Karosa C 835 (Karosa C 835)

Karosa C 835
Karosa C735, внешне идентичная C835.
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1997—1999
Экземпляры	12
Полная масса, т	17
Снаряжённая масса, т	10.75
Макс. скорость, км/ч	100
Класс автобуса	высокопольный пригородный
ЭКО стандарт	EURO 1
Вместимость
Мест для сидения	45+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	60+1
Габариты
Колея передних колёс, мм	1953
Колея задних колёс, мм	1800
Длина, мм	11 055
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 205
База, мм	5600
Просвет, мм	185
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Двигатель
Модель двигателя	LIAZ ML637P
Система питания	прямой впрыск
Тип топлива	дизель
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	256
Крутящий момент, Н·м	1095
Объём, см³	11 940
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	26,5
Трансмиссия
Модель коробки передач	Praga 8PS120 R00.4
Тип коробки передач	механическая, синхронизированная
Количество передач	8+2
Подвеска
Тип задней подвески	Detva с дифференциалом Rockwell
Тип передней подвески	LIAZ, независимая

Karosa C835 (русск. [каро́са цэ о́см сет тршице́т пет]) — междугородный автобус, выпускавшийся заводом Karosa в 1997-1999 годах.

Конструкция

Дизайн модели C835 почти полностью идентичен серии 800. Это пригородный двухосный автобус с кузовом полунесущей конструкции и двигателем за задней осью. По правому борту размещены две навесных двери примерно одинакового размера. Отличия от C834 модели заключаются в увеличенном до 5 м³ багажном отсеке. Это удалось получить благодаря установке сидений на подиумы. Сами сиденья были заменены на более комфортные с высокой спинкой. Размещение сидений — 2+2 с проходом посередине. Модель C835 в целом идентична модели C735, но, в отличие от неё, имеет улучшенную теплоизоляцию и систему отопления, так как была рассчитана для эксплуатации в России. В период с 1997—1999 было выпущено всего 12 экземпляров данной модели.

Производство

C835, как и вся серия 800, была рассчитана на экспорт в страны бывшего Советского Союза, где 900 серия не пользовалась особой популярностью.

Большая часть произведенных автобусов было отправлена на экспорт. Единичные экземпляры из-за финансовых трудностей заказчика оказались в Чешской и Словацкой республиках.