ПА-3 (HG-3)
Мост из парка ПА-3 | |
| Производитель | 
|
| Характеристика понтона (лодка А-3) | |
|---|---|
| грузоподъёмность, кг | 3600 |
| длина, м | 6 |
| ширина, м | 2,3 |
| высота, м | 0,85 |
| время на подготовку к переправе, мин | 7 |
ПА-3[1][2] — понтонный парк (средство преодоления водных преград), состоявший на вооружении формирований инженерных войск (ИВ) ВС Союза ССР.
Понтонный парк ПА-3 был предназначен для наведения паромных переправ и возведения мостовых переходов. Комплект ПА-3 в соответствии с организационно-штатной структурой состоял на вооружении Отдельного сапёрного батальона стрелковой дивизии и Отдельного сапёрного эскадрона кавалерийской дивизии. Позже, в процессе эксплуатации данный комплект был усовершенствован (модернизирован), и появились его модификации: МдПА-3 (МДПА-3) или УВС-3, и УВС-43 или УВСА-3.
История, описание
[править | править код]Комплект ПА-3 был принят на вооружение ИВ ВС Союза ССР, для организации переправ (в том числе и десантных) формирований стрелковых войск РККА и материальной части её полковой артиллерии, через водные преграды, в 1932 году. Использование ПА-3 давало возможность ИВ Советских ВС организовать паромные переправы грузоподъемностью от 7 до 14 тонн, и наводить мосты на плавучих опорах, грузоподъемностью от трёх до 14 тонн.
В комплект ПА-3 входили 24 надувные резиновые лодки модель А-3, 68 пароконных повозок, комплект пролетного строения, козловые опоры и вспомогательное имущество парка. Так же при наличии средств механической тяги повозки могли буксироваться 14 тракторами модели СТЗ-5 или 26 автомобилями ГАЗ-АА.
Лодка А-3 изготавливается из прорезиненной ткани. Лодку снаряжает одно отделение сапёров, которые надувают оболочку лодки воздухом через 4 вентиля при помощи ножных мехов и резиновых шлангов. Надутую лодку снаряжали щитами для сидения, веслами и забортным мотором.
Лодочные паромы передвигаются по воде при помощи вёсел или забортных моторов. Последние подвешиваются к корме лодок на кронштейнах. Скорость движения парома на моторах около двух метров в секунду. Лодочный забортный мотор обслуживает один сапер. Для установки двигателя на лодку требуется около 15 — 20 минут. Общий вес двигателя 70 килограммов.
Понтонный парк из лодок А-3 перевозится или на 90 конных повозках, или на 25 автомобилях, или на тракторных прицепах.
В процессе эксплуатации ПА-3 был усовершенствован (модернизирован), на вооружение ИВ ВС Союза ССР были приняты его модификации: МдПА-3 (УВС-3), и УВС-43 (УВСА-3).
Характеристики
[править | править код]Характеристика переправы на лодке А-3
[править | править код]На лодке А-3, снабжённой мотором, размещаются 28 бойцов при двух саперах.
Характеристика паромов
[править | править код]Паром из трёх лодок:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 7 тонн, колёсные до 3,5 тонны на ось;
- время сборки — 20 минут.
Паром из 4 лодок:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 10 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
- время сборки — 25 минут.
Паром из 5 лодок:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 14 тонн, колёсные до 7,5 тонны на ось;
- время сборки — 30 минут.
Сборку паромов осуществляет взвод.
Характеристика мостов
[править | править код]Мост разрезной системы трёхтонный:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до трёх тонн, колёсные до 2,4 тонны на ось;
- длина моста — 124/103 метра;
- время сборки 60 мин.
Мост разрезной системы 7 тонн:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 7 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
- длина моста — 71/67 метров;
- время сборки 90 мин.
Мост неразрезной системы 9 тонн:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 9 тонн, колёсные до 5 тонн на ось;
- длина моста — 67/51 метр;
- время сборки 90 мин.
Мост неразрезной системы 14 тонн:
- грузоподъёмность — гусеничные грузы до 14 тонн, колёсные до 7,5 тонны на ось;
- длина моста — 43/33 метра;
- время сборки 90 мин.
Состав парка ПА-3
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Военно-инженерное дело, Наставление, Воениздат НКО СССР. Москва. 1931 год.
- ↑ А. Седякин, Военная техника., Учебник для красноармейцев, младших командиров РККА и актива ОСОАВИАХИМА., Госвоениздат. Москва. 1934 год.
Литература
[править | править код]- Военно-инженерное дело, Наставление, Воениздат НКО СССР. Москва. 1931 год.
- А. Седякин, Военная техника., Учебник для красноармейцев, младших командиров РККА и актива ОСОАВИАХИМА., Госвоениздат. Москва. 1934 год.
- Военно-инженерная техника. — М., Воениздат НКО СССР. 1938 г..
- Наставление по инженерному делу для пехоты РККА. — М. Воениздат НКО СССР. 1939 г..
- А. Ф. Ильин-Миткевич, Краткий справочник по военно-инженерному делу. ВИА им. Куйбышева. Москва. 1941 г.
- П. И. Бирюков и другие, Инженерные войска. Учебник. Военное издательство. Москва. 1982 г..
Ссылки
[править | править код]- https://archive.today/20130417074156/russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=670
- http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2796.0 Архивная копия от 8 апреля 2016 на Wayback Machine
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
