по этому показателю находится на втором месте после автопромышленности России на постсоветском пространстве и на первом месте среди стран Центральной Азии[4]. Узбекистан с 1998 года является членом Международной организации производителей автотранспорта (OICA)[5].

История

[править | править код]

В советское время на территории Узбекской ССР не располагалось автомобилестроительных заводов СССР. В Ташкенте находился завод по производству тракторов, основанный в 1942 году. Там же существовал 1-й авторемонтный завод, занимавшийся капитальным ремонтом грузовых автомобили, а так же изготавливал автобусные кузова на шасси ГАЗ-51. Ташкентское предприятие ПО «Ташавтомаш» изготавливал автомобильные полуприцепы для перевозки хлопка-сырца. Вревский авторемонтный завод занимался переоборудованием грузовых автомобилей ЗИЛ-164 и прицепов к ним, также, для перевозки хлопка-сырца. Асакинский завод прицепов изготавливал тракторные прицепы. В Андижане существовал завод ирригационных машин, выпускавший топливные автоцистерны на базе грузовиков УралЗИС-355М, ГАЗ-53Ф и ГАЗ-53А. Также в Андижанской области, в посёлке Куйганяр существовал опытно-экспериментальный завод «Минхозвода УзССР», выпускавших вахтовые автомобили типа ПДП на базе УАЗ. Бектемирские экспериментальные ремонтно-механические мастерские изготавливали автомастерские технической помощи ГОСНИТИ-2[источник не указан 1187 дней].

В первые же годы после обретения Узбекистаном независимости в 1991 году в стране появились планы по строительству автомобильных заводов. Так в июне 1992 года Президент Республики Узбекистан — Ислам Каримов в ходе своего официального визита в Южную Корею, посетил заводы «Daewoo»[6], а в 1993 году между правительством Узбекистана и корпорацией «Daewoo» была достигнута взаимная договорённость, и в 1994 году между южнокорейской «Daewoo» и компанией UzAutoSanoat было образовано совместное автомобилестроительное предприятие — «UzDaewooAuto»[7][5]. В результате достигнутых соглашений производство автомобилей началось в 1996 году на специально построенном заводе города Асака который находится в Андижанской области Узбекистана. До открытия завода работники нового завода прошли стажировку в корпорации «Daewoo» и других автомобильных компаниях мира[5]. С запуском завода в Асаке Узбекистан стал 21-ой страной в мире с создавшей свой автопром[8].

В 1996 году было образовано совместное турецко-узбекское предприятие «СамКочавто» для производства автобусов и грузовых автомобилей. В 2006 году турецкую долю компании выкупила государственная UzAutoSanoat и компания стала называться ООО «СамАвто».

Со временем UzAutoSanoat превратился крупный автомобильный холдинг, который включил в себя множество различных автомобилестроительных предприятий и заводов страны[9]. Спрос на авто у населения постепенно менялся в сторону автомобилей работающих на газу в силу его дешевизны[8].

В 2008 году в ходе реструктуризации правопреемником корейской доли «UzDaewooAuto» стал General Motors, таким образом совместная узбекско-американская компания стала называться стал GM Uzbekistan[8].

В 2009 году в Узбекистане, в составе холдинга UzAutoSanoat, было образовано совместное узбекско-немецкое предприятие MAN Auto-Uzbekistan для производства грузовиков, спецтехники и прицепов марки MAN.

Хотя Узбекистан экспортировал свою автомобильную продукцию уже многие годы, однако подавляющая часть продукции все же уходила на местный рынок. Так, на 2018 год, процент автомобилизации в стране оставался все ещё низким (75 единиц техники на тысячу человек)[8].

В 2018 году в стране появились планы по налаживанию производства электромобилей. Узбекская сторона планировала организовать производства как собственными силами, так и с участием иностранных компаний. С 2018 года велись переговоры с такими китайскими компаниями как Changan, Henan Suda, Hong Kong ZRSC Technology, корейской Rooper teikom Co. Ltd, Songuo Mobility Innovation Co. Ltd[10]. В тоже время на высшем уровне в Узбекистане обсуждались меры по скорейшему созданию производства электромобилей в стране[10]. В 2022 году президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ о поддержке отечественных производителей электромобилей и гибридных авто, включая такие меры как обнуление таможенных пошлин на компоненты, освобождение электротранспорта местного производства от утилизационного сбора и прочее[11].

В 2022 году было организовано совестное китайско-узбекское предприятие BYD Uzbekistan Factory[12]. Новый завод в Джизаке стал первым предприятием по сборке легковых автомобилей от китайской компании BYD за пределами Китая. В 2024 году завод выпустил первые автомобили, которыми стали электрические и гибридный модели — BYD Chazor и BYD Song Plus Champion[13].

Предприятия

[править | править код]

UzAutoSanoat

[править | править код]
Основная статья: UzAutoSanoat

UzAutoSanoat — холдинговая компания, контролирующая автомобильные производственные предприятия крупноузловой сборки (SKD) GM Uzbekistan, Самаркандский автомобильный завод, MAN Auto-Uzbekistan, «GM powertrain Uzbekistan» и автопредприятия локализации и компонентов, была создана дилерская сеть по Узбекистану и странам СНГ.

Предприятия и заводы UzAutoSanoat

  1. SamAuto-автобусы и грузовики Isuzu в Самарканде;
  2. MAN Auto-Uzbekistan-грузовики MAN в Самарканде;
  3. GM Uzbekistan
    1. Ravon: Matiz,Gentra, R3 Nexia, R2 Spark, R4Cobalt в Асакинском заводе GM Uzbekistan,
    2. Chevrolet: Captiva, Malibu, Malibu 2 в Ташкентском заводе GM Uzbekistan,
    3. Chevrolet: Damas, Labo, Orlando в Хорезмском автомобильном заводе GM Uzbekistan;
  4. GM Powertrain Uzbekistan[14] в Ташкенте;
  5. UzKodji[15]-Андижанская область;
  6. Uz-Tong xong KO[16]-Андижанская область;
  7. Uz-Semyung ko-город Андижан;
  8. Uz-Koram KO[17]-город Андижан;
  9. Uz Dong-won[18]-город Асака;
  10. Uz Dong-yang kompani[19]-город Андижан;
  11. Avtooyna[20]-город Фергана;
  12. O’zeraecable[21]-город Навоий;
  13. UzXanvu-Андижанская область;
  14. Toshafus[22]-город Ташкент;
  15. Avtokomponent[23]-город Асака;
  16. Idas Electronics System-город Андижан;
  17. UzAuto Trailer[24]-город Ташкент;
  18. Sendwich Panel-город Ташкент;
  19. Avtosanoat-Sepla[25] город Ташкент;
  20. O’zminda[26]-город Навоий;
  21. O’zAuto Austem[27]-город Андижан;
  22. Auto Fortis-город Андижан;
  23. Джиззакский аккумуляторный завод[28]-город Джиззак;
  24. AvtoSanoat Komponent-город Коканд;
  25. Kvangjin Ausistems[29]-город Такшент;
  26. O’zeraeAlternator-город Навоий;
  27. O’zErae Climate Control[30]-город Андижан;
  28. Uzsungwoo[31]-город Фергана;
  29. Uz-Dongju KO[32]-город Андижан;
  30. Uzchasis[33]-город Наманган;
  31. BYD Uzbekistan Factory, (60% принадлежит UzAutoSanoat и 40% — BYD Europe)[12].

UzDaewooAuto, GM Uzbekistan и Ravon

[править | править код]
Основные статьи: UzDaewooAuto, GM Uzbekistan и Ravon

Материнская компания — UzAutoSanoat. Производство компании действует в городе Асака Андижанской области, в городе Ташкенте, в городе Питнак Хорезмской области, на созданном «с нуля», крупнейшем в постсоветской Центральной Азии автозаводе проектной мощностью 250 тысяч единиц в год. Компания UzDaewooAuto была основана в 1993 году и начала производство на сооружённом автозаводе 19 июля 1996 года. Продукция компании полностью удовлетворила спрос на автомобили этих классов в Узбекистане и широко распространилась по экспорту в страны СНГ, Грузию, Афганистан и Пакистан. Персонал завода регулярно проходит полную стажировку по своей специальности в компании Daewoo, General Motors и в других автомобильных компаниях мира[34].

По проекту автозавод должен был выйти на проектную мощность 250 тысяч машин в год уже в 2002 году, который, однако, был достигнут только в начале 2010-х гг., а затем резко упал. Одной из многих причин явились банкротство южнокорейского партнёра, и снижение интереса его дальнейшего вхождения в американский концерн General Motors. Также выявились значительные экономические просчёты по объёмам реализации продукции завода, что явилось следствием низкой покупательной способности населения — объёмы внутреннего спроса в стране не достигли запланированного уровня. При этом экспорт в страны СНГ упал ввиду конкурентного массового импорта в них и создания в России и на Украине новых автосборочных заводов, в том числе той же Daewoo с теми же моделями, а также разразившегося экономического кризиса в 2008 году. Позже экономические и политические санкции в отношении ряда западных стран в отношении Российской Федерации, повлекшие за собой рост курса доллара по отношению к рублю, привели к массовому обвалу продаж автомобилей на российском рынке, что не могло не отразиться на экономической стабильности АО «ДжиЭм Узбекистан». Кризис перепроизводства привел к накоплению больших запасов экспортных автомобилей на региональных складах в Ферганской долине, а также приостановки деятельности Асакинского завода на месяц в августе 2015 года.

В 2007 году на производственных площадках Ташкентского механического завода (бывшее Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова) был организован Ташкентский филиал АО «ДжиЭм Узбекистан», где налажена крупноузловая сборка автомобилей Chevrolet Captiva, Tacuma и Epica, а затем в 2012 году автомобиля Chevrolet Malibu.

В 2008 году между АК Узавтосаноат и американским концерном General Motors, поглотившим после банкротства и реорганизации концерна Daewoo в 2002 году в GM DAT (позже в GM Korea), была основана компания АО «ДжиЭм Узбекистан», являющейся правопреемницей UzDaewooAuto, а автомобили Daewoo начали производится под маркой Chevrolet. Бренд и сеть продаж в странах СНГ сохранили название UzDaewoo, из-за заключенных ранее долгосрочных соглашениях о беспошлинной ввозе и торговли легковыми автомобилями между странами произведенных, указанными в соглашении компаниями стран СНГ.Был выпущен миллионный автомобиль.

24 мая 2013 года в Москве был представлен новый седан С-класса под названием Daewoo Gentra[35] (не путать с оригинальной Daewoo Gentra корейского производства — ребрендинговое название Chevrolet Aveo T250), так как реализуется дилерской сетью UzDaewooAuto. В Узбекистане модель оставила старое название Chevrolet Lacetti. Российскому покупателю базовая комплектация Daewoo Gentra обойдется в 399 000 рублей. Уже в базовой комплектации новинка получил две подушки безопасности, гидроусилитель руля, противотуманные фары, 4 электро стеклоподъемника и кондиционер. В список опций войдут ABS, аудиосистема, подогрев передних сидений и люк в крыше.[36] В апреле 2014 года был выпущен двухмиллионный автомобиль UzDaewoo[37].

В начале 2014 года модель Chevrolet Damas была снята с производства на завода в г. Асака и переведена на новый || Хорезмский автомобильный завод GM Uzbekistan, где так же была налажена крупноузловая (SKD) сборка автомобилей Chevrolet Orlando. С сентября 2015 года на том же заводе вновь приступили к сборке автомобиля Chevrolet Labo, снятого с производства в 2004 г. С октября 2015 года модели Chevrolet Spark, Daewoo Gentra и Chevrolet Matiz производится под национальной маркой Ravon.

В 2016 году было запущено производство Ravon Nexia (на внутреннем рынке Chevrolet Nexia) а Chevrolet Cobalt изменен на Ravon R4. Производство марки Daewoo полностью остановлено, что резко отразилось на выпуске автопрома.

Годы производства Марка и модель
1996—н. в. Chevrolet Damas
1996—2004, 2015—н. в. Chevrolet Labo
1996—2003 Daewoo Tico
2001—н. в. Ravon Matiz
1996—2008 Daewoo Nexia
2008—2016 Daewoo Nexia II
2003—2011 Chevrolet Lacetti
2007—н. в. Chevrolet Captiva
2007—2012 Chevrolet Epica
2008—2009 Chevrolet Tacuma
2010—н. в. Ravon R2
2012—2017 Chevrolet Malibu
2012—н. в. Ravon R4
2013—н. в. Ravon Gentra
2014—2018[38] Chevrolet Orlando
2016—н. в. Ravon Nexia
2017—н. в.[39] Chevrolet Malibu 2
2019—н. в. Chevrolet Equinox
2019—н. в. Chevrolet Traverse
2019—н. в. Chevrolet TrailBlazer
2019—н. в. Chevrolet Tahoe

Заводы GM Uzbekistan по производству 2017 года

Асакинский автомобильный завод GM Uzbekistan: Ravon Matiz, Ravon Gentra, Ravon Nexia, Ravon R2, Ravon R4.

Ташкентский автомобильный завод GM Uzbekistan: Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu 2, Chevrolet Captiva.

Хорезмский автомобильный завод GM Uzbekistan: Chevrolet Damas, Chevrolet Labo, Chevrolet Orlando.

Статистика производства марок UzDaewoo и GM Uzbekistan

май 2001 года 250 000[2][40]
октябрь 2005 года 500 000[2][40]
июль 2007 года 750 000[2][40]
ноябрь 2008 года 1 000 0000[2][40]
апрель 2014 года 2 000 0000[2][40]

SamAuto

[править | править код]
Основная статья: Самаркандский автомобильный завод

Самаркандский автомобильный завод был организован в 1996 году для производства автобусов средней вместимости и грузовиков малой и средней грузоподъемности. Начал деятельность с 19 марта 1999 года. С 1999 по 2006 годы автомашины производились под маркой Otoyol договорно с Koç Holding, а с 2006 по настоящее время под маркой Isuzu. Настоящее время завод производит 4 модели автобусов и 5 моделей грузовиков. Материнская компания — UzAutoSanoat.

MAN Auto-Uzbekistan

[править | править код]
MAN TGS 41.440
Основная статья: MAN Auto-Uzbekistan

Совместное узбекско-немецкое предприятие для производства грузовиков, спецтехники и прицепов марки «MAN». Предприятие основано в августе 2009 года между узбекской компанией UzAutoSanoat и компанией MAN. Завод расположен на окраине города Самарканд[41]. Материнская компания — UzAutoSanoat.

Соответствующее соглашение для образования совместного предприятия было достигнуто 4 сентября 2009 года в резиденции Президента Республики Узбекистана — Оксарое[42][43][44]. Во время подписания договора присутствовали Президент Республики Узбекистан — Ислам Каримов, председатель компании «УзАвтоСаноат» — Улугбек Рузикулов и тогдашний генеральный директор компании «MAN» — Хокан Самуэльссон[45]. Для работы в новом предприятии, рабочий персонал был обучен немецкими специалистами для качественной и правильной сборки грузовиков. Сборка грузовиков началась в день подписания договора. Сборка грузовиков с 2009 по 2012 годы осуществлялся в Самаркандском автомобильном заводе а с 2012 года по настоящее время отдельно построенном заводе в Джамбайском районе Самаркандской области[46].

Согласно плану, в год будет выпускаться от 500 до 1500 единиц грузовиков[47][48]. Для продажи грузовиков, компанией UzAutoSanoat была создана отдельная дилерская сеть по всему Узбекистану. Также грузовики экспортируются в страны СНГ[49].

Нереализованный проект сотрудничества с Land Rover

[править | править код]

Британо-турецко-узбекское предприятие по сборке внедорожников марки Land Rover. Проект должен был стартовать в мае 2003 года[50], впоследствии тихо свёрнут и отменён.

Сборка внедорожников планировалась осуществляться на заводе SamAuto в городе Самарканде. На различных этапах своей деятельности Самаркандский автомобильный завод осуществлял сборку грузовиков, автобусов и спецтехники марки Isuzu. До упразднения здесь также базировалась компания «SamKocAuto».

Разрабатывалось технико-экономическое обоснование для осуществления проекта в рамках плана развития компании. На начальном этапе планировалось собирать до 100 машин в год, для этого в проект было инвестировано около 10 миллионов долларов США[51]. В дальнейшем намечено увеличение мощности до 750 в год[52]. Комплектующие для сборки внедорожников Land Rover, как ожидалось, должны поступать с турецких заводов Land Rover. На заводе предполагалось собирать многоцелевой полноприводный внедорожник Land Rover Defender[53].

BYD Uzbekistan Factory

[править | править код]

В 2010—2020 годы электрические и гибридные автомобили стали набирать популярность среди жителей Узбекистана. В 2018 году в стране появились планы по налаживанию местного производства электрокаров и начался поиск потенциальных компаний для этих целей. В 2022 году стало известно о начале сотрудничества с, на тот момент, одним из крупнейших компанией по производству электромобилей в мире — BYD[54]. В 2022 году было организовано совестное китайско-узбекское предприятие BYD Uzbekistan Factory, где 60% принадлежит UzAutoSanoat и 40% — BYD Europe[12]. Построенный за два года завод в Джизаке стал первым заводом по сборке легковых автомобилей китайской компании BYD за пределами Китая[55]. Годовая мощность производства на первом этапе составила 50 тысяч единиц, с планами достичь ко второму этапу 200 тысяч (в 2027—2028 годах) и третьему — 500 тысяч единиц (с 2030 года)[13]. 27 июня 2024 года завод выпустил первые автомобили[13]. Производимый ряд — BYD Chazor и гибридный кроссовер — BYD Song Plus Champion (в дальнейшем в планах расширение модельного ряда)[13]. В июле 2024 года стало известно о возможной сборке моделей — BYD Seagull и BYD e2[56].

Галерея

[править | править код]

См. Также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Автомобильная промышленность: у каждого свои колеса. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Обзор и перспективы развития автомобильной промышленности Узбекистана. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Промышленность Узбекистана. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 31 января 2017 года.
  4. ↑ Необходимо задать параметр url= в шаблоне {{cite web}}. Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. [ ].
  5. ↑ 1 2 3 История компании «UzDaewooAuto». Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 26 декабря 2015 года.
  6. ↑ UzDaewoo в цифрах. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 18 января 2017 года.
  7. ↑ Экономика Узбекистана. islam-today.ru. Дата обращения: 28 ноября 2024.
  8. ↑ 1 2 3 4 Дорохов, Жамолиддин Турдимов, Юрий Как меняется автопром Узбекистана. Kursiv Media Казахстан (11 июля 2019). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  9. ↑ Автопром Узбекистана в 2025 г. намерен выпустить 450 тыс. автомобилей - ИА "Финмаркет". www.finmarket.ru (26 ноября 2024). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  10. ↑ 1 2 Хроника: как Узбекистан идет к собственному производству электромобилей. Spot – Деловые новости Узбекистана (12 января 2023). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  11. ↑ Как в Узбекистане будут стимулировать производство электромобилей. Spot – Деловые новости Узбекистана (20 декабря 2022). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  12. ↑ 1 2 3 Запуск автозавода BYD в Узбекистане запланирован в июне.
  13. ↑ 1 2 3 4 Завод BYD в Джизакской области выпустил первые автомобили (фото).
  14. ↑ GM Powertrain Uzbekistan. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано из оригинала 21 июля 2019 года.
  15. ↑ uzkodji. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  16. ↑ Uz-Tong xong KO. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 12 февраля 2020 года.
  17. ↑ Uz-Koram KO. Дата обращения: 15 июля 2019. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 года.
  18. ↑ Uz Dong-won. Дата обращения: 1 мая 2020. Архивировано из оригинала 24 октября 2019 года.
  19. ↑ Uz Dong yang kompani. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  20. ↑ Avtooyna. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  21. ↑ O’zeraecable. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 27 июня 2017 года.
  22. ↑ Toshafus. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  23. ↑ Avtokomponent. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  24. ↑ UzAuto Treiler. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 30 апреля 2022 года.
  25. ↑ Avtosanoat-Sepla Архивная копия от 6 сентября 2018 на Wayback Machine-
  26. ↑ O’zminda. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
  27. ↑ O’zAtuo Austem. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  28. ↑ Джиззакский аккумуляторный завод. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
  29. ↑ Kvangjin Ausistems. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  30. ↑ O’zErae Climate Control. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 10 мая 2022 года.
  31. ↑ Uzsungwoo Архивировано 27 июля 2017 года.
  32. ↑ Uz-Dongju KO. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  33. ↑ Uzchasis. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  34. ↑ UzDaewoo: История компании. Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано 29 июня 2015 года.
  35. ↑ Daewoo Gentra. Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано 25 июля 2017 года.
  36. ↑ Новинка Российского рынка — Daewoo Gentra. Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года.
  37. ↑ История узбекского автопрома (недоступная ссылка)
  38. ↑ В Узбекистане прекратят сборку Chevrolet Orlando. Дата обращения: 27 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  39. ↑ Chevrolet Malibu нового поколения начали собирать в Узбекистане. Дата обращения: 27 февраля 2018. Архивировано 5 марта 2018 года.
  40. ↑ 1 2 3 4 5 История развития. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 14 августа 2015 года.
  41. ↑ Компания JV MAN Auto-Uzbekistan в Самарканде. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 2 марта 2016 года.
  42. ↑ Приём в резиденции «Оксарой» Хокана Самуэльссона. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
  43. ↑ Новости Узбекистана: В Самарканде открылся новый завод JV MAN Auto-Uzbekistan. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 29 мая 2015 года.
  44. ↑ anons.uz: В Самарканде открылся завод MAN. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
  45. ↑ UzDaily.uz^ В Самарканде открылся новый завод JV MAN Auto-Uzbekistan. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 29 мая 2015 года.
  46. ↑ autostat.ru: MAN Auto-Uzbekistan запустит производство грузовиков. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  47. ↑ adbl.uz: MAN Auto-Uzbekistan наладил экспорт своей продукции Архивировано 22 декабря 2015 года.
  48. ↑ Немецкий концерн MAN расширяет своё производство в Узбекистане (недоступная ссылка)
  49. ↑ Автомобильная техника "MAN Auto–Uzbekistan" соответствует международным стандартам качества. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  50. ↑ Land Rover в тюбетейке. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 29 июня 2015 года.
  51. ↑ В Узбекистане будут собирать Land Rover. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  52. ↑ Land Rover Defender будут собирать в Узбекистане. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 3 ноября 2019 года.
  53. ↑ Land Rover из Узбекистана. Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  54. ↑ «Узавтосаноат» будет сотрудничать с производителем электромобилей BYD. Spot – Деловые новости Узбекистана (17 февраля 2022). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  55. ↑ Богачев, Алексей Компания BYD начала производство в Узбекистане: модели и цены. Китайские автомобили (27 июня 2024). Дата обращения: 28 ноября 2024.
  56. ↑ Производство электромобилей BYD Seagull и E2 планируется в Узбекистане.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобильная_промышленность_Узбекистана&oldid=141777891