Авианосцы типа «Титосэ» (Gfngukved mnhg «Mnmkvz»)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Авианосцы типа «Титосэ»
千歳型航空母艦
«Титосэ» выходит из военного порта Сасэба, 1943 год
«Титосэ» выходит из военного порта Сасэба, 1943 год
Проект
Страна
Операторы
Основные характеристики
Водоизмещение 15 300 тонн — стандартное
Длина 185,9 м
Ширина 22 м — по корпусу
20,8 м — по полётной палубе
Осадка 7,5 м
Скорость хода 28,9 узла (53,5 км/ч)
Дальность плавания 11 000 морских миль
Экипаж 800 человек
Вооружение
Зенитная артиллерия 4 × 127-мм;
10 × 25-мм зенитных автоматов
Авиационная группа до 30 самолётов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авианосцы типа «Титосэ» (яп. 千歳型航空母艦 Титосэ гата ко:ку:бокан) — авианосцы, переоборудованные гидроавианосцы Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. Всего было заложено два корабля: «Тиёда[англ.]» и «Титосэ»[1]. После потери четырёх авианосцев в сражении у Мидуэй данный тип было решено перестроить в лёгкие авианосцы. Задача упрощалась тем, что ещё на стадии разработки проекта «Титосэ» предусматривалась возможность переоборудования кораблей в полноценные авианосцы.

История создания

[править | править код]

Авианосцы типа «Титосэ» вступили в строй в 1938 г. как гидроавианосцы. После потери четырёх авианосцев в сражении у Мидуэй в 1942 году данный тип было решено перестроить в лёгкие авианосцы. Задача упрощалась тем, что ещё на стадии разработки проекта «Титосэ» предусматривалась возможность переоборудования кораблей в полноценные авианосцы, однако потребовался почти целый год на переоборудование. Поэтому теперь считается, что их конструкция предусматривала только установку маленькой палубы для посадки самолётов, а не переоборудование в полноценные авианосцы.

Конструкция

[править | править код]

До переоборудования корабли имели водоизмещение 11 190 тонн.

Проект перестройки в основном повторял тип «Дзуйхо»[2] но не предусматривал замены энергетической установки. Корабли оснастили сплошной полётной палубой размерами 180 х 23 м. Оборудовали одноярусный ангар с двумя самолётоподъёмниками. Катапульты не предусматривались. Комбинированная дизельно-турбинная установка позволяла им развить скорость 29 узлов.

Для повышения остойчивости и усиления корпус оснастили булями, увеличившими ширину корабля на 2 м и водоизмещение - на 4 100 т. Особенностью архитектуры авианосцев стало наличие двух далеко разнесенных дымовых труб по правому борту.

Представители

[править | править код]
Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
Титосэ
 Курэская военно-морская верфь 26 ноября 1934 29 ноября 1936 25 июля 1938[3]
1 августа 1943[4] 		Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо
Тиёда[англ.]
 Курэская военно-морская верфь 14 декабря 1936 19 ноября 1937 15 декабря 1938[4]
26 ноября/1 декабря 1943[4] 		Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо.

История службы

[править | править код]

«Титосэ»

22.5.1944 легко поврежден попаданием двух невзорвавшихся торпед американской ПЛ «Bonefish».

Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо

«Тиёда»

20 июня 1944 получил прямое попадание одной бомбы. Проходил ремонт до сентября 1944 г.

Погиб 25 октября 1944 в ходе боя у Мыса Энганьо.

Ссылки

[править | править код]

http://ship.bsu.by/main.asp?id=102613 Архивная копия от 14 февраля 2009 на Wayback Machine

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Тиёда» (яп. 千代田) и «Титосэ» (яп. 千歳) — заложены как гидроавианосцы типа «Титосэ», а впоследствии были перестроены по проекту авианосцев типа «Титосэ».
  2. ↑ Поэтому официально включали тип «Титосэ» в тип «Сёхо» («Дзуйхо»).
  3. ↑ Как гидроавианосец.
  4. ↑ 1 2 3 Как авианосец.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авианосцы_типа_«Титосэ»&oldid=125355577