Эскортные корабли типа «Хибури» (|vtkjmudy tkjgQln mnhg «}nQrjn»)

Эскортные корабли типа «Хибури»
日振型海防艦
«Сёнан» (по другим данным — «Дайто»), 1944 год
Проект
Страна	Япония
Операторы	Императорский флот Японии Береговая охрана Японии Японское метеорологическое агентство Военно-морские силы Тайваня Военно-морские силы Китайской Народной Республики
Годы постройки	1942—1945 годы
Годы в эксплуатации	1943—1945 годы
Построено	9
Отправлено на слом	4
Потери	5
Основные характеристики
Водоизмещение	940 т стандартное 1004 т полное
Длина	78,8 м (наибольшая), 77,5 м (по ватерлинии)
Ширина	9,1 м
Осадка	3,06 м
Мощность	4200 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	19,5 узлов
Дальность плавания	5000 морских миль при 16 узлах
Экипаж	150 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС обнаружения Тип 22
Радиоэлектронное вооружение	Гидролокатор Тип 93
Артиллерия	3 (1 × 2 и 1 × 1) 120-мм/45 Тип 3
Зенитная артиллерия	2 × 3 — 25-мм зенитных автомата Тип 96
Противолодочное вооружение	12 бомбомётов (120 глубинных бомб)
Медиафайлы на Викискладе

Эскортные корабли типа «Хибури» (яп. 日振型海防艦 Микурагата кайбо:кан) — тип японских эскортных кораблей. Вместе с типом «Укуру» были также известны как кайбоканы типа B.

Строительство

Заказаны в 1941—1942 годах по пятой программе замены флота вместе с типом «Укуру». Представляли собой гибрид типа «Укуру» и более раннего типа «Микура» — корпус, характерные упрощённые надстройки и дымовая труба первого сочетались с вооружением и особенностями конструкции подводной части второго.

Все 11 кораблей строились на верфях «Хитачи» в Сакурадзиме, до конца войны в строй успели вступить 9 из них.

История службы

Корабли этого типа использовались для эскортирования войсковых транспортов и патрульной службы. К концу войны уцелевшие единицы прошли модернизацию  — с увеличением числа зенитных автоматов до 16, установкой 81-мм бомбомёта, более совершенных РЛС и гидролокатора.

Пять кораблей погибли в ходе войны (и вскоре после её окончания), по одному были переданы Китаю и Великобритании, «Икуна» использовался сначала Метеорологической службой, а позже был передан береговой охране, где и прослужил до 1963 года, «Сакито» же и недостроенные «Оцу» и «Томосири» были разобраны в 1947—1948 годах.

Представители

Заводской номер	Название	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
328	Хибури (яп. 日振)	3 января 1944 года	10 апреля 1944 года	27 июня 1944 года	Торпедирован USS Harder западнее Манилы 22 августа 1944 года
333	Дайто (яп. 大東)	23 февраля 1944 года	19 мая 1944 года	7 августа 1944 года	Затонул после подрыва на мине в Цусимском проливе 16 ноября 1945 года.
339	Сёнан (яп. 昭南)	23 февраля 1944 года	24 июня 1944 года	13 июля 1944 года	Торпедирован USS Hoe южнее острова Хайнань 25 февраля 1945 года.
5252	Кумэ (яп. 久米)	26 мая 1944 года	15 августа 1944 года	25 сентября 1944 года	Торпедирован USS Spadefish 28 января 1945 года в Жёлтом море(33°54′ с. ш. 122°55′ в. д.)
5254	Икуна (яп. 生名)	30 июня 1944 года	4 сентября 1944 года	15 октября 1944 года	Исключён из состава флота 30 ноября 1945 года. В 1947—1949 годах использовался Японским метеорологическим агентством как «Икуна-Мару». В 1949 году передан береговой охране Японии, получил название «Одзика» (PS-102), использовался вплоть до списания в 1963 году.
5257	Сисака (яп. 四阪)	21 августа 1944 года	31 октября 1944 года	15 декабря 1944 года	В 1947 году передан Китаю по репарациям, переименован в Хуэй Ань. В ходе гражданской войны в Китае 28 апреля 1949 года потоплен авиацией коммунистов на Янцзы. Поднят и после ремонта включён в состав флота КНР 24 декабря 1953 года. Сдан на слом в 1990 году.
5259	Сакито (яп. 崎戸)	7 сентября 1944 года	29 ноября 1944 года	10 января 1945 года	Разобран в 1947 году
5263	Мокуто (яп. 目斗)	5 ноября 1944 года	7 января 1945 года	19 февраля 1945 года	Затонул после подрыва на мине в Симоносекском проливе 4 апреля 1945 года.
5264	Хабуто (яп. 波太)	3 декабря 1944 года	28 февраля 1945 года	7 апреля 1945 года	В 1947 году передан Великобритании по репарациям, позже разобран на металл.
5265	Оцу (яп. 大津)	12 января 1945 года	10 мая 1945 года		Постройка прекращена при готовности 95 %. Разобран в 1948 году.
5266	Томосири (яп. 友知)	5 марта 1945 года			Постройка прекращена при готовности 20 %. Разобран в 1947 году.

Литература

• Rekishi Gunzō  (неопр.). Дата обращения: 14 октября 2012. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года., History of Pacific War Vol.51, The truth histories of the Imperial Japanese Vessels Part.2, Gakken (Japan), June 2002, ISBN 4-05-602780-3
• Ships of the World special issue Vol.45, Escort Vessels of the Imperial Japanese Navy, Kaijinsha  (неопр.). Дата обращения: 14 октября 2012. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года., (Japan), February 1996
• Model Art Extra No.340, Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-1, Model Art Co. Ltd.  (неопр.) Дата обращения: 14 октября 2012. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года. (Japan), October 1989
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.28, Japanese escort ships, Ushio Shobō  (неопр.). Дата обращения: 14 октября 2012. Архивировано из оригинала 27 октября 2012 года. (Japan), June 1979