Rolls-Royce Camargue (Rolls-Royce Camargue)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Rolls-Royce Camargue
Общие данные
Производитель Rolls-Royce Motors
Годы производства 1975—1986
Класс Люкс
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. седан
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
3-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 5169 мм
Ширина 1918 мм
Высота 1473 мм
Колёсная база 3048 мм
Масса 2329 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
1982 Rolls-Royce Camargue (вид сзади)

Rolls-Royce Camargue — двухдверный люксовый седан, выпускавшийся и продававшийся компанией Rolls-Royce Motors с 1975 по 1986 год. Разработанный Паоло Мартином в Pininfarina[1][2], Camargue являлся первым послевоенным серийным Rolls-Royce, не разработанным собственными силами. Название Camargue автомобиль получил в честь прибрежного региона на юге Франции.

Описание

[править | править код]

На момент выпуска Camargue являлся флагманом Rolls-Royce и самым дорогим серийным автомобилем в мире. К моменту официального выпуска в США Camargue уже более года продавался в Великобритании. Газета The New York Times отметила, что цена в США на тот момент была примерно на 5000 долларов выше, чем в Великобритании. В 1970-х годах В 1970-х годах многие европейские модели продавались в США по значительно более низким ценам, чем в Европе, чтобы конкурировать с ценами, которые агрессивно устанавливали «Большая тройка» Детройта и японские импортёры. Производитель отказался от такого подхода к Camargue, сославшись на высокую стоимость мер по обеспечению безопасности и защите окружающей среды, необходимых для адаптации нескольких автомобилей (примерно 30 в год), которые он планировал отправить в Северную Америку в 1976 году.

На презентации в 1975 году компания Rolls-Royce представила автоматическую двухуровневую систему климат-контроля, первую в своём роде. По словам представителей Rolls-Royce, разработка системы заняла восемь лет. Рекомендованная цена нового Camargue при выпуске на рынок Великобритании в марте 1975 года составляла 29 250 фунтов стерлингов, включая налоги с продаж. Быстрое обесценивание валюты значительно повысило бы стоимость Camargue в конце 1970-х годов как в Великобритании, так и в Северной Америке.

Camargue имел ту же платформу, что и Rolls-Royce Corniche и Rolls-Royce Silver Shadow, и оснащался тем же 6,75-литровым двигателем V8, что и Silver Shadow, хотя двигатель Camargue был немного мощнее. Коробка передач также была прежней — трёхступенчатая автоматическая General Motors Turbo-Hydramatic. В первых 65 автомобилях Camargue использовались карбюраторы SU, а в остальных — Solex. В 1980-х годах в автомобилях, поставляемых в США, использовалась система впрыска топлива Bosch Jetronic, которую Camargue делил с Corniche и Silver Spirit/Spur. В феврале 1977 года Camargue был оснащён реечным рулевым механизмом Silver Shadow II. В 1979 году он получил заднюю независимую подвеску от Silver Spirit.

С колёсной базой 3048 мм Camargue стал первым автомобилем Rolls-Royce, спроектированным в метрической системе с наклонённой радиаторной решёткой. Решётка наклонена под углом 7 градусов.

Автомобиль продавался в очень ограниченном количестве на рынках Европы, Америки, Канады, Австралии и Азии. Некоторые из этих автомобилей были переделаны в кабриолеты послепродажными модификаторами[3][4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Rolls-Royce Camargue 1975. www.traumautoarchiv.de. Дата обращения: 3 января 2025.
  2. ↑ Rolls Royce Camargue. web.archive.org (28 мая 2008). Дата обращения: 3 января 2025.
  3. ↑ Roth, Dan Tie a pork chop around its neck - Telegraph counts down 100 ugliest cars (англ.). Autoblog: Car News, Reviews and Buying Guides (30 августа 2008). Дата обращения: 3 января 2025.
  4. ↑ James May's greatest hits: the ugliest cars of all time - Telegraph. web.archive.org (9 февраля 2012). Дата обращения: 3 января 2025.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Camargue