Чкаловская (станция метро, Екатеринбург) (Ctglkfvtgx (vmguenx bymjk, YtgmyjnuQrji))

«Чкаловская»
Первая линия
Екатеринбургский метрополитен
Район	Чкаловский
Дата открытия	28 июля 2012 года
Тип	односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	43
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	105
Ширина платформы, м	10
Архитекторы	С. У. Зиганшин
Выход к улицам	ул. 8 Марта, ул. Щорса
Наземный транспорт	А: 42, 47, 50, 51, 52, 53, 54, 054, 55, 57, 67, 72, 74, 81, 83, 86, 89, 93, 98; Тб: 27, 28; Тм: 1, 4, 14, 15, 17
Режим работы	06:00—00:00
Соседние станции	Геологическая и Ботаническая
Медиафайлы на Викискладе

«Чка́ловская» — 8-я станция первой линии Екатеринбургского метрополитена. Станция открыта 28 июля 2012 года на пущенном ранее (28 ноября 2011 года) участке «Геологическая» — «Ботаническая».

Названа по одноимённому району.

Самая глубокая станция метро в Екатеринбурге (до этого самой глубокой станцией в городе была «Уральская»).

История строительства

Строительство станции

• Ноябрь 1992 года — начало обустройства поверхностных площадок;
• Декабрь 1998 года — горнопроходческий комплекс «Вирт» достиг станции «Чкаловская» и был остановлен;
• Июль 1999 года — после очередной забастовки строителей метро, работы по сооружению станции приостановлены;
• 10 января 2003 года — главой Екатеринбурга принято решение заморозить строительство станции «Бажовская», сосредоточив все силы на строительстве «Чкаловской» и «Ботанической», однако оно вновь было практически приостановлено, работы в 2003—2006 велись крайне низкими темпами из-за отсутствия финансирования;
• Июнь 2003 года — началось строительство станции;
• Октябрь 2006 года — перенесены трамвайные пути на перекрёстке улиц 8 Марта и Щорса, началось сооружение наклонного эскалаторного хода станции;
• 13 января 2007 года — смонтированы первые арки свода станции;
• Сентябрь 2007 года — администрация города объявила тендер на поставку эскалаторов для станции, которые будут приобретены и привезены до конца 2008 года;
• 30 мая 2008 года — сбойка правого перегонного туннеля между станциями «Геологическая» — «Чкаловская»;
• 25 января 2008 года — смонтированы первые кольца наклонного хода станции;
• 25 июля 2008 года — смонтировано 20-е кольцо наклонного хода станции, всего по проекту предусмотрен монтаж 64 колец диаметром 9,5 метров;
• 25 июля 2008 года — пройдено 60 метров верхнего свода станции;
• 10 декабря 2008 года — пройдено 100 из 165 метров прямого свода станции, параллельно начата разработка ядра и обратного свода станции;
• 6 февраля 2009 года — осталось пройти 40 из 165 метров прямого свода станции;
• 20 мая 2009 года — осталось пройти 15 из 165 метров прямого свода станции;
• 25 февраля 2010 года — горнопроходческий комплекс «ВИРТ» вновь запущен для проходки 1370 м правого перегонного тоннеля (от «Ботанической» обратно в сторону «Чкаловской», проходка завершится, предварительно в течение 10 месяцев (к ноябрю 2010);
• 12 марта 2010 года — за 2 недели работы «ВИРТ» прошёл первые 25 метров правого перегонного тоннеля, с 15 марта работы ведутся в 2 смены.
• 16 июня 2010 года — «ВИРТ» прошёл уже 230 метров правого перегонного тоннеля, по согласованному графику. На станции полным ходом идут монолитные работы, которые будут закончены до конца 2010 года. Конструкция вестибюля готова на 35 %.
• 21 июля 2010 года — в полном объёме закончена проходка станции метро «Чкаловская». Завершается демонтаж горнопроходческих комбайнов. Произведены монтаж и бетонирование обратного свода станции.
• 12 января 2011 года — осталось пройти 400 метров тоннеля, проходка завершится к апрелю 2011 года, основные строительно-монтажные работы на «Чкаловской» выполнены на 96 %, уже ведутся специализированные и отделочные работы, в марте 2011 будут установлены эскалаторы.
• 12 марта 2011 года — горнопроходческому комплексу «WIRTH» осталось пройти 150 метров; средняя скорость проходки — 6 метров в сутки. Проходка завершится в апреле 2011 года.
• 20 апреля 2011 года — состоялась сбойка, завершившая проходку правого перегонного тоннеля.
• 25 мая 2011 года — закончен монтаж силовой тяговой подстанции (СТП), смонтирована часть узлов и агрегатов эскалаторных лестниц, продолжается отделка серо-голубой мраморной плиткой (Уфалейского месторождения) путевых стен, сооружение пешеходных подземных переходов. 10 июня 2011 начнётся отделка вестибюля «Чкаловской», а на поверхности — работы по переносу трамвайных путей.
• 28 июня 2011 года — закончена прокладка рельс в правом перегонном тоннеле между станциями «Геологическая» и «Чкаловская».
• 10 октября 2011 года — в условиях непоставки узлов для эскалаторов для станции «Чкаловская» решено запустить движение от «Геологической» до «Ботанической» без остановки на «Чкаловской». В этом случае длина перегона составит 4 километра 200 метров, при этом максимально разрешённая пожарными службами длина перегона без эвакуационных выходов составляет 3 километра. В связи с вышесказанным, было принято решение смонтировать в наклонном тоннеле «Чкаловской» временные лестницы и использовать их в качестве эвакуационных выходов в случае чрезвычайных ситуаций. На начало октября 2011 года на «Чкаловской» выполнена реконструкция пешеходных переходов на 86 %, отделка платформенного участка — на 90 %, отделка технических помещений — на 95 %.
• 16 января 2012 года — три из четырёх узлов для эскалаторов станции прибыли, поставка четвёртого задерживается до конца января
• 6 марта 2012 года — работы по установке всех 4 узлов для эскалаторов начнутся 27 апреля, одновременно будет закончена северная часть подземного перехода, 18 июня рассматривается как возможная дата открытия станции.
• 28 апреля 2012 года — вновь перекрыто движение транспорта на перекрёстке улиц Щорса-8 Марта, начались работы по установке 4 узлов для эскалаторов, а также проходка последней (северной) части подземного перехода, Администрация города указывает, что «процесс должен завершиться к 28 июля, и станция „Чкаловская“ будет готова принять своих пассажиров».
• 5 июня 2012 года — идёт установка двух средних эскалаторных лент, которая должна завершиться к 10 июня, затем будут оборудованы две крайние эскалаторные ленты. К концу июня строители завершат монтаж подвесного потолка и облицовку одного из помещений станции гранитом. После этого останется выполнить небольшой объём отделочных работ, и станция будет готова к запуску.
• 28 июля 2012 года — состоялось открытие станции «Чкаловская», в присутствии нового губернатора Евгения Куйвашева и главы Администрации города Екатеринбурга Александра Якоба. Начальник метростроя Юрий Дозорец передал ключ от станции начальнику метрополитена Владимиру Шафраю, выступил Евгений Кувайшев

Оформление (проект станции)

Пассажирский зал

Расположен по оси улицы 8 Марта, чуть южнее дома № 158. Идея оформления — перелёт В. П. Чкалова и его команды через Северный полюс в США. Подземный вестибюль — 3-этажный односводчатый (технический «чердак», пассажирский зал, техническое «подполье»). Один ряд зеркальных колонн из нержавеющей стали по оси зала (9 штук). В подвесном (декоративном) потолке в нишах светильники, пологий свод с большим радиусом подобен крылу самолёта. На торцевой стене часы (4 штуки) в стиле бортовых приборов с указанием поясного времени Москвы, Архангельска, Ванкувера и Сан-Франциско . Путевые стены — с радиусом, напоминают фюзеляж изнутри, 18 мая 2012 на них установлены портреты лётчиков, Героев Советского Союза, Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова. В темноватых стенах — ниши для рекламы в стиле иллюминаторов самолёта, пол с зеркальным оттенком. Оригинальная идея станции — фонари в полу по линии безопасности, зажигающиеся «бегущей строкой» при приближении поезда. Цветовая гамма — серо-стальная и голубоватая.

Часы, которые по задумке авторов должны показывать время в Ванкувере и Сан-Франциско Поезд на станции Часть надписи на потолке Портреты 3-х лётчиков в экипаже Чкалова

Подземные переходы

Из подземного вестибюля по эскалатору пассажиры перемещаются на север в турникетный зал (на уровне северной части дома № 158). Оттуда по подземным переходам, имеющим форму замкнутого «квадрата», можно попасть на все 4 угла перекрёстка 8 Марта — Щорса: на юго-западный, к двум выходам перед домом № 158, один из них со стороны ул. 8 Марта, другой — со стороны ул. Щорса; на юго-восточный, к двум выходам перед зданием Южного автовокзала, также один со стороны ул. 8 Марта, другой — со стороны ул. Щорса; на северо-западный к жилому дому по ул. 8 Марта, 150; а также на северо-восточный к двум выходам перед зданием ГУ ЦБ РФ (ул. Щорса, 86). Всего действуют 7 наземных входов.

Наземный общественный транспорт

Станция имеет выходы к остановкам автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутных такси.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на апрель 2015 года)

Автобусы
№	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
23	«Уральская» (остановка ЖД Вокзал), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Академгородок	ЖД Вокзал
50	«Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Уральский Федеральный Университет	17 мехколонна
54	«Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Уральский Федеральный Университет	Краснолесье
57	«Уральская» (остановка «Вокзальная»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»),	улица Пехотинцев	Елизавет
57А	«Уральская» (остановка «Вокзальная»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»),	улица Пехотинцев	Елизавет

Трамваи
№	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
1	«Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	ВИЗ	микрорайон Вторчермет
5	«Уралмаш», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая»	УЗТМ	станция метро «Ботаническая»
9	«Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского	Керамическая
14	«Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Эльмаш	Керамическая
15	«Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	микрорайон Вторчермет	улица 40 лет ВЛКСМ
25	«Проспект Космонавтов», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	улица Фрезеровщиков	Керамическая
27	«Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	Керамическая (кольцевой)	ЖД Вокзал

Троллейбусы
№	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
11	«Уральская» (остановка «гостиница Свердловск»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	гостиница Свердловск	улица Онуфриева
14	«Чкаловская» (остановка «Автовокзал»)	улица Декабристов	Академгородок

Ссылки

• «Метрострой-ПТС»
• Станция «Чкаловская» на сайте «Мир метро» Архивная копия от 5 мая 2014 на Wayback Machine
• Станция «Чкаловская» на сайте «Метрострой» Архивная копия от 27 сентября 2007 на Wayback Machine
• Обсуждение строительства на форуме «Транспорт Екатеринбурга» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• Фотографии станции метро «Чкаловская» Архивная копия от 1 августа 2012 на Wayback Machine