Геологическая (станция метро) (Iyklkincyvtgx (vmguenx bymjk))
| «Геологическая» | |
|---|---|
Первая линия | |
| Екатеринбургский метрополитен | |
 | |
| Район | Ленинский |
| Дата открытия | 30 декабря 2002 года |
| Проектное название | Куйбышевская |
| Тип | Односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 30 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Архитекторы вестибюлей | С.У.Зиганшин[1] |
| Станцию возвело | ОАО «Свердловскметрострой» |
| Выход к улицам | ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева |
| Наземный транспорт |
А: 46, 50, 51, 52, 54, 054, 57, 62, 67, 74, 81, 86, 89, 93; Тм: 1, 3, 4, 10, 12, 14, 15, 17, 21 |
| Режим работы | 06:00—00:00 (последний поезд примерно в 00:15) |
| Соседние станции | Площадь 1905 года и Чкаловская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Площадь 1905 года» и «Чкаловская». После открытия выхода в ТЦ «Гринвич» стала первой станцией Екатеринбургского метрополитена глубокого заложения с двумя вестибюлями (до этого таковыми были только станции мелкого заложения, расположенные по краям линии и на первом участке).
Название[править | править код]
Проектное название станции — «Куйбышевская».
Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО «Уралгеология» в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.
История строительства[править | править код]
- Декабрь 1989 года[уточнить] — начало строительства станции.
- Январь 1996 года — сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года».
- Апрель 1997 года — голодовка строителей станции, не выходивших из забоя.
- Август 1997 года — реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции.
- Декабрь 1997 года — заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс. м³ грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99[2].
- Февраль 1998 года — к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)[3].
- Март 1998 года — после поездки руководства метростроя в Москву перечислены 25 млрд руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов[3].
- Сентябрь 1998 года — частично оформлены два наземных вестибюля станции.
- Сентябрь 1999 года — из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции[4].
- 1 марта 2001 года — по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились.
- 21 декабря 2001 года — открыты подземные переходы, ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002 года.
- 30 декабря 2002 года — станция открылась для пассажиров[5].
- 10 января 2003 года — состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)[5].
- 27 ноября 2011 года — в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона «Геологическая» — «Ботаническая» (официальная версия).
- Апрель 2015 года — началось[6] строительство второго наклонного хода со станции с выходами, расположенными в ТЦ «Гринвич» и около Дендрологического парка[7].
- 22 июля 2019 года — открылся дополнительный вход на станцию метро «Геологическая» из торгового центра «Гринвич»[8][9]
Оформление[править | править код]
Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция однопролётная, имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»[1].
В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка[10].
Планировалось, что с декабря 2016 года станция будет иметь два вестибюля с 6 выходами, однако северный вестибюль, встроенный в торговый центр «Гринвич», открылся лишь 22 июля 2019 года[9].
Наземный общественный транспорт и вестибюли[править | править код]
Южный вестибюль станции имеет 6 выходов — на всех четырёх сторонах перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева, к остановкам автобусов, трамваев и маршрутных такси. Интересно отметить, что подземный переход, к которому пристроен этот вестибюль, был открыт на год раньше, чем сама станция — 20 декабря 2001 года (саму «Геологическую» открыли 30 декабря 2002 г.). Первоначально этот переход имел только 5 выходов — 2 у Цирка (на юго-восточной стороне перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева), 2 на юго-западном и один на северо-западном углах указанного перекрёстка. А в 2017 году у этого перехода появились новые звенья, ведущие на северо-восточную сторону перекрёстка 8 Марта и Куйбышева и в торговый центр «Гринвич». В конце июля 2019 года у станции появился второй, северный вестибюль, в который можно попасть только из торгового центра «Гринвич» (он пристроен к нижнему (подземному) этажу указанного торгового центра). Ещё одной интересной особенностью нового вестибюля является то, что с залом станции он соединён не сплошным наклонным эскалаторным тоннелем, а каскадом из трёх наклонных эскалаторных тоннелей с переходами между ними, причём один из этих трёх наклонных тоннелей перпендикулярен двум другим. Из «Гринвича» можно по упомянутому выше подземному переходу попасть к южному вестибюлю станции.
Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020 года)
| Автобусы | |||
|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| 012 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | Елизавет | улица Павла Шаманова |
| 014 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | ТЦ Лента | ДМБ № 9 |
| 016 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | ДМБ № 9 | Южная подстанция |
| 018 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | 17-я мехколонна | Авангард |
| 019 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | Елизавет | улица Павла Шаманова |
| 030 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | Авангард | Окраинная улица |
| 46 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк») | улица Павла Шаманова | площадь 1905 года |
| 047 | «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | улица Громова | Трактовая улица |
| 50 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | Уральский Федеральный Университет | 17 мехколонна |
| 54 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | Уральский Федеральный Университет | Краснолесье |
| 57 | «Уральская» (остановка «ДК железнодорожников»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), | ДМБ 9 | Елизавет |
| 57А | «Уральская» (остановка «Вокзальная»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), | ДМБ 9 | 2-я Новосибирская улица |
| — | «Геологическая» | Карсьеозёрский-2 | ТРЦ Гринвич |
| Трамваи | |||
|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
| 1 | «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | ВИЗ | микрорайон Вторчермет |
| 3 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Геологическая» (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | ВИЗ |
| 4 | «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал»), «Ботаническая» | Шарташ | станция метро «Ботаническая» |
| 9 | «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | Керамическая |
| 10 | «Геологическая» (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | микрорайон 7 ключей |
| 14 | «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | Эльмаш | Керамическая |
| 15 | «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | микрорайон Вторчермет | улица 40 лет ВЛКСМ |
| 21 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Геологическая» (остановка «Цирк») | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского | улица Кирова |
| 25 | «Проспект Космонавтов», «Машиностроителей» (остановка «Педуниверситет»), «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | улица Фрезеровщиков | Керамическая |
| 27 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Площадь 1905 года», «Геологическая» (остановка «Цирк»), «Чкаловская» (остановка «Автовокзал») | Керамическая (кольцевой) | ЖД Вокзал |
| 32 | «Уральская» (остановка «ЖД Вокзал»), «Геологическая» (остановка «Цирк») | Дворец Спорта | улица 40 лет ВЛКСМ |
| 33 | «Геологическая» (остановка «Цирк») | Дворец Спорта | Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Маяковского |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре. Дата обращения: 6 августа 2012. Архивировано 15 февраля 2015 года.
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 19 декабря 1997
- ↑ 1 2 Газета «Двойной экспресс», 10 марта 1998
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 16 сентября 1999
- ↑ 1 2 История // «Метрострой-ПТС» Архивная копия от 14 апреля 2009 на Wayback Machine
- ↑ Не фантастика: «Гринвич» начал строить подземный тоннель под улицей 8 Марта. Дата обращения: 30 июля 2015. Архивировано 12 мая 2015 года.
- ↑ Со станции метро «Геологическая» сделают два новых выхода — в парк и ТЦ. Дата обращения: 30 июля 2015. Архивировано 10 мая 2014 года.
- ↑ В Екатеринбурге открыли новый вход из метро у «Гринвича». В планах — такой же у «Пассажа». Дата обращения: 14 ноября 2019. Архивировано 1 декабря 2020 года.
- ↑ 1 2 В Екатеринбурге открыли новый переход из «Гринвича» в метро 22 июля 2019 года | e1.ru — новости Екатеринбурга. Дата обращения: 14 ноября 2019. Архивировано 17 декабря 2019 года.
- ↑ Екатеринбургский метрополитен — станция «Площадь 1905 года» Архивная копия от 24 марта 2009 на Wayback Machine
Ссылки[править | править код]
- «Геологическая» на metroworld.ruz.net
- Станция «Геологическая» на новой версии сайта «Мир метро»
- «Геологическая» на ekbmetro.narod.ru
| Станции (список) |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Электродепо | |||||
| |||||
.svg){kind=small}