Обратный штык (KQjgmudw omdt)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Штык (значения).
Обратный штык
Обратный штык до затягивания, завязанный обувным шнурком вокруг карандаша
Обратный штык до затягивания, завязанный обувным шнурком вокруг карандаша
Каноническое название Обратный штык
Синонимы обратный штык[1],
Backhanded Hitch[2]
Категория штыковые
Происхождение флот
Родственные узлы коровий узел
Развязываемость легко
Применение флот — для временного крепления «бегучего» такелажа
Недостатки схватка ходового конца троса за коренной — необходима
Книга узлов 1725, 1726, 1797, 1851, 1852, 1853

Обра́тный штык (англ. Backhanded Hitch[2]) — морской временный крепёжный узел на конце троса, который используют, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён и неудобен для завязывания узла[3][4].

Существуют несколько видов узла под английским названием Backhanded Hitch[5]. Так, в «Книге узлов Эшли» такое название имеют как узел, в котором ходовой конец троса продет в петлю, так и узел, в котором в петлю продет коренной конец троса. Однако, в книге «Морские узлы» Л. Н. Скрягина, если в петлю продет коренной конец троса, то узел носит название «штык с обносом».

Способ завязывания

[править | править код]
  1. Сложить вдвое ходовой конец троса.
  2. Пропустить петлю вокруг предмета. Потянуть на себя.
  3. Продеть ходовой конец троса в петлю. Затянуть.
  4. Завязать пару полуштыков ходовым концом троса на коренном[6] в качестве сто́порного узла.
  5. Сделать схватку ходового конца троса с коренным.

Признаки

[править | править код]

Плюсы

  • Позволяет закрепить что-либо в случаях, когда другие узлы не подходят[7]
  • Легко развязывать

Минусы

  • Схватка ходового конца троса за коренной — необходима[8]

Применение

[править | править код]

В морском деле

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «Обратный штык. При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2—3 метра вдвое и, петлёй вперёд пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, затруднён или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей»
  2. ↑ 1 2 Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1725. ISBN 0-385-04025-3
  3. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1725. ISBN 0-385-04025-3 «The Backhanded Hitch is used in tying up to the string-piece of a wharf, where it is usually difficult to reeve the warp un-derneath the timber. Only a single pass is required. A bight is pushed through the gap under the stringpiece and the end is then rove through the bight to be half hitched twice, and then stopped or seized». Используют для привязывания, где трудно закрепиться обычным способом. Лишь одного обноса достаточно. Петлю просовывают под причал и конец вдевают в петлю и дважды делают полуштыки, а после застопоривают или схватывают
  4. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «Обратный штык — удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён или неудобен для вязки узла, например, к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей»
  5. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.310, #1851. ISBN 0-385-04025-3 «There are several hitches bearing this name»
  6. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2—3 метра вдвое и, петлёй вперёд пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками»
  7. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Обратный штык — удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей»
  8. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1725. ISBN 0-385-04025-3 «The Backhanded Hitch is used in tying up to the string-piece of a wharf, where it is usually difficult to reeve the warp un-derneath the timber. Only a single pass is required. A bight is pushed through the gap under the stringpiece and the end is then rove through the bight to be half hitched twice, and then stopped or seized». Используют для привязывания, где трудно закрепиться обычным способом. Лишь одного обноса достаточно. Петлю просовывают под причал и конец вдевают в петлю и дважды делают полуштыки, а после застопоривают или схватывают
  9. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Обратный штык — удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей»
  10. ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.25 ISBN 5-277-01807-7 «При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Обратный штык — удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей»

Литература

[править | править код]
  • Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday. ISBN 0-385-04025-3
  • Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; 115 с. ISBN 5-277-01807-7

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Обратный_штык&oldid=141724785