Fiat Campagnola (Fiat Campagnola)

Fiat Campagnola
Общие данные
Производитель	Fiat
Годы производства	1951—1987
Класс	Внедорожник
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Массогабаритные характеристики
Длина	3600 мм 4030 мм
Ширина	1480 мм
Высота	1950 мм
Колёсная база	2250 мм
Масса	1250—1350 кг
На рынке
Сегмент	J-сегмент
Iveco Massif
Медиафайлы на Викискладе

Fiat Campagnola — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Fiat с 1953 по 1971 год. В 1974 году автомобиль был модернизирован. С 1975 года массово поставляется в вооружённые силы Италии как в обычном, так и в удлиненном исполнении, с тентовым или стальным кузовом.

Fiat 1101 «Campagnola»

Первое поколение выпускалось в 1951—1973 гг.

Двигатели

Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Топливная система
1101	рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов	1901 см³	53-63 л. с.	один карбюратор
1102	рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов	1901 см³	40-47 л. с.	Дизельный двигатель
1102C	рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов	1895 см³	47 л. с.	Дизельный двигатель

Fiat 1107 «Nuova Campagnola»

В июне 1974 года началось производство обновленной версии Fiat Campagnola, которая выпускалась до 1987 года.

На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель от Fiat 132, но с большим ходом поршня, так что объём увеличился до 1995 куб. см. (Два года спустя такой же двигатель начали устанавливать и на Fiat 132.) Головка блока цилиндров была выполнена из легкого сплава. В отличие от двигателя Fiat 132, вместо двух распределительных валов в двигателе устанавливался один, сбоку, приводимый в движение зубчатым ремнем. Большой моторный отсек давал хороший доступ к двигателю. Автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 65 см.

В качестве опции предлагался 2,5-литровый дизель фирмы Sofim. Топливный бак объёмом 57 литров был хорошо защищен от камней и располагался под задними сиденьями позади водителя.

На всех четырёх колесах устанавливалась подвеска Макферсон, с одним амортизатором на передних колесах и с двумя — на задних, причем все амортизаторы были одинаковыми, что позволяло легко менять их местами. Дорожные тесты в Великобритании показали большую плавность хода автомобиля по сравнению с Land Rover тех лет.

Версия для вооружённых сил была представлена в 1976 году и получила индекс AR76. В 1979 году после ряда доработок автомобиль получил индекс AR79.

Двигатели

Модель	Двигатель	Объём	Мощность	Топливная система
1107	рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов	1995 см³	80 л. с.	карбюратор
1107 D	рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом	1995 см³	60 л. с.	Дизельный двигатель
1107 D	рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом	2445 см³	72 л. с.	Дизельный двигатель

Прочие модификации

Renault

В 1976 году проходил конкурс на новый автомобиль повышенной проходимости для французской армии. В числе участников были компании: Peugeot с моделью P4, представлявшей переделку Mercedes G-Wagen, под бензиновый двигатель с Peugeot 504; Citroën, представившая C44 (Volkswagen Iltis с мотором от CX Athena, а также Renault, выставившая на конкурс машину Campagnola TRM500, силовая установка которой была позаимствована у Renault R20. Победителем стал Peugeot P4.

Zastava

Джип Campagnola также выпускался по лицензии в Югославии на заводе Zastava Trucks, (Zastava AR51/AR55).

См. также

• Alfa Romeo Matta
• Iveco Massif