51°35′48″ с. ш. 45°59′40″ в. д.HGЯO{{#coordinates:}}: нельзя иметь более одной первичной метки на странице

Саратовский трамвай (Vgjgmkfvtnw mjgbfgw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Саратовский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение  Саратов
Дата открытия 1 октября 1908
Владелец муниципалитет
Эксплуатант МУПП Саратовгорэлектротранс
Сайт сгэт.рф
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 (еще 6 временно закрыты)
Самый длинный маршрут 22,4 км (№ 11)[1]
Длина сети 158,9[2]
Длина маршрутов 142 км
Подвижной состав
Число вагонов ▲197 (авг. 2022)
(188 в 2019)[3]
Число вагонов в период макс. развития 332 (1995)[источник не указан 621 день]
Основные типы ПС КТМ-5
КТМ-8
КТМ-19КТ
КТМ-19А
Tatra T3
Число депо 2
Кол-во депо в период макс. развития 3
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 30 ₽ (наличными), 27 ₽ (банковскими картами) с 1 января 2023 года[4]
Тип питания Контактная сеть
Электрификация 550 В
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года как электрический трамвай и с 1887 года как конка)[5].

По состоянию на 2020 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5М3). На декабрь 2016 года эксплуатировались 211 вагонов различных типов[6], к январю 2021 осталось 187 пассажирских вагонов[3].

История[править | править код]

Основная статья: История саратовского трамвая

История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской конно-железной дороги[5]. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения[7], и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году[8]. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью[9][10], после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «Саратовгорэлектротранс»[11].

С 1887 по 1916 годы шло планомерное развитие трамвайной сети в центре города и строительство Дачной линии в пригород и на Кумысную поляну[12]. С 1926 года в связи с индустриализацией и освоением Заводского района строились вылетные линии в этот район к промышленным предприятиям (нефтеперегонный завод «Крекинг», завод сложных молотилок, зуборезных станков, подшипников, щелочных аккумуляторов и т.п.)[13]. После второй мировой войны трамвайная сеть в центре была значительно сокращена с заменой на троллейбус[14], но вылетные линии удвоены, начались закупки более вместительного подвижного состава (четырёхосные вагоны МТВ-82, ЛМ-57[15]) [16].

Бывшая Дачная линия, вдоль которой разместились эвакуированные в годы войны заводы и их жилые посёлки, к концу 60-х годов была оборудована в скоростную, для чего закуплены вагоны ЛМ-68, уложен бесстыковый путь. Для разгрузки единственного трамвайного депо к 1970 году построено второе в Заводском районе. После появления вагонов КТМ-5М3 все двухосные вагоны (Х, КТМ-1, КТМ-2) были скоро заменены ими. В связи со строительством нового крупного спального микрорайона на севере (посёлок «Солнечный») к 1984 году построено третье трамвайное депо в Ленинском районе[17].

В 1997 году трамвайная система получает сокрушительный удар в связи с ликвидацией старейшей линии по ул. Чапаева, Чернышевского, Орджоникидзе и закрытием маршрутов №№ 1 и 15[11]. Количество вагонов на предприятии и выпуск на линию падают, в 2001 году закрывается депо № 3, в 2011 — маршрут № 12, в 2013 — линия по ул. Кутякова, в связи с чем перенаправлен и потерял пассажиропоток маршрут № 11. Из-за скопления маршрутов на оставшихся немногих линиях учащаются простои, которые после ликвидации сети невозможно объехать. Закрытие многих промышленных предприятий, на которое трамвай своевременно не отреагировал, привело к тому, что некогда важные маршруты (№№ 2, 5, 7, 8) совершенно лишились пассажиропотока и выручки. Предприятие вынуждено работать по планово убыточному тарифу[18], много лет ему не компенсировали перевозки льготных категорий граждан.

Несмотря на упадок системы, генеральный план и комплексный план развития транспортной инфраструктуры Саратова по-прежнему считают электротранспорт вообще и трамвай в частности основным городским общественным транспортом, в генплане отражено восстановление снятых линий в центре города и строительство новых[19]. Линию 3-го трамвайного маршрута планируется вновь модернизировать в скоростную[20].

В мае 2023 года началось строительство скоростной линии трамвая по маршруту № 9[21], в июле — по маршрутам №№ 6[22] и 8[23]. В связи с этим были закрыты маршруты, имеющие с ними общий участок: в августе — №№ 4 и 10[24], в октябре — № 5[25]. В январе 2024 года договор с подрядчиком ООО «Фракджет-строй», занимавшимся реконструкцией маршрута № 9, расторгнут[26].

Маршруты[править | править код]

Действующие маршруты[27]
№ Маршрут
2 Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд
3 6-я Дачная — Мирный переулок
7 ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе
11 Геологический колледж (6-й квартал) — Мирный переулок
Закрыты на реконструкцию в 2023 году
9 Мирный переулок — 1-й Просяной проезд[21] с 25 мая 2023
6 6-я Дачная — Школа № 52[22] с 7 июля 2023
8 Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок[23] с 15 июля 2023
4 6-я Дачная — 10-я Дачная[28] с 14 августа 2023
10 Мирный переулок — Октябрьский посёлок[28] с 15 августа 2023
5 Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»[25] с 10 октября 2023
Закрытые маршруты
№ Маршрут (на момент закрытия) Открыт Закрыт
1 Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева 11 декабря 1908[29] 1 сентября 1997[18]
3А 6-я Дачная — Ул. Радищева 1997 2003
3/10 6-я Дачная — Октябрьский пос. 2006 2006
6 Подшипниковый завод — Управление ПривЖД (Музейная пл.) 1959[30] 70-е?
8—9 Мирный переулок — Комсомольский пос. 1 мая 2012 1 июня 2012
12 Геологический колледж — ул. Радищева 1932 5 сентября 2011[18]
13 Ж.-д. вокзал — пос. Затон 30 июля 1909[29] 1968—1969 гг.
14 Ж.-д. вокзал — Музейная пл. 30 октября 1908[29] 1 февраля 1971
15 Пл. Орджоникидзе — Ж.-д. вокзал 1937 1 сентября 1997[18]

Подвижной состав[править | править код]

Трамвай на маршруте № 3 на конечной (6-я Дачная)

В качестве пассажирского подвижного состава в Саратове используются, главным образом, вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Количество пассажирских трамваев по состоянию на июль 2021 года согласно базе СТТС составляло 209 вагонов, специальных — 21 вагон, музейный ходовой — 1, музейных неходовых — 2[31]:

  • 71-605 (КТМ-5) — 105 вагонов (59 в Кировском депо и 46 в Заводском);
  • 71-605А (КТМ-5А) — 19 вагонов (10 в Кировском депо и 9 в Заводском);
  • 71-605РМ13 — 1 вагон (в Кировском депо);
  • 71-608К (КТМ-8) — 16 вагонов (все в Заводском депо);
  • 71-608КМ (КТМ-8М) — 8 вагонов (5 в Кировском депо и 3 в Заводском);
  • 71-619КТ (КТМ-19КТ) — 20 вагонов (все в Кировском депо);
  • 71-619А (КТМ-19А) — 1 вагон (в Кировском депо);
  • МТТА — 29 вагонов (в Заводском депо, б/у из Москвы);
  • МТТЕ — 1 вагон (в Заводском депо, б/у из Москвы).

В ноябре 2016 года в город поступили 22 вагона модели 71-608КМ, отставленных от работы с пассажирами в Москве и безвозмездно переданных Саратову. После прохождения ремонта 1 вагон (2296) работает в системе Заводского депо, чаще всего на 9-10 маршрутах, 7 вагонов в Кировском депо, два сцеплены в СМЕ и работают на 3 маршруте, 2 — работают одиночками, 5 — простаивают. Таким образом, из 22 вагонов 71-608КМ переданных из Москвы, 15 вагонов, не подлежавших ремонту и восстановлению, были утилизированы, 8 так или иначе вышли на линию. Также переданный из Москвы вагон 71-617 получил бортовой номер 1330, но на линию не выходил, кузов разрезан в лом. На декабрь 2021 года, в работе оставались 3 вагона 71-608КМ, переданных из Москвы[32].

В сентябре 2020 года при финансовой поддержке «Сбербанка» был приобретён модернизированный вагон 71-605РМ13[33].

В марте 2021 года, начались поставки модернизированных трамваев Tatra T3, работавших в Москве[34].

Исторически с 1908 года в городе эксплуатировались двухосные вагоны завода «Ragheno», с 1926 — типа Х[13], после войны — КТМ-1, КТМ-2, МТВ-82, ЛМ-57, ЛМ-68. Короткое время эксплуатировались несколько поездов из вагонов «Gotha»[35] трёх типов[31].

Трамвайные депо[править | править код]

Кировское трамвайное депо (c 1935 года)[править | править код]

Кировское трамвайное депо
Саратовский трамвай
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1935 год
Адрес ул. Ст. Разина, 77а
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19
Маршруты 3, 4, 6, 11
Сайт компании сгэт.рф
51°32′39″ с. ш. 46°00′16″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

До 1970 года обслуживало все трамвайные маршруты в городе, являясь единственным[36]. До 1997 года — № 3, 4, 6, 9, 10[37], с 1997 года маршруты 9 и 10 переданы в Заводское депо, после закрытия в 2001 году Ленинского депо, маршруты № 11, 12 переведены в Кировское. После закрытия 12 маршрута в 2011 году обслуживает трамвайные маршруты № 3, 4, 6, 11.

При проектной мощности в 60 двухосных 10-метровых вагонов[38] в 2016 году обслуживает 117 единиц подвижного состава[39], главным образом четырёхосных 15-метровых пассажирских вагонов, а помимо них в том числе 6 снегоуборочных, 1 крановую платформу и 1 ходовой музейный вагон.

Заводское трамвайное депо (с 1970 года)[править | править код]

Заводское трамвайное депо
Саратовский трамвай
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1970 год
Адрес ул. Усиевича, 7
Типы вагонов КТМ-5, КТМ-8, МТТ* (Татра Т3)
Маршруты 2, 5, 7, 8, 9, 10
Сайт компании сгэт.рф
51°30′29″ с. ш. 45°56′47″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Выстроено к 1970 году, первоначально было укомплектовано вагонами МТВ-82, затем КТМ-5М3 и КТМ-71-608КМ. До 1997 года обслуживало маршруты №№ 1, 2, 5, 7, 8 и 15[40], после закрытия №№ 1 и 15 в сентябре 1997 обслуживает маршруты №№ 2, 5, 7, 8, 9 и 10.

Количество единиц подвижного состава на 1997 год — 110 пасажирских, 4 снегоочистителя и 1 спецвагон[40], на 2016 год — 100, в том числе 5 снегоуборочных, 1 крановая платформа и один спецвагон грузовой службы пути[41].

Ленинское трамвайное депо (1984—2012)[править | править код]

Ленинское трамвайное депо
Саратовский трамвай
Страна  Россия
Город  Саратов
Дата открытия 1984 год
Дата закрытия 2001 год
Адрес ул. Безымянная, 1
Типы вагонов КТМ-5
Маршруты 11, 12
Сайт компании сгэт.рф
51°35′48″ с. ш. 45°59′40″ в. д.HGЯO
Список трамваев на сайте TransPhoto.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Было введено в эксплуатацию в июне 1984 года[42] для обслуживания 11 и 12-го маршрутов и на перспективу расширения трамвайной сети в Ленинском районе. При проектной мощности 150 четырёхосных 15-метровых вагонов обслуживало не более 91-го: 80 линейных и 11 специальных, на двух маршрутах: № 11 и 12. Обладало мощнейшей ремонтной базой, позволявшей производить ремонт любой сложности[17]. В 2001 году депо было закрыто, вагоны переведены в Заводское и Кировское депо. До 2007 года осуществлялось движение на участке 11 маршрута от кольца у Геологического колледжа до депо, затем движение было закрыто[42], с 2010 года линия частично демонтирована. Прямые рельсы сняты и использованы для ремонта других линий, кривые остались лежать в земле. Также были разобраны веер и внутридеповские пути. В 2015 году снесены здания управления и мастерские, территория завалена остатками разобранных зданий. К 2016 году строительный мусор вывезен, территория застраивается жилыми домами.

К 100-летию рельсового пассажирского транспорта в административном здании Ленинского депо был открыт музей. На площади 215 м² выставлялись диорама, макет конки в натуральную величину, макеты трамваев и троллейбусов, форменная одежда разных лет, документы и фотографии[43]. После закрытия депо музей пострадал от вандализма[44], в середине 2010-х остатки экспозиции и фондов вывезены в Заводское трамвайное депо, где находятся на хранении, недоступные для посетителей[45].

Вагоноремонтные мастерские (с 1887 года)[править | править код]

Расположены в комплексе зданий, являющихся объектом культурного наследия регионального значения «Ансамбль зданий Бельгийского общества трамваев, 1887 г., 1908 г., (8 зданий), арх. Ю. Н. Терликов, М. Г. Зацепин»[46], восходящем к эпохе конки. В вагоноремонтных мастерских базируются спецвагоны: вышки контактной сети ВВ-2 и ВВ-3, вагоны грузовой службы пути ГСП-13—ГСП-15 и рельсотранспортёры РТ-3, РТ-4 (хотя в каждый отдельный момент времени ГСП и РТ могут находиться и в других депо)[47].

Фотографии[править | править код]

Внешние изображения
Саратовские трамваи на сайте Ааре Оландера
  • Макет старого вагона на ул. Волжская, сделанный в трамуправлении на шасси послевоенного снегочиста.
    Макет старого вагона на ул. Волжская, сделанный в трамуправлении на шасси послевоенного снегочиста.
  • Табличка на макете, информация о вагоне не соответствует действительности, о маршруте - соответствует.
    Табличка на макете, информация о вагоне не соответствует действительности, о маршруте - соответствует.
  • Трамвай №9 у входа в Детский парк
    Трамвай №9 у входа в Детский парк

Стоимость проезда[править | править код]

  • С сентября 2000 — 2,5 рубля[48].
  • С апреля 2002 — 3 рубля[48] (+20%).
  • С 1 февраля 2006 — 5 рублей[49] (+66%).
  • С марта 2007 — 7 рублей[50] (+40%).
  • C 1 ноября 2010 — 10 рублей[49] (+43%).
  • С 1 августа 2012 — 12 рублей[51] (+20%).
  • С 1 октября 2014 — 15 рублей[52] (+25%).
  • С 1 декабря 2015 — 17 рублей[53] (+13%).
  • С 1 августа 2018 — по банковской карте 21 рубль, наличным расчётом 23 рубля[54] (+30%).
  • С 1 мая 2022 — 29 рублей (наличными), 25 рублей (банковскими картами)[55] (+21%).
  • С 1 января 2023 — 30 рублей (наличными), 27 рублей (банковскими картами)[4] (+7,5% в среднем).

См. также[править | править код]

Источники[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Кондуктор24.
  2. ↑ Неизвестный Саратов: Первый саратовский трамвай чудом не сошел с рельсов вместе с чиновниками. Дата обращения: 14 октября 2015. Архивировано 12 июля 2016 года.
  3. ↑ 1 2 Список подвижного состава, Саратов, трамвай. transphoto.ru (29 января 2021). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 29 января 2021 года.
  4. ↑ 1 2 В Саратове с 1 января подорожает проезд в общественном транспорте. Свободные (26 декабря 2022). Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
  5. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 11.
  6. ↑ Саратов получил два новых трамвая
  7. ↑ МиС, 1997, «Саратовский листок» № 67 от 25 марта 1907 (ГАСО ф. 175, ед. хр. 4), с. 10.
  8. ↑ МиС, 1997, с. 17.
  9. ↑ МиС, 1997, «Известия» от 21 января 1918, с. 28.
  10. ↑ МиС, 1997, протокол заседания Совета в ГАСО ф. 521 ед. хр. 44, с. 28.
  11. ↑ 1 2 СГЭТ - История предприятия. Дата обращения: 2 августа 2022. Архивировано 27 июля 2021 года.
  12. ↑ МиС, 1997, с. 21-22.
  13. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 40.
  14. ↑ МиС, 1997, с. 61.
  15. ↑ МиС, 1997, с. 59.
  16. ↑ М. Соколов. Расширение городского транспорта // Коммунист : газета. — 1952. Архивировано 3 августа 2021 года.
  17. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 75.
  18. ↑ 1 2 3 4 Анна Мухина, Гульмира Амангалиева, Роман Дрякин, Надежда Зеленцова. Конец маршрута. Свободные (5 декабря 2017). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
  19. ↑ Генеральный план города. Официальный сайт администрации муниципального образования "Город Саратов". Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 мая 2012 года.
  20. ↑ Скоростной трамвай. Мэрия Саратова перенесла сроки конкурса для проектировщиков. Свободные. Дата обращения: 2 августа 2019. Архивировано 2 августа 2019 года.
  21. ↑ 1 2 Строительство скоростного трамвая в Саратове начнется 25 мая с закрытия «девятки». ИА «Свободные новости. FreeNews-Volga» (22 мая 2023). Дата обращения: 2 июня 2023. Архивировано 2 июня 2023 года.
  22. ↑ 1 2 В Саратове закрылся трамвайный маршрут №6. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023. Архивировано 26 июля 2023 года.
  23. ↑ 1 2 В Саратове закрыли движение трамвая № 8. «Общественное мнение». Дата обращения: 26 июля 2023. Архивировано 26 июля 2023 года.
  24. ↑ В Саратове на неопределенное время закрывается уже пятый трамвайный маршрут (11 августа 2023). Дата обращения: 20 августа 2023. Архивировано 20 августа 2023 года.
  25. ↑ 1 2 В Саратове отменяют еще один трамвайный маршрут. www.vzsar.ru. Дата обращения: 21 октября 2023. Архивировано 3 ноября 2023 года.
  26. ↑ Бусаргин: Сроки строительства скоростного трамвая в Саратове провалены, договор с подрядчиком расторгнут. Свободные (13 января 2024). Дата обращения: 23 января 2024.
  27. ↑ Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова. Дата обращения: 14 апреля 2011. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года.
  28. ↑ 1 2 Трамваи №10 не работают. В Саратове закрыли уже пять маршрутов. «Четвертая Власть». Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
  29. ↑ 1 2 3 МиС, 1997, с. 21.
  30. ↑ Р. Смоляр. Трамвайный маршрут № 6 // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  31. ↑ 1 2 Саратов, Трамвай — Статистика подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 26 июля 2021. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  32. ↑ Саратов, трамвай — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  33. ↑ Саратов, трамвайный вагон № 1318. transphoto.org. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 2 ноября 2020 года.
  34. ↑ Переданные в Саратов «московские» трамваи перекрасят в желтый цвет. Коммерсантъ (23 марта 2021). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 24 марта 2021 года.
  35. ↑ П. Ефимов. Новые трамвайные вагоны // Коммунист : газета. — 1959. Архивировано 26 июля 2021 года.
  36. ↑ МиС, 1997, с. 79.
  37. ↑ МиС, 1997, с. 80.
  38. ↑ МиС, 1997, с. 41.
  39. ↑ Саратов, Кировское трамвайное депо (№ 1) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  40. ↑ 1 2 МиС, 1997, с. 92-93.
  41. ↑ Саратов, Заводское трамвайное депо (№ 2) — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  42. ↑ 1 2 Саратов : Ленинское трамвайное депо. Большая Саратовская Энциклопедия. Дата обращения: 24 декабря 2017. Архивировано 17 июля 2017 года.
  43. ↑ МиС, 1997, с. 100-101.
  44. ↑ Экскурсия в заброшенный музей трамвая. Блог Дениса Жабкина (25 февраля 2013). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
  45. ↑ Вагон маршрута №3 на 6-й Дачной. Фотографии старого Саратова (12 февраля 2012). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 3 февраля 2021 года.
  46. ↑ Постановление Правительства Саратовской области от 25 декабря 2009 г. № 659-П «О включении объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации».
  47. ↑ Саратов, База МУПП «СГЭТ» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 31 марта 2022 года.
  48. ↑ 1 2 Повышение стоимости проезда на трамвае и троллейбусе проблем Саргорэлектротранса не решает. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  49. ↑ 1 2 Предлагается повысить стоимость проезда в троллейбусах и трамваях. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020.
  50. ↑ Подготовка транспортной революции. Дата обращения: 7 января 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  51. ↑ Подорожает проезд в трамваях и троллейбусах. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  52. ↑ Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает с 1 октября. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  53. ↑ Саратов обогнал соседние города по тарифу на электротранспорт. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 9 июня 2022 года.
  54. ↑ Стоимость проезда в трамвае подорожает до 23 рублей. СарБК. Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  55. ↑ Свободные новости: С сегодняшнего дня в Саратове подорожал проезд на электротранспорте и автобусе маршрута №39.

Литература[править | править код]

  • Маршруты и судьбы. 110 лет саратовскому рельсовому транспорту / под ред. Е. К. Былинкина. — Саратов: Кадр, 1997. — 128 с. — 2000 экз.
  • Саратов в кармане. — Саратов: книгоиздательство П. Кочергина, 1910. — 196 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Саратовский_трамвай&oldid=136450111