Транспорт в Черногории (Mjguvhkjm f Cyjukikjnn)

Транспорт в Черногории подразделяется на воздушный, железнодорожный, автодорожный и морской.

Водный транспорт

Крупнейший порт страны — Бар, способен принимать до 5 млн тонн груза. Оттуда ходят паромы в итальянские Бари и Анкону.
Другие порты — Котор, Рисан, Тиват и Зеленика (Которский залив).

Единственной судоходной рекой является Тара, используемая туристами для сплавления.

Автодорожный транспорт

Автодороги Черногории: автотрассы, действующие магистральные дороги и региональные дороги

Общая протяжённость дорог составляет 5277 км, из них 1729 км асфальтированных.

Типы дорог Черногории:

• Автотрассы — в настоящее время ведётся строительство всего одной автотрассы — Трасса Белград — Бар (en:Belgrade–Bar motorway) соединит черногорский порт Бар и столицу Сербии Белград (165 км; стоимость контрактных работ составляет 809 млн евро; строительство началось в 2012 году со стороны Сербии, 11 мая 2015 со стороны Черногории; строительство ведут китайские China Road and Bridge Group и China Poly Group Corporation при финансовой поддержке Exim Bank of China); её часть — автотрасса Бар — Боляре (участок от Матешево, около Колашина, до Смоковаца, около Подгорицы).
  Планируется строительство второй автотрассы, черногорского участка Адриатико-Ионической автотрассы.

• Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером. Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.

• Региональные дороги — дороги между центрами регионов, соединения с другими региональными дорогами, магистральными дорогами или дорогами других стран. Обычно асфальтированные, но ширина полосы и радиусы поворота меньше, чем у магистральных дорог; отсюда и максимальная скорость ниже. Обозначаются в регионах буквой R с номером.
• Местные дороги — дороги между деревнями. Качество варьируется в зависимости от местности: существуют как откровенно грязные и неровные дороги, так и более-менее качественные, схожие с региональными.

Тоннель у монастыря Острог, сентябрь 2018 года

Категории дорог были пересмотрены в январе 2016 года, в некоторых случаях статус не отвечает качеству. Образцом магистральной дороги признана Колашин — Матешево — Андриевица, участки которой по качеству хуже, чем у региональной дороги Шавник — Жабляк.

Качество дорог, соединяющих Подгорицу и прибрежные города, благодаря построенному Созинскому тоннелю и многочисленным ремонтам дорог около Цетине, Будвы и Бар улучшилось значительно. Так, Созинский тоннель сократил до получаса путешествие из Подгорицы в Бар по времени и сделал поездки более безопасными. На севере дорога Подгорица — Колашин через Морачский каньон, ведущая в Сербию, считается достаточно небезопасной в холодное время года: в качестве альтернативы рассматривается автотрасса A1 Бар — Боляре, которая начала строиться в 2015 году.

Ожидается строительство черногорского участка Адриатическо-Ионической автотрассы как важной транзитной дороги; предлагается проложить дорогу Подгорица — Гусине, которая будет проходить через северо-запад Албании (Грабом — Вермош) и сократит минимум на полчаса дорогу в Гусине и Плав.
Ожидается строительство моста Вериге, который соединил бы Которский залив и Адриатическое шоссе.

• Государственные дороги Хорватии

Магистрали

Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером. Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.

Следующие европейские магистрали проходят по территории Черногории:

• E 65, E 80 — дороги M-1, M-1.1, M-2 и M-5 ( Дебели-Бриег — Петровац — Сутоморе — Подгорица — Колашин — Беране — Рожае — Граница с Сербией). Участок Дебели-Бриег — Петровац является одним из черногорских участков Адриатического шоссе.
• E 762 — дороги M-4 и M-3 ( Граница с Албанией — Божай — Тузи — Подгорица — Даниловград — Никшич — Плужине — Шчепан-Поле — Граница с Боснией и Герцеговиной)
• E 763 — дорога M-2 (Биело-Поле — Граница с Сербией)
• E 851 — дорога M-1 (Сутоморе — Бар — Круте — Улцинь — Сукобина — Граница с Албанией). Участок Петровац — Улцинь является одним из черногорских участков Адриатического шоссе.

Список магистралей Черногории:

Обозначение	Маршрут
M-1	Дебели-Бриег — Мелине (M-12) — Липци (M-8) — Котор (R-1) — развязка Кртолска (M-11) — Будва (M-10) — Петровац (M-2) — Сутоморе (M-1.1) — Бар — Улцинь (R-22) — Владимир (R-15) — Сукобин
M-1.1	Сутоморе (M-1) — Созинский тоннель — Вирпазар (развязка с M-2)
M-2	Петровац (M-1) — Вирпазар (M-1.1 и R15) — Голубовци — Подгорица (M-3 и M-4) — Биоче (R-13) — Миоска (R-21) — Колашин (R-13) — Мойковац (R-10) — Мост-Слиперач (R-11) — Рибаревина (M-5) — Биело-Поле — Барский мост
M-3	Шчепан-Поле — Плужине (R-16) — Ясеново-Поле (M-6) — Вир (R-7) — Никшич (M-7) — Церово (R-23) — Даниловград (R-14) — Подгорица (M-2 и M-10)
M-4	Подгорица (M-2) — Тузи — Божай
M-5	Рибаревина (M-2) — Беране (R-2) — Будимля (R-12) — Калаче (R-12) — Рожае (R-5) — Мост-Зелени (R-6) — Драченовац
M-6	Ранче — Трлица (R-11) — Плевля (R-3 и R-18) — Джурджевича-Тара (R-10) — Жабляк — Вирак (R-20) — Пошченский-Край (R-16) — Шавник (R-20) — Ясеново-Поле (M-3)
M-7	Никшич (M-3) — Риджани (R-17) — Вилуси (M-8 и M-9) — Илийино-Брдо
M-8	Липци (M-1) — Грахово — Вилуси (M-7)
M-9	Вилуси (M-7) — Петровичи — Делеуша
M-10	Подгорица (M-3) — Цетине (R-1) — Будва (M-1)
M-11	Лепетани (паром на M-1) — Тиват — развязка Кртолска (M-1)
M-12	Мелине (M-1) — Петиевичи — Ситница

Региональные дороги

Список региональных дорог Черногории приведён ниже:

Обозначение	Маршрут
R-1	Цетине (M-10) — Чекане (R-17) — Негуши — Крстац — Троице — Котор (M-1)
R-2	Беране (M-5) — Буча (R-24) — Андриевица (R-19) — Мурино (R-9) — Плав — Гусине — Грнчар
R-3	Плевля (M-6) — Даевица-Хан (R-4) — Металька
R-4	Даевица-Хан (R-3) — Чемерно
R-5	Рожае (M-5) — / Кула
R-6	Мост-Зелени (M-5) — Вуча
R-7	Вир (M-3) — Крстац
R-8	Ресна (R-17) — Грахово — Нудо
R-9	Мурино (R-2) — / Белуха
R-10	Джурджевича-Тара (M-6) — Мойковац (M-2)
R-11	Слиепац-Мост (M-2) — Томашево — Павино-Поле — Трлица (M-6)
R-12	Будимля (M-5) — Стенице — Калаче (M-5)
R-13	Биоче (M-2) — Матешево (R-19) — Колашин (M-2)
R-14	Даниловград (M-3) — Чево (R-17)
R-15	Вирпазар (M-2) — Острос — Владимир (M-1)
R-16	Плужине (M-3) — Трса — Пошченски-Край (M-6)
R-17	Чекане (R-1) — Ресна (R-8) — Чево (R-14) — Риджани (M-7)
R-18	Плевля (M-6) — Градац — Шула
R-19	Матешево (R-13) — Андриевица (R-2)
R-20	Вирак (M-6) — Тушина (R-21) — Шавник (M-6)
R-21	Миоска (M-2) — Семоль — Боан — Тушина (R-20)
R-22	Улцинь (M-1) — Ада-Бояна
R-23	Церово (M-3) — Богетичи — Глава-Зете — Даниловград — Спуж — Рогами
R-24	Буча (R-2) — Лубнице

Железные дороги

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Черногории

Общая протяжённость насчитывает 250 км при колее 1435 мм. Узкоколейных дорог нет.

Сообщение с другими странами

• Сербия: поддерживается, та же ширина колеи, электрифицированные дороги
• Албания: поддерживается, только товарные поезда
• Хорватия: отсутствует
• Босния и Герцеговина: отсутствует

Структура

Основу составляет дорога Белград — Бар, открытая в 1976 году. Особенностями дороги являются Мост через Мала-Реку, самый высокий железнодорожный мост в мире, и Созинский тоннель протяжённостью 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги проходит через тоннели и мосты. В 1990-е годы из-за бедственного экономического и политического положения в стране состояние дороги ухудшилось, и итогом стала Железнодорожная катастрофа у Биоче 2006 года, в результате которой погибли 47 человек. В связи с этим ведутся ремонтные работы на дороге.

Железная дорога Никшич — Подгорица протяжённостью 56,6 км была построена в 1948 году как узкоколейная дорога и переделана в ширококолейную в 1965 году. В 1992—2012 годах использовалась товарными составами, перевозившими с бокситовых рудников Никшича на Подгорицкий алюминиевый завод. В 2006—2012 годах реконструирована и электрифицирована, по ней начали ходить пассажирские поезда. Максимальная скорость — 75-100 км/ч.

Железная дорога Подгорица — Шкодер, ведшая до Тираны, использовалась преимущественно для грузоперевозок. В 1997 году часть дороги в Албании была разрушена, в 2002 году сообщение восстановлено. Участки дороги ремонтируются с 2009 года, стоимость ремонта составляет 9,7 млн евро.

Воздушный

В Черногории действуют два крупных международных аэропорта в Подгорице (TGD) и Тивате (TIV). Оба аэропорта были открыты в 2006 году: в Подгорице также возведён новый пассажирский терминал. Пассажиропоток 2017 года в обоих аэропортах составил 2184857 человек, причём именно в этом году пассажиропоток в каждом аэропорту превысил 1 млн человек

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Также аэропорты есть в Беране, Жабляке и Никшиче, но используются для внутренних рейсов и не приспособлены для приёма крупных самолётов. ВПП аэропорта Улцинь предусматривает посадку на траву.

Национальный авиаперевозчик (ныне упразднён):

• Montenegro Airlines

См. также

• Индекс автомобильных номеров Черногории
• Hrvatske ceste — хорватская государственная компания в соответствии с положениями хорватского Закона об общественных дорогах Хорватия.

Ссылки

• Montenegro Travel Service
• Road Map of Montenegro // montenegro-car-rent.com