Суйстамо (платформа) (Vrwvmgbk (hlgmskjbg))

Суйстамо
	Остановочный пункт
Суйстамо
	Маткаселькя — Суоярви
	Октябрьская железная дорога
	; Бывший вокзал, 2008 год.
	61°53′04″ с. ш. 31°11′48″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1.03.1922
Прежние названия	Suistamo
Количество платформ	1
Количество путей	1
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Выход к	дороге 86К-365 («пос. Суйстамо — станция Суйстамо»)
Расположение	населённый пункт станция Суйстамо
Расстояние до ст. Кушелевка	334,9 км
Расстояние до ст. Суоярви I	68,0 км
Код в АСУЖТ	026212
Код в «Экспресс-3»	2004275
Соседние о. п.	Леппясюрья и Алатту
	Медиафайлы на Викискладе

Су́йстамо^[4] (фин. Suistamo) — остановочный пункт и бывшая промежуточная железнодорожная станция на 334,9 км перегона Янисъярви — Леппясюрья линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. Расположен в населённом пункте станция Суйстамо Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия.

Современное состояние остановочного пункта

Путевое развитие станции было ликвидировано в 1996 году, после чего Суйстамо превратился остановочный пункт. Тогда же был ликвидирован и работавший при станции Суйстамский лесозаготовительный пункт отдела лесного хозяйства Октябрьской железной дороги МПС РФ^[5].
В настоящее время (2019 год) здание вокзала не сохранилось. На остановочном пункте выложена новая пассажирская платформа, установлен современный пассажирский павильон, а также новая информационная табличка с названием остановочного пункта. Несмотря на это пассажирский поезд здесь не останавливается^[6]. Сохранился советский кирпичный путейский сарай.

История

Участок Маткаселькя — Лоймола^[7] был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года^[8]^[9]. Станция Суйстамо имела два боковых пути^[10].

Разъезд Суйстамо был открыт не в начале временного движения (15 декабря 1920 года), а лишь с возникновением регулярного движения 1 марта 1922 года, хотя здание вокзала было построено уже в 1921 году по тому же типовому проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern^[фин.]), что и для соседних Алатту и Леппясюрья. Новый разъезд административно подчинялся станции Лоймола и был расположен в малонаселённой лесной местности, в пяти километрах от приходской церкви. Изначально линию железной дороги планировалось построить в непосредственной близи от одноимённой деревни, однако из-за противодействия местных жителей железная дорога пошла за её пределами^[2].

Ни один населённый пункт не возник в районе нового разъезда. Позднее разъезд получил статус станции, однако во время Советско-финской войны (1941—1944) станция снова была понижена до уровня разъезда.

Новое здание вокзала было построено в 1943 году взамен старого, уничтоженного в ходе Советско-финской войны (1941—1944)^[2].