ЭТ4Э (|M4|)

Внешние изображения
Внешние изображения
	Интерьер головного вагона
	Пассажирский салон без части сидений
	Пассажирский тамбур
	Кабина машиниста

Внешние изображения
Внешние изображения
	Головная секция ЭТ4Э-001 и замыкающий вагон ЭТ2А

ЭТ4Э
ЭТ4Э
Внешние изображения
	Головная секция ЭТ4Э-001 и замыкающий вагон ЭТ2А
Производство
Год постройки	2003
Производитель	ТорВЗ
Составов построено	0 (1 учётная секция)
Вагонов построено	2
Нумерация	001
Технические данные
Род службы	пассажирский (пригородный)
Тип токосъёма	верхний (пантограф)
Род тока и напряжение в контактной сети	=3 кВ
Количество дверей в вагоне	2×2
Ширина колеи	1520 мм
Конструкционная скорость	130 км/ч
Эксплуатация
Оператор	ОАО «РЖД»
В эксплуатации	не эксплуатировался

ЭТ4Э (Электропоезд Торжокский 4-й тип, Энергосберегающий) — проект электропоезда постоянного тока, экспериментальная секция которого выпущена Торжокским вагоностроительным заводом (ТорВЗ) в 2003 году.

История создания[править | править код]

После того, как ТорВЗ освоил серийное производство электропоездов ЭТ2 и ЭТ2М, ОАО «РЖД» настаивало на внедрении в конструкции новых технических решений, направленных на повышение энергетической эффективности^[1]. В 2003 году заводом была изготовлена опытная секция ЭТ4Э-001 (головной и моторный вагон) с комплектом электрооборудования на основе коллекторных тяговых электродвигателей с номинальным напряжением 1500 В^[2]^[3]^[1]. Производителем энергосберегающего электрооборудования выступило ОАО «Силовые машины»^[2]^[4].

На моторном вагоне в качестве токоприёмника применён классический симметричный пантограф^[5]. По сравнению с серийными поездами ЭТ2М изменения были внесены в конструкцию кабины машиниста (например, исчезло сужение кабины в лобовой части, увеличена высота лобовых стёкол, изменена конструкция прожектора)^[3]^[6]. Длина кузова вагонов увеличена с 19,6 до 21,5 м (за счёт увеличенной площади тамбуров), что позволило увеличить количество перевозимых пассажиров и обеспечило сокращение времени на посадку и высадку^[4].

Практически параллельно с ЭТ4Э на ТорВЗ шли работы над ещё одним проектом энергосберегающего электропоезда, получившего обозначение ЭТ2ЭМ. Опытный образец был готов в 2005 году; в следующем году изготовили ещё два состава^[7]^[4]. Здесь также применено энергосберегающее электрооборудование на 1500 В, но уже производства АО «Рижский электромашиностроительный завод»^[4]. По внешнему виду ЭТ2ЭМ практически не отличался от серийных ЭТ2М^[3]^[6].

Судьба проекта[править | править код]

Испытания электропоезда проходили на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ. После испытаний опытная секция была отправлена на завод-изготовитель; её дальнейшая судьба доподлинно не известна^[2]. Сведений о постройке других вагонов ЭТ4Э нет^[8]^[9].

ТорВЗ до 2010 года выпускал электропоезда ЭТ2М^[6]. В следующем году на заводе началось производство составов с асинхронным приводом, также отнесённого к четвёртой серии (ЭТ4А), несмотря на сильное отличие от электрооборудования ЭТ4Э с коллекторными электродвигателями^[10].

Примечания[править | править код]

↑ ¹ ² Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4Э (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 8 ноября 2016 года.
↑ ¹ ² ³ ЭТ4Э-001 (неопр.). RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 17 сентября 2023.
↑ ¹ ² ³ ЭТ4Э-001 (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 1 августа 2017 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Рекомендуем: сделано в Торжке (неопр.). «Евразия Вести» (транспортная газета). Электронная версия. Издательский центр «ТрансИнфо» (июль 2007). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 11 августа 2017 года.
↑ Antosheffski. Головной вагон электропоезда ЭТ2А-001 с секцией ЭТ4Э-001 (неопр.). www.train-photo.ru. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 17 августа 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Список подвижного состава ЭТ2 (М) (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 22 июня 2022 года.
↑ Список подвижного состава ЭТ2ЭМ (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.
↑ Список подвижного состава ЭТ4Э (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.
↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ЭТ4Э (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 30 июля 2017 года.
↑ Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4А (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 26 октября 2016 года.

[et4e-emu-1] ¹ ² Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4Э (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 8 ноября 2016 года.

[et4e-001-tp-2] ¹ ² ³ ЭТ4Э-001 (неопр.). RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 17 сентября 2023.

[et4e-001-re-3] ¹ ² ³ ЭТ4Э-001 (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 1 августа 2017 года.

[rer-4] ¹ ² ³ ⁴ Рекомендуем: сделано в Торжке (неопр.). «Евразия Вести» (транспортная газета). Электронная версия. Издательский центр «ТрансИнфо» (июль 2007). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 11 августа 2017 года.

[foto-e-5] Antosheffski. Головной вагон электропоезда ЭТ2А-001 с секцией ЭТ4Э-001 (неопр.). www.train-photo.ru. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 17 августа 2017 года.

[trainpix100-6] ¹ ² ³ Список подвижного состава ЭТ2 (М) (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 22 июня 2022 года.

[7] Список подвижного состава ЭТ2ЭМ (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.

[8] Список подвижного состава ЭТ4Э (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 18 сентября 2023. Архивировано 24 апреля 2022 года.

[et4e-re-9] Списки подвижного состава и фотогалерея ЭТ4Э (неопр.). Российские электропоезда. Дата обращения: 13 августа 2017. Архивировано 30 июля 2017 года.

[emu-et4a-10] Назаров О. Н. Электропоезд постоянного тока ЭТ4А (неопр.). Профессионально об электропоездах. The EMU pages. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 26 октября 2016 года.

[11] Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[notdone-12] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

*

[~ 1]

[~ 2]

Электропоезда Торжокского вагоностроительного завода
Электропоезда постоянного тока	ЭТ2 / Л ЭТ2М / МЛ / МРЛ / ЭМ ЭТ2Р^* ЭТ2А ЭТ4А ЭТ4Э
Дизель-электропоезда постоянного тока	ДТ1
↑ ^* только головные вагоны для электросекций ЭР2/ЭР2Р/ЭР2Т производства РВЗ

Электропоезда и электромотрисы СССР и постсоветского пространства^{[~ 1]}
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы М С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2М ЭР2Р ЭР2С ЭР2Т ЭР3 (ЭР2А) ЭР5^{[~ 2]} ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР20^{[~ 2]} ЭР22 ЭР23^{[~ 2]} ЭР24^{[~ 2]} ЭР30^{[~ 2]} ЭР200 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8^{[~ 2]} ЭП2Д(М) ЭП4Да^{[~ 2]} ЭС2Г ЭС104 ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ2Р ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ2И ЭС2 ЭМ4 ЭПЛ2Т ЭШ2 ЭГ2Тв ЭГЭ2Тв ЭП2Тв^{[~ 2]} ДТ1 ВМК (ვმკ)/GRT Elron 1300/1400 Skoda 16Ev
Электропоезда переменного тока	ЭР7 ЭР9 ЭР11 ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭР33 ЭР35 ЭД9 ЭДС1Р ЭН1^{[~ 2]} ЭН3 ЭП3Д ЭП5Да^{[~ 2]} ЭПЛ9Т ЭП^р ЭП^г ЭП^м EJ 575
Электропоезда двойного питания	ЭД12Д^{[~ 2]} ЭД16АБ^{[~ 2]} ЭС1 ЭС1М-Д^{[~ 2]} ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2 ЭКр1
Узкоколейные электропоезда	ЭП «Турист» Эп-563
Псевдо-электропоезда электровозной тяги	«Урал» (ВЛ10+ЭР2 / ВЛ10+ЭД2) ЭД1 (ВЛ80^С+ЭД9) ВЛ80^С+АПЧ2 ЭД4ДК (ВЛ80^Т+ЭД4МК+ВЛ10)
↑ Электропоезда и электромотрисы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Нереализованные проекты электропоездов.