Karosa C 735 (Karosa C 735)

Karosa C735.1031
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1992—1997
Экземпляры	243
Полная масса, т	16
Снаряжённая масса, т	10,71
Макс. скорость, км/ч	111 (без ограничителя)
Класс автобуса	высокопольный междугородный
ЭКО стандарт	EURO 1
Вместимость
Мест для сидения	45+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	60+1
Габариты
Колея передних колёс, мм	1 953
Колея задних колёс, мм	1 800
Длина, мм	11 055
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 165
База, мм	5 600
Просвет, мм	185
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2+2
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24
Двигатель
Модель двигателя	LIAZ ML637N (M1.2A)
Система питания	прямой впрыск
Тип топлива	дизель
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	258
Крутящий момент, Н·м	1115
Объём, см³	11 940
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	26,5
Трансмиссия
Модель коробки передач	Praga 8PS120R00.4
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	8+2
Подвеска
Тип задней подвески	Detva с дифференциалом Rockwell
Тип передней подвески	LIAZ, независимая
Karosa LC 735 Karosa C 935
Медиафайлы на Викискладе

Karosa C 735 (точное название модификации — Karosa C735.1031 — русск. «каро́са цэ се́дм сет тршице́т пет (бод) тиси́ц тршице́т еде́н») — высокопольный междугородный автобус, производившийся в городе Високе-Мито компанией Karosa в 1992—1997 годах.

Конструкция

По строению Karosa C 735 почти полностью идентична модели C 734 и семейству 700 в целом. Модель являлась чем-то средним между C 734 и LC 735 и предназначалась для использования на междугородных маршрутах средней дальности (по расстоянию больше, чем для C 734, но меньше, чем для LC 735). От C 734 машина отличалась более комфортными сиденьями в салоне (аналогичны LC 73Х) и увеличенным багажным отсеком (5 м³), что стало возможным после размещения всех мест для сидения на возвышении (как у модели LC 73Х).

Производство

Karosa C 735 производилась с 1993 по 1997 год. Первый прототип C 735 был собран в 1992 году и получил обозначение LC 21. Серийное производство было начато годом позже и завершилось вместе с прекращением производства серии 700 в 1997 году. Всего было произведено 243 машины.

Компаниями-перевозчиками Чехии и Словакии автобусы по-прежнему используются на междугородных маршрутах: в этих странах осталось около 49 машин — 39 в Чехии и 10 в Словакии. Количество постепенно снижается по мере закупок новых моделей. Бо́льшая часть произведённых автобусов была экспортирована в страны бывшего Советского Союза (в том числе 5 штук в специальном исполнении для Сибири). В России остаётся около 11 машин, а также около 8 на Украине.