Land Rover (Land Rover)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Land Rover
Изображение логотипа
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1948; 76 лет назад (1948)
Основатели Спенсер и Морис Уилкс
Расположение  Великобритания
Ключевые фигуры Натараджан Чандрасекаран  (англ.) (председатель совета директоров Tata Group)
Ральф Спет (CEO Jaguar Land Rover)[1]
Джон Эдвардс (глобальный бренд-менеджер Land Rover)[2]
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания Tata Motors
Сайт landrover.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Land Rover — автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей повышенной проходимости класса премиум. Была основана в 1948 году в Великобритании, с 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors[3]. Входит в состав группы Jaguar Land Rover  (англ.).

История[править | править код]

Land Rover 109 Пикап
Land Rover Discovery Series II
Land Rover Freelander

Создателями первого автомобиля Land Rover являются главный дизайнер британской компании Rover — Морис Уилкс и его брат, исполнительный директор — Спенсер Уилкс. В качестве прототипа для нового внедорожника использовали американский Willys.

В первые послевоенные годы, когда британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов, важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в городе Солихалл. Это предприятие было государственным и во время Второй мировой войны производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать новый внедорожник.

Морис Уилкс считал, что данный проект — это идеальный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до тех пор, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на металл. Вскоре Морис Уилкс придумал для автомобиля-варианта название — «Land Rover».

В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко сократился: на складах скопилось огромное количество алюминия, и этот металл стал доступнее стали. К тому же, неоспоримые преимущества алюминия — малый вес и устойчивость к коррозии — идеально подходили для автомобиля, который предназначен для эксплуатации в жёстких условиях бездорожья.

Осенью 1947 года появился первый законченный прототип — «Centre Steer». Кузов прототипа был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Рама лестничного типа. Двигатель и трансмиссию взяли от легковой модели Rover. Руль, как и следует из названия, расположили по центру. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким автомобилем на дорогах общего пользования было небезопасно.

После сборки 25 опытных образцов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Компания Rover поразилась неожиданно огромным интересом к этой модели. Land Rover не стал «промежуточным» вариантом, как это предполагалось братьями Уилкс. В 1948 году количество производимых внедорожников сравнялось, а на следующий год вдвое превысило количество выпускаемых седанов Rover.

Самый первый Land Rover имел номерной знак HUE 166. Впоследствии было выпущено много сувениров с изображением этого номерного знака[4].

Как только Land Rover обеспечил компании Rover постоянный доход, появилась возможность усовершенствовать имеющуюся модель в соответствии с запросами и пожеланиями клиентов.

В 1950 году была усовершенствована система полного привода: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колёса или задним приводом. Кроме того, заказчикам были предложены различные варианты кузова и колёсные базы различной длины.

Военные, фермеры, работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые требовались для выполнения тяжёлой работы. К 1959 году с линий завода сходил уже 250 000-й Land Rover.

В июне 2018 года представители компании Land Rover объявили о начале нового проекта под названием «Cortex», на реализацию которого будет потрачено около 5 миллионов долларов. Целью этого проекта является «создание самоходных автомобилей-роботов, способных самостоятельно перемещаться по бездорожью при любых погодных условиях».[5]

Собственники и руководство[править | править код]

Деятельность[править | править код]

Land Rover Defender

Land Rover в России[править | править код]

1 июня 2011 года вступил в должность новый генеральный директор Jaguar Land Rover Россия — Франк Виттеманн. Начиная с 2008 года, он возглавлял бизнес Volkswagen в России. Ранее Франк Виттеманн занимался развитием сбыта и стратегическим развитием концерна в штаб-квартире Volkswagen, а с 2000 по 2005 год отвечал за развитие дилерской сети марки Bentley в Европе и, в рамках этой должности, организовал бизнес Bentley в России. Виттеманн подчиняется непосредственно Дмитрию Колчанову, региональному директору по зарубежным рынкам Jaguar Land Rover[6][7].

Продажи[править | править код]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Defender Discovery Discovery Sport Freelander Range Rover Range Rover Evoque Range Rover Sport Range Rover Velar Всего Динамика
2006[8][9] 284 2 714 497 1 578 1 226 6 299 55 %
2007[10][11] 619 4 343 3 215 2 232 2 217 12 626 100 %
2008[12][13] 905 4 871 8 574 2 703 3 380 20 433 62 %
2009[14][15] 393 2 640 3 356 1 508 1 378 9 275 55 %
2010[16][17] 349 2 347 3 946 1 785 1 543 9 970 7 %
2011[18][19] 280 2 920 4 391 2 548 1 123 1 921 13 183 33 %
2012[20][21] 356 2 888 4 737 2 214 6 588 2 260 19 043 44 %
2013[22][23] 349 2 852 5 083 4 882 5 266 2 598 21 030 10 %
2014[24][25] 338 2 894 5 385 4 557 4 311 3 663 21 148 1 %
2015[26][27] 120 1 476 1 630 185 4 254 1 981 1 959 11 605 45 %
2016[28][29] 9 2 244 8 3 701 9 122|5 962 21 %
2017[30][31] 2 450 3 919 413 8 883|6 782 3 %
2018[32] 9 840 11 %
2019[33] 8 663 12 %
2020[34] 6 411 26 %
2021[35] 6 388 0 %
2022[36] 1 145 82 %

Модельный ряд[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Jaguar Land Rover и Tata Motors: новые назначения Архивная копия от 2 марта 2010 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 27 февраля 2010 г.
  2. Jaguar Land Rover объявляет о глобальных структурных изменениях в компании Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 20 октября 2010 г.
  3. Tata Motors завершает сделку по приобретению Jaguar Land Rover (недоступная ссылка), Finamauto.ru, 3 июня 2008 г.
  4. Аксессуары с ЛОГОТИПОМ LAND ROVER. Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года.
  5. «Land Rover Wants to Take Self-Driving Cars Off-Roading» Архивная копия от 17 июня 2018 на Wayback Machine Wired, 9 июня 2018
  6. Jaguar Land Rover Россия объявляет о назначении нового генерального директора Архивная копия от 6 октября 2015 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 26 мая 2011 г.
  7. Компания «Jaguar Land Rover Россия» представила нового Генерального директора Архивная копия от 6 октября 2015 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на drive.ru, 17 июня 2011 г.
  8. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год Архивная копия от 27 января 2021 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
  9. Статистика автомобильного рынка России в 2006 году Архивная копия от 18 мая 2007 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
  10. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
  11. Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года Архивная копия от 29 декабря 2008 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
  12. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
  13. Автомобильный рынок: итоги 2008 года Архивная копия от 7 декабря 2009 на Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
  14. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год Архивная копия от 3 мая 2014 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
  15. Отрезвление Архивная копия от 7 сентября 2015 на Wayback Machine , газета «Авторевю» № 3 2010 г.
  16. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год Архивная копия от 28 ноября 2017 на Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
  17. Реабилитация Архивировано 7 сентября 2015 года., газета «Авторевю» № 3 2011 г.
  18. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год Архивировано 30 декабря 2013 года., официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
  19. За год Jaguar и Land Rover значительно увеличили продажи в РФ Архивная копия от 30 декабря 2013 на Wayback Machine, carscope.ru.
  20. Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год (недоступная ссылка), официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
  21. Газета «Авторевю» № 3 2013 г.
  22. Авторевю 2014 № 3 (535)
  23. АЕБ. Пресс-релиз Комитета автопроизводителей АЕБ 15.01.2014. aebrus.ru. АЕБ (15 января 2014). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
  24. Авторевю 2015 № 2 (558)
  25. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году. aebrus.ru. АЕБ (15 января 2015). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  26. Авторевю 2016 № 3 (583)
  27. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2015 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2016). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  28. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2016 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2017). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  29. Авторевю 2017 № 3 (607)
  30. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2017 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2018). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 26 ноября 2022 года.
  31. Авторевю 2018 № 3 (631)
  32. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2018 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2019). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 26 ноября 2022 года.
  33. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2020). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  34. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2020 году. aebrus.ru. АЕБ (14 января 2021). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 3 апреля 2022 года.
  35. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году. aebrus.ru. АЕБ (13 января 2022). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 6 июля 2022 года.
  36. АЕБ. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2022 году. aebrus.ru. АЕБ (12 января 2023). Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 31 января 2023 года.

Литература[править | править код]

  • James Taylor. Land Rover: 60 Years of the 4x4 Workhorse. — Crowood Press, 2007. — 288 с. (англ.)
  • Mark J. Cook. The Half-Ton. Military Land Rover. — Veloce Publishing, 2010. — 192 с. (англ.)

Ссылки[править | править код]