Chevrolet Rezzo (Chevrolet Rezzo)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Daewoo/Chevrolet Rezzo
Daewoo Tacuma первых лет выпуска (2000—2004)
Daewoo Tacuma первых лет выпуска (2000—2004)
Общие данные
Производитель GM Daewoo
Годы производства 2000—2011
Сборка Варшава Польша
Калининград Россия
Крайова Румыния
Кунсан Республика Корея
Асака Узбекистан
Класс Компактвэн
Иные обозначения Chevrolet Tacuma
Daewoo Tacuma
Chevrolet Vivant
Daewoo Rezzo
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. минивэн (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4350 мм
Ширина 1755 мм
Высота 1580 мм
Колёсная база 2600 мм
На рынке
Связанные Daewoo Nubira
Сегмент M-сегмент
Другая информация
Дизайнер Pininfarina
Chevrolet Orlando
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Chevrolet Rezzo (изначально, до 2004 года, выпускался под брендом Daewoo как Daewoo Rezzo и Daewoo Tacuma) — пятиместный компактвэн, разработанный и выпускавшийся южнокорейской компанией GM Daewoo. Выпускался на различных рынках с 2000 по 2011 год. На рынках ЮАР и Южной Америки автомобиль известен под названием Chevrolet Vivant, в Узбекистане и на Украине — под названием Chevrolet Tacuma.

История

[править | править код]

Разработка и прототипы (1997—2000)

[править | править код]
Вид сзади

История модели начинается в 1997 году, когда Daewoo на автосалоне в Сеуле представила концепт-кар Daewoo Tacuma. Однако, с итоговой моделью у данного концепта нет ничего общего, кроме названия. Из интересных моментов экстерьера можно отметить белые 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, скрытые дверные ручки, передние фары, доходящие до середины капота и задние фонари в форме бумеранга. Композиция интерьера также нетрадиционная: передние кресла расположены привычно, а вот задний ряд сидений вместо дивана представляет собой также два кресла, повёрнутые против движения автомобиля и соединённые с передними сиденьями спинками. Ещё дальше находятся пятое и шестое кресла, расположенные в привычном для второго ряда месте и повёрнутые в привычную сторону. Между креслами по всей длине салона проходит центральный тоннель, позволяющий перемещаться по салону. Отделка интерьера серая, с деревянными (бежевого цвета) и фиолетовыми вставками. Фиолетовые вставки в основном располагаются на центральной консоли и на сиденьях. Дизайном концепта занимался технический центр Worthing. О технических характеристиках концепта практически ничего не известно, кроме того факта, что на автомобиль устанавливается двухлитровый шестицилиндровый двигатель. Длина первого прототипа Tacuma составляет 4200 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1600 мм, а колесная база — 2600 мм[1].

Два года спустя, в сентябре 1999 года, на Франкфуртском автосалоне были представлены еще два концептуальных автомобиля, получившие название Daewoo Tacuma Sport и Daewoo Tacuma Style. Целью их создания была проверка реакции СМИ и публики на минивэн от Daewoo (до Tacuma таковых не выпускалось). По дизайну, разработанному компанией Daewoo совместно с компанией Heuliez, они были куда больше похожи на серийный автомобиль. Концепт Tacuma Style оснащён 1,8-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 104 л.с. в сочетании с механической коробкой передач, разгон до 100 км/ч составляет 11,8 с, а средний расход топлива в городском цикле — около 11 литров. Интерьер целиком выполнен в бежево-черных тонах. На рулевом колесе почти посередине расположен большой логотип Daewoo серого цвета. Помимо прочего, автомобиль оснащен кондиционером, ABS, электрическими стеклоподъемниками, электрическими зеркалами заднего вида, а также радио на центральной консоли. Циферблаты на панели приборов окрашены в чёрный цвет. Багажник Tacuma Style имеет минимальный объём 455 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1555 литров. Длина Tacuma Style составляет 4352 мм, высота — 1578 мм, а ширина — 1754 мм. Tacuma Sport имеет идентичные размеры, а под капотом у него установлен бензиновый двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель DOHC мощностью 129 л.с. Согласно официальным данным, Tacuma Sport может разгоняться до 175 км/ч, что на 10 км/ч больше, чем у Tacuma Style, разгон до 100 км/ч составляет 10,6 секунды[1].

Серийная модель (2000)

[править | править код]

Производство серийной модели под названием Daewoo Tacuma стартовало в июле 1999 года. В январе 2000 года автомобиль поступил в продажу в Южной Корее.[2] В феврале автомобиль был показан на Женевском автосалоне, а год спустя стартовали продажи в Европе.[3][4] Модель для Европы собиралась с 2002 по 2008 год в Румынии.[5] Была также представлена модификация на водородном топливе, но в продажу она не поступила.[6]

В 2003 году начались продажи в ЮАР, где модель получила название Chevrolet Vivant.[7]

В 2004 году стартовали продажи в Европе обновлённой модели, но уже под названием Chevrolet Rezzo.

В Узбекистане Chevrolet Tacuma собирался на заводе GM Uzbekistan в период с октября 2007 года по 2008 год.[8][9]

В 2008 году производство модели было прекращено. Преемником Rezzo стал Chevrolet Orlando, представленный два года спустя.

В период с января 2008 года по 2011 год автомобиль собирался во Вьетнаме на заводе Vietnam Daewoo Motor Co. (GM Daewoo Vidamco) под названием Chevrolet Vivant.[10][11]

  • Обновлённая модель 2004 года
    Обновлённая модель 2004 года
  • Под маркой Chevrolet
    Под маркой Chevrolet

Технические характеристики

[править | править код]

Rezzo комплектовался бензиновыми двигателями объёмом 1,6 л. (90 л. с.) или 1.9 F9Q i4 2,0 л. (107 и 121 л. с.) и механической пятиступенчатой, либо автоматической четырёхступенчатой коробкой передач. Стандартный Rezzo был пятиместным, но в Южной Корее была также доступна семиместная модификация.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Daewoo Tacuma - niedoceniony minivan | samochody-seryjne (пол.). darewnoo.pl (7 мая 2014). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  2. ↑ Daewoo Motors" First Vehicle of 2000 "Rezzo" Debuts-INSIDE Korea JoongAng Daily (англ.). koreajoongangdaily.joins.com (4 января 2000). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
  3. ↑ INTRODUCING THE DAEWOO TACUMA - CAR magazine (англ.). carmag.co.za (1 апреля 2001). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  4. ↑ Hanno S. Ritter. Daewoo Rezzo auf dem koreanischen Markt erfolgreich. autokiste.de (9 августа 2000). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 30 июня 2021 года.
  5. ↑ Brandul care a încercat să eclipseze Dacia. Maşina de lux a României postdecembriste - VIDEO (рум.). promotor.ro (2 апреля 2002). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  6. ↑ 파이낸셜뉴스 (кор.). fnnews.com (4 сентября 2000). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  7. ↑ Wilmer Muller. Chevrolet's SA line-up (англ.). wheels24.co.za (9 октября 2003). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 2 апреля 2019 года.
  8. ↑ Авиасозлик заводида Chevrolet йиғилади (узб.). ozodlik.org (26 марта 2009). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  9. ↑ UzDaily.com: GM Uzbekistan to assemble two models in Tashkent in 2009 (англ.). uzdaily.com (25 марта 2009). Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  10. ↑ Mạnh Hùng GM ra mắt xe Chevrolet Vivant tại Việt Nam (вьет.) (26 января 2008). Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  11. ↑ Quoc Hung GM stops producing Daewoo cars in Vietnam - GM stops producing Daewoo cars in Vietnam - News from Saigon Times (англ.) (13 сентября 2013). Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 24 июня 2021. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Chevrolet_Rezzo&oldid=138403625