Повозка (Hkfk[tg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0._%D0%98%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BA%D0%B0%D1%85_%28%27%D0%92%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%B0%27%29%2C%D1%81%D1%83%D1%89.%D0%B2_%D0%9C.%D0%B4%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B0_1860-%D1%85_%D0%B3%D0%B3._%D1%84.1858%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1t3.jpg/220px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0._%D0%98%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BA%D0%B0%D1%85_%28%27%D0%92%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%B0%27%29%2C%D1%81%D1%83%D1%89.%D0%B2_%D0%9C.%D0%B4%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B0_1860-%D1%85_%D0%B3%D0%B3._%D1%84.1858%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1t3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/%D0%92.%D0%9B.%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2_28.jpg/220px-%D0%92.%D0%9B.%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2_28.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Russian_Wounded_NGM-v31-p369-B.jpg/220px-Russian_Wounded_NGM-v31-p369-B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Cart_in_snow.jpg/220px-Cart_in_snow.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Vehicle_%28Valencia%29.jpg/220px-Vehicle_%28Valencia%29.jpg)
Пово́зка, воз — транспортное средство, предназначенное для перемещения по твёрдой поверхности грузов или пассажиров с использованием силы мускулов животных или человека; движущее повозку живое существо располагается вне её.
На Руси (в России) всё, что было связано с данными транспортными средствами, обобщённо называлось Экипажное дело[1].
История
[править | править код]С древних времён человеку требовалось перемещать своё имущество и самого себя. С изобретением полоза (полозы и полозья) бруса, скользящего при таске на нем тяжестей[2], а затем и колеса эти мероприятия упростились и были изобретены различные повозки, для тех или иных целей.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0._%D0%A5%D0%BE%D0%B7%D1%8F%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80_%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8F.%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%B0%D0%BC.jpg/220px-%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B0._%D0%A5%D0%BE%D0%B7%D1%8F%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80_%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8F.%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%B0%D0%BC.jpg)
Первое зафиксированное исследование, проведённое опытным путём, свойств повозки было предпринято в конце XVIII века в Англии компанией дилижансного сообщения в южном Уэльсе. А военным министерством Франции в 1836 году было издано сочинение капитанов артиллерии Мигу и Бержери под названием «Théorie des affûts et des voitures d’artillerie», в котором впервые было изложено теоретическое исследование важнейших свойств повозки.
Свойства
[править | править код]Главные свойства, которому должна удовлетворять повозка — это подвижность и поворотливость[3].
- Подвижность повозки зависит от:
- конструкции (конструктивных данных);
- числа лошадей;
- способа запряжки и слагается из:
- легкости на ходу;
- устойчивости — свойство повозки не опрокидываться при движении по косогорам, когда случается, что левые колеса бывают значительно выше правых, и наоборот;
- валкость — понятие, обратное устойчивости, то есть свойству повозки не опрокидываться на бок при её движении по пересеченной местности[4];
- поворотливости — свойство повозки, обусловливающее удобство маневрирования и возможность следовать по извилистым дорогам;
- гибкости и независимости ходов — допускает повышения и понижения свободного конца дышла при движении по неровной местности;
- устойчивости дышла.
Типы повозок
[править | править код]По области применения повозки делят на пассажирские, грузовые и грузопассажирские (ранее существовали также военные повозки), по наличию колёс — на колёсные и бесколёсные (волокуши, сани и тому подобное).
В свою очередь колёсные повозки могут быть одноосными (одноколка[5]), двуосными (двуколка[5]) и многоосными. В некоторых случаях повозки снабжаются тормозами, как механическими, так и пневматическими, гидравлическими и тому подобное.
Грузоподъёмность повозки определяется допустимой нагрузкой на ось и может в гужевом транспорте доходить до 750 кг (для одноосных) и до двух тонн (для двухосных)[источник не указан 4554 дня]. Уникальным образцом безосной повозки была рама, на которой был перевезён «Гром-камень».
Современные колёсные повозки нередко оснащаются пневматическими шинами и светосигнальной аппаратурой, например, катафотами.
Пассажирские повозки
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Brockhaus-Efron_Carriages_3.jpg/220px-Brockhaus-Efron_Carriages_3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Baggage_cart.jpg/220px-Baggage_cart.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Bammental_-_Jubil%C3%A4umsumzug_-_2016-07-17_15-04-48.jpg/220px-Bammental_-_Jubil%C3%A4umsumzug_-_2016-07-17_15-04-48.jpg)
- Болок — зимняя повозка, крытые сани или кибитка; дорожные сани с болочком, ве́рхом, будкой, беседкой[6].
- Бастерн, у французов — крытый фургон, запряженный волами (фр., от лат. basterna, означало носимые лошаком носилки)[7].
- Каре́та[8] — рыдван, колымага, повозка с крытым кузовом на пружинах[9], крытая повозка на рессорах.
- Дилижа́нс[13][14] (от фр. carosse de diligence, «проворный экипаж»), у французов — большая многоместная пассажирская или почтовая повозка, широко использовавшаяся в XIX веке.
- Кибитка — телега или сани с крытым верхом[15][16], повозка-жилище кочевых народов Азии.
- Колыма́га — карета, коляска, всякая барская повозка на летнем ходу,[17] громоздкая или старинная карета, дормез, повозка с ве́рхом, длинная кибитка, тарантас,[18] тяжёлая крытая повозка с жёстким креплением кузова к осям, без поворотного механизма.
- Рыдва́н — старинная колымага, большая карета[19].
- Коляска — легкая маломестная повозка с открытым верхом.
- Купе — двухместная пассажирская повозка.
- Кабриолет — лёгкая одноосная пассажирская повозка со складывающейся крышей.
- Бричка — лёгкая полукрытая повозка.
- Дроги — четырёхколесная повозка.
- Дрожки[21]Архивная копия от 25 октября 2015 на Wayback Machine — лёгкая четырёхколесная открытая повозка для коротких поездок.
- Беговые дрожки (бегунки) — лёгкая двухместная повозка.
- Пролётка («пролётные дрожки») — вариант дрожек для извозчиков.
- Калиберные дрожки («калибер», «колибер») — простые рессорные дрожки, не пролётные, а долгие, на малых рессорах[22] середины XIX века. Одноместный калибер назывался «гитарой».
- Линейка (также катки, гитара) — длинные дрожки, обычно с возможностью усесться по обе стороны спиной друг к другу.
- Омнибус — вид общественного транспорта, предшественник автобуса.
- Тарантас — четырёхколёсная конная повозка, распространённая в России первой половины XIX века.
- Таратайка — лёгкая, обычно двухколёсная повозка с откидным верхом.
- Сицилийская повозка — национальная повозка на Сицилии.
- Шарабан — вид многоместной пассажирской повозки, появившийся во Франции в начале 19-го века
- Эгоистка — небольшая повозка, рассчитанная на одного человека.
- Фургон — большая повозка, крытая парусиной, клеенкой[23], крытая повозка с круглой крышей.
- Фурман — четырёхколесная повозка подъёмной части полка в Русских гвардии и армии[24]. Устройство фурманов было весьма разнообразно. Одни делались наподобие телег, — другие в виде роспусков, на которые ставились ящики с патронами, амуницией и прочими предметами, а снятые с хода, в случае надобности, могли быть поставлены на суда[24].
- Катафалк — лёгкая крытая повозка для перевозки покойников на кладбище
- Коляска рикши — открытая или снабжённая тентом повозка, как правило на одного пассажира. Приводится в движение мускульной силой извозчика (рикши).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Baby_cart.jpg/220px-Baby_cart.jpg)
- Детская коляска — повозка для одного или двух детей, перемещаемая человеком, располагающимся по ходу сзади или прицепленная к велосипеду.
Грузовые повозки
[править | править код]- Телега — четырёхколёсная повозка.
- Арба — двухколёсная повозка
- Воз — транспортная четырёхколёсная повозка. Возы широко использовались в отхожих промыслах профессиональными возничими по доставке в большом количестве какого-либо товара: зерна, рыбы, сена, дров и других. В XVII — XIX веках на Украине и юге России на возах, запряженных волами, чумаки осуществлялии поставку соли на рынки сел и городов. Крытый воз иногда называют фургоном.
- Фура[23] — большая, длинная повозка, войсковая повозка, запряжённая лошадьми или волами которая применялись в обозе. Крытая фура — фургон
- Фурманка (Полуфурок)[23] — малая фура (малая бричка).
- Тачка — одноосная и потому легко управляемая повозка для перемещения грузов мускульной силой одного человека
- Ручная тележка — одно- или многоосная повозка для перемещения грузов на короткие расстояния.
Боевые повозки
[править | править код]- Колесница
- Четырёхколёсные боевые повозки своеобразной конструкции применяли хетты и гуситы.
- Тачанка — использовалась во время Гражданской войны в России и после неё.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Schnaebeli_Trabrenn.jpg/220px-Schnaebeli_Trabrenn.jpg)
Спортивные
[править | править код]- Первоначально в России, как родоначальнице бегов в упряжке, лошадей испытывали в русской упряжи: зимой в санях с дугой, летом в четырёхколёсных дрожках (бегунках, дрогах).
- Качалка — специальный лёгкий двухколёсный экипаж, предназначенный для бегов рысаков.
- «Американка» — изобретенный в Америке, старинный двухколесный экипаж, с большими колесами (диаметром около 1,5 метра), для ипподромных испытаний рысаков, а затем размер колёс уменьшили до обычного и назвали «сулки».
Специализированные повозки
[править | править код]На полозьях
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Boyaryna_Morozova_by_V.Surikov_%281884-1887%2C_Tretyakov_gallery%29.jpg/220px-Boyaryna_Morozova_by_V.Surikov_%281884-1887%2C_Tretyakov_gallery%29.jpg)
(Картина В. И. Сурикова «Боярыня Морозова»).
Повозки на полозьях обычно называются санями. Наиболее известные типы саней в России:
- Возок — крытые сани со спинкой, позже карета на полозьях — полозки[25].
- Розвальни — открытая повозка на полозьях, расширяющаяся в задней части.
- Дровни — грузовые сани без кузова.
- Нарты
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Экипажное дело // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Ползать // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Подвижность и поворотливость повозки // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Валкость // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 3 Кабриолет // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Болок // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Бастерн // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Шамин С. М., Кареты в быту русской знати XVII века. // Позднесредневековый город II: археология. История : материалы II Всероссийского семинара, Тула, ноябрь 2007 г. Тула 2009. С. 206—210.
- ↑ Карета // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Дормез // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Дормез // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- ↑ Дормез // Энциклопедический словарь Гранат: В 58 томах. — М., 1910—1948.
- ↑ Дилижанс // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Дилижанс // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- ↑ Кибитка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Кибитка // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- ↑ Колымага // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Колымага // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Рыдван // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Распускать // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ Дрожки . Дата обращения: 17 февраля 2016. Архивировано 25 октября 2015 года.
- ↑ Калибер // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ 1 2 3 Фура // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ 1 2 Сайт Адъютант, О подъемных лошадях, Подъемная часть, Внутренние учреждения, История лейб-гвардии Семеновского полка. Дата обращения: 17 марта 2022. Архивировано 3 августа 2017 года.
- ↑ Сани // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
Литература
[править | править код]- Повозки // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Повозки военные // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Подвижность и поворотливость повозки // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Экипажное дело // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Колымажный двор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Дрожки // Товарный словарь / И. А. Пугачёв (главный редактор). — М.: Государственное издательство торговой литературы, 1957. — Т. II. — Стб. 710. — 567 с.
Ссылки
[править | править код]- Упряжная езда - все о гужевом транспорте, упряжках и ее видах Архивная копия от 13 мая 2018 на Wayback Machine
- Повозки конные — статья из Большой советской энциклопедии.
- Ю. А. Федосюк. Виды экипажей // Что непонятно у классиков, или Энциклопедия русского быта XIX века . — 1989. в Энциклопедии русского быта XIX века. Ю. А. Федосюк. 1989.
- Повозки конные СССР Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine
- Краткий исторический очерк развития санитарных повозок русской армии 1797—1811 Архивная копия от 31 октября 2013 на Wayback Machine.