FIAT 665NM Scudato (FIAT 665NM Scudato)
| FIAT 665NM Scudato | |
|---|---|
 | |
| FIAT 665NM «Scudato» | |
| Классификация | бронетранспортёр |
| Боевая масса, т | 9 |
| Компоновочная схема | блиндированный грузовой автомобиль |
| Экипаж, чел. | 1 |
| Десант, чел. | 20 |
| История | |
| Производитель | Fiat Veicoli Industriali[вд] |
| Годы производства | 1942—1943 |
| Годы эксплуатации | 1942—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 110 |
| Основные операторы |
.svg){kind=small}   |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7345 |
| Ширина, мм | 2730 |
| Высота, мм | 2670 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 7,5 мм |
| Борт корпуса, мм/град. | 7,5 мм |
| Корма корпуса, мм/град. | 7,5 мм |
| Вооружение | |
| Пулемёты | один 8-мм пулемет Breda Mod.30 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | FIAT 366, 6-цилиндровый, дизельный |
| Мощность двигателя, л. с. | 110 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 62 |
| Запас хода по шоссе, км | 390 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 350 |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
FIAT 665NM «Scudato» — итальянский бронетранспортёр времён Второй Мировой войны.
История
[править | править код]Италия вступила во Вторую Мировую войну, не имея бронированных транспортёров для перевозки личного состава и буксировки артиллерии. Их перевозка осуществлялась на обычных грузовых автомобилях. Открытые бортовые грузовики не могли защитить пехоту во время боя и становились легкой мишенью для противника. Германия — союзник Италии, в 1939 году начала производство полугусеничных бронетранспортёров Sd.Kfz.251, однако, итальянская промышленность, более слабая и значительно загруженная, не могла освоить аналогичную технику, к тому же на это не было времени. Было принято решение обойтись «малой кровью» — созданием бронетранспортёра с использованием шасси тяжёлого грузовика, а фактически блиндированного (бронированного) грузовика.
В 1941 году был построен первый опытный образец. За основу было взято грузовое шасси FIAT 665 с колёсной формулой 4х4. Корпус бронетранспортёра состоял из двух основных частей, соединённых между собой: бронированной кабины, в которой размещался водитель, и бронированного «короба», созданного на базе бортового кузова, способного вмещать в себя до 20 солдат. В кабине водителя справа была предусмотрена установка 8-мм пулемёта Breda Mod. 30. Солдаты так же могли вести огонь из личного оружия через 16 бортовых и 2 кормовых амбразуры. Посадка солдат осуществлялась в «короб» через правую дверь водительской кабины.
В 1942 году бронетранспортёр прошёл удачные испытания и тогда же началось его производство. Армия выдала заказ на 300 таких машин, но до капитуляции Италии в сентябре 1943 года было построено лишь 110 единиц. Практически все эти бронетранспортёры должны были попасть на Африканский театр военных действий, для которого в основном и были созданы, но так туда и не попали. Вместо Африки им была уготована участь служить на Балканах, где они участвовали в антипартизанских операциях.
В сентябре 1943 года на Севере Италии была провозглашена Итальянская Социальная Республика, фактически управляемая немецкой военной администрацией. Немцы передали некоторое количество итальянской бронетехники вооружённым силам этой марионеточной страны. В их числе оказалось и некоторое количество FIAT 665NM. Сами немцы так же использовали эти машины в 1943—1945 годах на территории Италии. Большинство из оставшихся бронетранспортёров после окончания войны были утилизированы.
Ссылки
[править | править код]Бронетехника Италии в 1915—1943 годах | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
| .svg) | |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
