Трос (Mjkv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Трос (значения).
Запросы «Верёвка» и «Канат» перенаправляются сюда; см. также другие значения терминов Верёвка и Канат.
Трёхпрядный пеньковый швартовый канат
Пеньковый фал, четырёхпрядный с сердцевиной, 150-метровый, 40 мм в диаметре.
Морской музей Corderie royale, Приморская Шаранта

Трос (через нидерл. tros, от фр. trousse[1], от глагола trousser — «крутить», лат. tortiare), также морск. жаргон. коне́ц[2] — витое (или кручёное) из синтетических (или стальных, смешанных) прядей, похожее на верёвку изделие[3].

Верёвка (устар. вервь, ве́рвие, воро́вина, ужи́ще) — самое общее название свитой в несколько прядей толстой нити (обычно пеньковой); каждую прядь скручивают сначала отдельно из ка́болки, а затем 3, иногда 4 пряди скручивают вместе[4]. Термин «веревка» у моряков заменяется в зависимости от назначения и толщины на[5]: «линь», «фал», «конец», «трос»; верёвка на судне — «снасть[фр.]»; самая толстая — «ка́бельтов, пе́рлинь»; якорная верёвка — «кана́т» (на реке Волга — «шейма»); «бегучий» конец снасти — «лопарь». Кроме пеньковой веревки бывают: моча́льные (на белянах), из грив и хвостов с шерстью, турецкие бумажные, китайские шёлковые, травяные, кокосовые и из других волокон и жил[6].

Кана́т (от греч. κανάτι[7]) — синоним троса[8][9]. Гибкое изделие, изготовленное из стальной проволоки, нитей, пряжи растительного, синтетического или минерального происхождения происхождения[10]. Трос кабельной работы окружностью более 350мм[11]. Слово также употребляют по отношению к более толстому тросу сравнительно с тонкими верёвками.

История

[править | править код]

Стальные тросы в начале XX века называли «проволочными канатами». В 1939 году был получен патент на изобретение троса дистанционного управления[12].

  • Проволочный канат. Реклама 1908 года
    Проволочный канат.
    Реклама 1908 года
  • Верёвочное производство. Село Павлово Горбатовского уезда. 1896 год
    Верёвочное производство.
    Село Павлово Горбатовского уезда. 1896 год
  • Изготовление троса
    Изготовление троса

Материалы тросов

[править | править код]
Классификация волоконистых материалов по происхождению

В зависимости от материалов, из которых они изготовлены, тросы бывают стальными, растительными, синтетическими[13], минеральными[10]

Первичным сырьём для большинства рыболовных материалов служат натуральные (естественные) и искусственные волокнистые материалы (технические волокна). Натуральные волокнистые материалы существуют в готовом виде в природе, и их следует лишь выделить из природного комплекса, очистить от примесей и привести в годный для прядения вид. Искусственные материалы получают химическим путём[14]:12.

Натуральные волокна по своему происхождению, в свою очередь, подразделяют на три группы 1) добываемые из растении — хлопок, лен, пенька, джут 2) животного происхождения — шерсть, шелк 3) добываемые из минералов — асбест[15]:156.

В прежнее время применялись почти исключительно натуральные волокнистые материалы растительного происхождения, добываемые из хлопчатника, луба льна, конопли (пенька), листьев субтропических растений агавы (сизаль) и абаки (манильская пенька), джута и многих других. Однако в результате развития науки и техники появились новые искусственные материалы, превосходящие натуральные по своим техническим свойствам[14]:12.

Все искусственные волокнистые материалы можно разделить на неорганические и органические. К неорганическим относятся металлические волокна и стекловолокно, к органическим — искусственные волокна (химические волокна) состоящие из полимеров. Полимеры бывают природного и синтетического происхождения. Природные полимеры получают из природного сырья (целлюлозы, натуральной шерсти, натурального каучука, растительных и животных белков), синтетические — из ацетилена, этиленгликоля, капролактама, различных полиамидных смол и многих других[14]:13. В зависимости от исходного сырья их подразделяют на полиамидные — капрон, анид, энант, полиэфирные — лавсан, полиакрилонитрильные — нитрон, поливинилхлоридные — хлорин, волокно на основе поливинилового спирта — винол[15]:156.

Растительные тросы

[править | править код]
Джутовая верёвка
кокосовая веревка
кокосовый канат
веревка из льна
Пеньковая веревка
Пеньковый канат, музей Corderie Royale
Сизальская веревка
хлопковая веревка
верёвка из cоломы

Растительные тросы изготовляются из материалов органического происхождения (пеньки, льна, джута, хлопка)[13].

  • Джутовые тросы производят из волокон индийской конопли. На кораблях и судах встречаются редко. По своим качествам близки к пеньковым канатам[16]:104. После срезки стебли кладут в воду, чтобы они стали мягче, затем слущивают лыко, промывают его и сушат. По прочности джут значительно уступает пеньке и волокнам из абаки[17].
  • Кокосовые тросы изготовляют из койра. На кораблях и судах встречаются редко. Очень эластичны, не тонут в воде. По крепости примерно в четыре раза меньше пенькового смоленого каната, а по массе — в два раза легче и вытягиваются до 35% своей длины, не теряя прочности[16]:103.
  • Льняные тросы изготовляют из льняной пряжи. Применяют их в основном для сигнальных фалов, шнуровки чехлов, обвесов, парусиновых коек, для бельевых лееров и других технических и хозяйственных надобностей[16]:104. Используют только для изготовления линей (тонких тросов) и различных ниток, в частности парусных, а также тонкой парусины и брезента[18].
  • Манильские тросы — сырьём для манильских тросов служат сосудистые волокна черенковой части листьев бананов вида Musa textilis (другое название — «абака»). Манильский трос легко узнать по пятнистой поверхности, которая образуется при изготовлении от сочетания коричневых и золотистых волокон[19]. Самые прочные и эластичные из всех растительных канатов. Не тонут в воде, мало подвержены гниению, удлиняются без потери прочности на 20—25%[16]:103.
  • Пеньковые тросы изготовляют из обработанных мочалистых волокон конопли. Они — тоньше и мягче манильских. Они без труда пропитываются смолой. Мокрые бельные пеньковые тросы плохо сохнут и легко загнивают, так как тонкие волокна активно поглощают влагу. Поэтому пеньковые тросы, предназначенные для использования на судах, предварительно смолят. Смола уменьшает прочность троса на 15—20%, но вместе с тем и продлевает срок его службы, так как предохраняет от гниения. Несмолёные тросы из высококачественной пеньки — прочнее тросов из других материалов, за исключением нейлоновых. Однако манильские тросы высокого качества — прочнее смолёных пеньковых, хотя пенька — и долговечнее волокон абаки[20]. Эластичность без нарушения крепости составляет 8—10%. Смоленые канаты более практичны в работе при низких температурах, меньше подвержены гниению, но прочность их на 10% меньше бельных, а масса — на 16—18% больше. Мокрые пеньковые канаты укорачиваются на 8—-12% и теряют в прочности до 20% по сравнению с сухими[16]:103. Пеньковые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 483—55[21]:23
  • Пенька бомбейская получается из лубяного волокна Hibiscus cannabinus[22]. Она — дешёвая в изготовлении, но менее прочная, чем обычная конопляная пенька. Используется для изготовления тросов, подвергающихся небольшой нагрузке, а также для свивки с волокнами манильской пеньки более низкого качества[18]
  • Сизальские тросы изготовляют из волокон мясистых листьев различных видов алоэ, в частности вида Agave var. sisalana (сизаль или агава)[19]. Сизальские канаты имеют светло-желтый цвет. По крепости они примерно равны пеньковым бельным, но несколько легче их и меньше подвержены гниению. Удлиняются без потери прочности на 15—20%[16]:103.
  • Хлопковые тросы — прочность вдвое меньше прочности манильских. Такие тросы — очень мягкие и гибкие. Их легко травить, они хорошо работают в блоках, но хлопковые тросы сильно растягиваются и, кроме того, очень чувствительны к плесени[20]

Синонимы растительных тросов

[править | править код]
  • Трос до 25 мм называют «линём»[23][24]
  • Трос 25—100 мм специальных названий не имеет[24]
  • Трос 100—150 мм называют «перлинем»[23] (диаметром 4—6 дюймов[25])
  • Трос 150—350 мм называют «кабельтовым»[23] (6—13 дюймов[25])
  • Трос свыше 350 мм называют «канатом»[23][24] (более 13 дюймов[25])

Интересно, что 25 мм — это окружность толстого карандаша, 100 мм — юбилейного рубля, 200 мм — гранёного стакана[24]. При увеличении диаметра канатов, наблюдается увеличение потери прочности[26]:325

Химические свойства

[править | править код]

«Бегучий» такелаж из растительного троса быстро разрушаeтся под действием масел и кислот[27]. Растительные тросы при намокании укорачиваются[27], поэтому в дождь все туго натянутые снасти необходимо немного ослаблять, чтобы они не лопнули от чрезмерного натяжения[28], также при размокании прочность снижается[21]:22. Растительные тросы, намокшие в морской воде, становятся гигроскопичными[27]. Намокшие и после этого замёрзшие тросы значительно теряют свою прочность и при крутых изгибах ломаются[28]. Растительные тросы загнивают(бактериальный износ вызванный жизнидеятельностью различных бактерий[14]) из-за подтекания воды в связи с чем под бухты подкладывают деревянные решётки-банкетки[28]. Смолённый трос сопротивляется влаге[21]:22, но имеет прочность на 20–25% ниже.

Гниение происходит как в воздухе, так и в воде. В первом случае оно вызывается аэробными бактериями, нуждающимися для своей жизнедеятельности в кислороде воздуха, во втором — анаэробными, не нуждающимися в нем. Таким образом, орудия лова подвержены гниению как во время эксплуатации, т. е. в воде, так и на воздухе — на берегу или на палубе промыслового судна[14]:108.

Животные тросы

[править | править код]
Шелковый шнур
Крашенная шерсть
  • Шелк натуральный — представляет собой застывшую нить, полученную от выделения железы гусениц бабочек-шелкопрядов. Тонину шелка колеблется от 8 до 26 μ, временное сопротивление от 4 до 53 кг/мм2, при удлинении в момент разрыва в 25%. В 1 т шелка может заключаться до 3 000 м коконной нити. Шелк хорошо впитывает воду и при воздухе, насыщенном водяными парами, может впитать до 30% воды. Отличаются большой прочностью и легкостью, однако, применение ограниченно ввиду его дороговизны и небольшого срока службы[26]:250.
  • Шерсть — в домашнем производстве калмыков широкое применение нашли шерстяные нитки из овечьей или верблюжьей шерсти. Самыми прочными считались веревки, свитые из конского волоса[29]

Синтетические тросы

[править | править код]
См. также: альпинистская верёвка и репшнур
Оплётка — 32 пряди 50% полиэстер и 50% Vectran, сердечник — 12 прядей СВМПЭ
верёвка из полиэстера
Оплётка — 40 прядей нейлон , сердечник — 7 прядей нейлон
Строение 10,7 мм динамической альпинистской верёвки[англ.] из серии верёвок в оплётке

Синтетические тросы изготовляются из искусственных волокон (капрона, нейлона, дакронa, лавсана, полипропилена). Они имеют значительные преимущества перед растительными по водостойкости, лёгкости, упругости, прочности, долговечности и экономичности (их можно переплавлять). Так, капроновый трос в 2,5 раза прочнее, а в воде в 4 раза легче пенькового несмолёного троса. Тросы из искусственных волокон не обрастают плесенью, кратковременно выдерживают воздействие высоких температур, не боятся масла, нефти[13]. Нити искусственных волокон напоминают натуральный шелк, они однородны, гладки, эластичны и блестящи, однако менее прочны, чем нити натурального шелка[15]:157.

  • Капрон — основным материалом служит капроновый шёлк. Выпускаются по ГОСТу 12293-67[21]:24. Имеют шелковисто-белый цвет. При равной прочности они легче пеньковых в пять раз, а стальных в два раза. Прочность в два-три раза больше, чем у растительных, удлиняются, не теряя прочности, до 40%, мало намокают в воде, сохраняют свои качества при температурах от —30 до +40°С. Не подвержены гниению, срок службы больше, чем у растительных канатов, в два раза[16]:106.
  • Кевлар (арамид). Преимущества: по прочности превосходит стальные тросы, лёгкость, низкий коэффициент растяжения, гибкость, плавучесть, безопасность для рук (высучивая вручную трос из других синтетических материалов, имеющих высокую жёсткость, можно получить механический ожог). Основные недостатки: высокая цена, низкая устойчивость к влаге (влажный трос имеет намного более низкую прочность, чем сухой) и действию ультрафиолета (при достаточно частом использовании на солнце теряет прочность), малый срок службы (до 5 лет, некоторые производители дают гарантию на 10 лет). В последнее время появились тросы из кевлара, в которых последние недостатки частично устранены[источник?]
  • Куралоновые канаты по прочности равнозначны лавсановым, но значительно легче их и эластичнее. При скручивании не деформируются, устойчивы к воздействию различных масел, химикатов, ультрафиолетовых лучей, не намокают и не тонут в воде[16]:105.
  • Полиамид — РА, амидпласт (нейлон-66, перлон, энкалон, бринайлон, антрон, селон, рилсан). По прочности нейлоновые тросы приблизительно в 3 раза превосходят манильские тросы высшего качества и примерно в 10 раз тросы из кокоса, несмотря на то, что вес их меньше. Нейлоновые тросы не впитывают воду. Нейлон не гниёт и не преет. С него легко смывается грязь, нет необходимости его протирать перед упаковкой. Температура плавления нейлона-66 равна 265°C, а нейлона-6 — 215°C, но повреждения бывают и при более низких температурах. Выпускают также эластичные нейлоновые снасти, которые растягиваются до 30% длины и возвращаются к первоначальным размерам после снятия нагрузки. Тросы из нейлонового шёлка — очень скользкие, поэтому узлы должны выполняться с особой тщательностью. Труднее всего обращаться с тонкими рыболовными лесками, представляющими собой непрерывную вытянутую нить[30]. Нейлоновые канаты по внешнему виду напоминают шелк, хорошо окрашиваются. По прочности, эластичности, теплостойкости, гигроскопичности равноценны капроновым[16]:106.
  • Полипропен — РР, пропенпласт, полипропилен, мераклон. Полипропиленовые канаты по прочности равнозначны лавсановым, но значительно легче их, не тонут и не намокают в воде. Обладают хорошей устойчивостью к различным кислотам, щелочам и органическим растворителям, но имеют очень низкую температуру плавления (размягчаются при температуре +94°С, при трении быстро оплавляются и разлохмачиваются, поэтому выпускаются чаще плетеными и в комбинации с капроновыми[16]:106. Температура плавления полипропена около 165°C. Многопрядный трос из непрерывного волокна по прочности почти вдвое превышает манильский трос. Трёхпрядные или сплетённые косицей тросы отличаются низкой стоимостью и используются повсеместно. Широко применяются также тросы из плёночного полипропена с плоскими волокнами из тонкой плёнки. Разрывное усилие у таких материалов — более высокое. Плёночный полипропен не тонет. Мокрый трос сохраняет свою прочность и гибкость. Однако плёночный полипропен быстро изнашивается, поэтому рекомендуется предварительно осматривать утки, кнехты, лебёдки и устранять на них острые рёбра и выступы[31]
  • Полиэстер аббрев. PETP — Polyethylene Terephthalate Polyester — линейный этиленгликольтере-фталатпласт. Термопласт, температура плавления — 260°C. Торговые названия: терилен (Англия, Италия, Финляндия), диолен/тревар (Германия), полиэстер (Нидерланды), теторон (Япония), дакрон (США и Турция), тергаль (Франция и Испания), тезил (Чехия). Как и нейлон, полиэстер выпускают как в виде коротковолнистой многонитевой пряжи с мягкой поверхностью, так и тонкого непрерывного полиэстерового волокна. Полиэстер уступает нейлону в эластичности, но сравнительно мало изнашивается. Полиэстеровые снасти в настоящее время являются самыми распространёнными в парусном спорте[32]
  • Полиэтен — HDPE, этенпласт, HD, полиэтилен. Термопласт, температура плавления около 180°C. Волокно выпускают только мононитевым. Они — долговечные, разрывное усилие этих тросов в 1,5 раза больше, чем манильских, не тонет в воде[33]

Химические свойства

[править | править код]

Синтетические канаты имеют ряд существенных эксплуатационных недостатков, которые необходимо учитывать[16]:107:

  • при длительном воздействии солнечных лучей теряют прочность до 30%, а от долгого пребывания в морской воде до 15%;
  • портятся от соприкосновения с олифой, каменноугольным лаком, фенолом, мазутом, соляром и минеральными маслами;
  • при работах с большим трением оплавляются, сильно электризуются и могут вызвать искрообразование, поэтому при использовании их на судах (танкерах), переводящих огнеопасные грузы, необходимы специальные меры безопасности;
  • при снятии нагрузки с каната происходит резкое сокращение его длины, что может привести к травмам личного состава;
  • узлы и сплесни вследствие малого трения волокон держат хуже, чем на растительных канатах.

Как подручными средствами отличить синтетические тросы

[править | править код]

Синтетические волокна легко различаются по следующим признакам[31]:

  • Если образец не тонет в воде, значит он изготовлен из полиэтилена, если тонет, то это либо полиамид, либо полиэфир
  • Образцы подвергают воздействию открытого огня. Если при сгорании идёт тёмный дым и образец плавится, то — это полиэфир, если он плавится без изменения окраски, то — это полиамид, полипропен или полиэтилен
  • Если образец смочить 90%-м фенолом или 85%-й муравьиной кислотой (несколько капель на стёклышке) и волокно растворится, то — это полиамид, если образец не растворится — полиэфир; если не растворится и сохранит гибкость — полипропен или полиэтилен
  • Неокрашенный нейлоновый трос имеет между прядями светлую окраску, трос из полиэфирного шёлка отличается большим металлическим блеском

Минеральные тросы

[править | править код]
Базальтовое волокно
  • Шнур асбестовый представляет собой несколько скрученных вместе одиночных прядей, изготовленных из хризотилового асбеста с примесью хлопка. Применяются в качестве теплоизоляционного материала в тепловых агрегатах и теплопроводящих системах, а также для уплотнения сальников, вентилей автомашин и тракторов для оплётки деталей турбогенераторов, врубовых и других электромашин, а также для уплотнения аппаратов в химическом производстве. Шнуры применяются также для уплотнения крышек коксовых печей, люков различных ответственных аппаратов[34]. Волокна асбеста очень гибки, эластичны и огнестойки. Спекание волокон происходит только при 1500°, вследствие чего асбест может применяться в условиях очень высоких температур[35]
  • Шнур АТШ (супер тонкое стекловолокно в оплетке из стеклянных нитей) применяется для тепло звукоизоляции тонких трубопроводов, длительно работающих при температурах от -200 до +450° С.[15]:161
  • Шнур АТШБ-10 (супер тонкое базальтовое волокно в оплетке из базальтовых нитей). Применение то же, что и для шнура АТШ. Диаметр шнура 10±2 мм. Масса 1 м. жгута 14±2 г, шнура 23±2 г. Количество нитей в оплетке 16X16 с сердцевиной из базальтовых некрученых нитей[15]:161

Стальные тросы

[править | править код]
Разрез стального троса
Стальной трос

Стальную проволоку изготавливают из углеродистой стали, оцинковывают (со временем покрытие стирается), также, тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Тросы последнего типа состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового, манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от смещения к центру[36]. Мазь, впитанная органическим сердечником уменьшает перетирание проволок, способствует лучшему сопротивлению динамическим нагрузкам[37].

Стальные проволочные канаты являются составным элементом различных грузоподъёмных и такелажных устройств, применяемых при монтажных работах. Их широко используют в качестве грузовых канатов полиспастов грузоподъёмных машин и приспособлений, для изготовления стропов, расчалок, оттяжек[38]. Конструктивно стальные канаты различают по числу проволок в прядях, числу самих прядей, направлению свивки прядей в канате и проволок в прядях, а также по типу сердечника[21]:8. В зависимости от способа свивки различают спиральные стальные канаты, свиваемые из отдельных проволок, из прядей и кабели[21]:8. В зависимости от назначения подразделяют на грузовые, поддерживающие, несущие и строповые[38].

Чем больше проволок в каждой пряди каната при одном и том же диаметре, тем большую гибкость имеет канат[39].

Трение проволок друг о друга при изгибе троса приводит к стиранию цинка внутри троса. Поэтому время от времени тросы следует пропитывать антикоррозионным веществом. Кислота разъедает цинк[40].

Прочность тросов в большой степени зависит от качества стали и типа свивки. Так, например, стальной цельнометаллический трос, пряди которого состоят только из стальных проволок, намного прочнее троса с пеньковым сердечником[40].

Типы тросов

[править | править код]

Тросы изготовляют тремя способами. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. Такие тросы мягкие и гибкие. Мононитевые — из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм —более жесткие с твердой и блестящей поверхностью. Многопленочные тросы сплетают из тонких пленочных нитей-полос[30].

По способу изготовления канаты подразделяют на канатные тросовой работы, кабельтовой работы и плетеные[16]:101

Тросовые и кабельные тросы

[править | править код]

Тросы тросовой работы

[править | править код]
Растительный трос тросовой работы. Структура

Растительный тросы изготавливают следующим образом. Волокна сначала свивают слева направо в каболки, затем каболки свивают справа налево в пряди. Пряди, свитые слева направо, образуют канат тросовой работы[41]. Тросы бывают крутой и пологой свивки в зависимости от назначения. Тросы пологой свивки выдерживают большие усилия, но крутосвитые тросы меньше изнашиваются, они более долговечны[42].

Тросы кабельной работы

[править | править код]
Трос кабельной работы. Структура

Тросы кабельной работы отличаются тем, что волокна сплетают 4 раза. Тросы кабельной работы — более плотные и поэтому меньше изнашиваются и меньше задерживают влагу по сравнению с тросами тросовой работы[42]. Крепость троса кабельной работы на 25% меньше крепости троса тросовой работы той же окружности[43][16]:103. В литературе «тросами кабельного типа» также называют тросы с плетённой оплёткой (например, альпинистские верёвки).[источник?]

Число прядей в тросе

[править | править код]

Тросы бывают трёхпрядными, четырёхпрядными, многопрядными (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы — обычно шестипрядные с сердечником.

Трёхпрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырёхпрядные тросы. В середине такого четырёхпрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трёхпрядные тросы — намного прочнее четырёхпрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм четырёхпрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трёхпрядных. Быстрее изнашиваются трёхпрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырёхпрядных соответствующих размеров[44].

Среди тросов средних размеров четырёхпрядные — мягче трёхпрядных. Четырёхпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении — они более круглые, чем трёхпрядные[44]. Четырехпрядный трос слабее трехпрядного на 20%[45].

Тросы из синтетических материалов либо изготовляют по тому же принципу, что и из растительных волокон (но число прядей обычно больше — 8 или 16), либо состоят из плетённой оплётки и из сердечника с прямыми волокнами[42]. В таких тросах сердцевина занимает 2/3 от толщины троса.

Тросы правой и левой свивки

[править | править код]
S — левая свивка, Z — правая свивка

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой свивки (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы тросовой работы — правой свивки и, чаще всего, трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.

Квадратные тросы

[править | править код]
Квадратный трос

В 1950-х годах появились так называемые «квадратные тросы» — трос плетут из восьми прядей, чередуя их попарно, причём одна пара в тросе идёт по часовой стрелке, а другая — против (см. иллюстрацию). Такие тросы получаются мягкими без скрутин. Они сохраняют эти свойства даже после намокания.

Типы синтетических тросов

[править | править код]

Если синтетическое сырьё вытягивается в тонкие гладкие нити, длина которых равна длине всего троса, то такие тросы называют «мононитевые» («монофильные»). Они — более прочные, но скользкие и плохо держат узел. Мононитевые тросы плетут из вытянутых непрерывных нитей диаметром более 0,1 мм — более жёсткие с твёрдой и блестящей поверхностью. 

Поверхность многонитевого троса — немного ворсистая. Этот материал имеет меньшую прочность, но такие тросы — мягкие и гибкие и на таких тросах удобно вязать узлы. Многонитевые тросы плетут из пряжи, состоящей из тонких нитей, диаметр которых не превышает 0,1 мм. В торговле нейлоновый филаментный материал встречается под названием «шерстеподобный нейлон». Существуют также многоплёночные тросы, их сплетают из тонких плёночных нитей-полос.

Тросы дистанционного управления

[править | править код]

Состоят из прочного стального плетёного троса (сердечника), покрытого смазкой и помещённого в гибкий кожух с полиуретановой оболочкой. На концах троса закреплена арматура (наконечники), фиксирующая положение внешнего кожуха, но допускающая независимые перемещения сердечника внутри него.

Качество троса

[править | править код]

Качество троса определяется характеристикой волокна, из которого трос изготовлен, а характеристика волокна определяется целым рядом показателей: прочностью волокна на разрыв, длиной технических волокон, однородностью волокон по длине и крепости, чистотой волокон в массе, маслянистостью, удельным весом волокна, нормальной влажностью, цветом и эластичностью. Наибольшей крепостью обладает волокно маниллы[46].

В зависимости от качества волокон тросы подразделяют на нормальные, повышенные и специальные[16]:101.

Существенные показатели качества каната — его крутка и линейная плотность. Круткой называют число витков одной пряди на один погонный метр каната. Линейная плотность (толщина) каната — отношение массы канаты в граммах к его длине в метрах[16]:102.

Важнейшим техническим свойством канатов является их прочность. Она выражается двумя показателями: суммарной прочностью всех каболок, составляющих канат, и прочностью каната в целом, называемой агрегатной прочностью. И та, и другая характеризуются разрывным усилием, но суммарная прочность больше агрегатной вследствие потери прочности при скручивании каболок в пряди и последних в канат. В расчётах на прочность орудий лова как инженерных сооружений используют лишь агрегатную прочность. Однако для её определения требуются мощные и дорогостоящие разрывные установки. Значительно проще разрывать канат по отдельным каболкам на обычных лабораторных разрывных машинах и суммировать их. В ГОСТах и ТУ приведена как суммарная, так и агрегатная прочность[14]:40.

Необходимо отметить, что крепость троса практически никогда не бывает равна сумме крепости отдельных его каболок, а всегда — значительно меньше этой суммы, так как невозможно при выделке троса добиться совершенно равномерного натяжения всех каболок, которые вдобавок ещё ослабляются от скручивания[43].

Опыт показывает, что тонкие тросы в отличие от толстых имеют прочность, равномерную по всей длине. Причина в том, что чем толще трос, тем сложнее равномерно распределить нагрузку на все его пряди[47].

Для испытания каната на растяжение применяют разрывные машины: с разрывным усилием до 80—100 тс. На разрывных машинах производят статические и динамические испытания канатов. Для динамических испытаний разрывные машины снабжают специальным пульсатором, создающим резкое уменьшение и возрастание нагрузки[48].

На перегиб испытывают круглую проволоку диаметром от 0,8 до 7 мм. Проволоку закладывают в специальную машину и загибают на 90° по определённому радиусу, потом разгибают и загибают на 90° в противоположную сторону, затем операции повторяют до тех пор, пока проволока не разрушится. Число перегибов, которое проволока должна выдержать до разрушения, регламентировано ГОСТ 1579—63[48].

Испытание проволоки на скручивание производят в соответствии с ГОСТ 1545—63. Испытательная машина имеет два захвата, один из которых вращающийся[48].

При выборе каната должен учитываться также определённый запас прочности или, как его называют, коэффициент запаса прочности каната[21]:15.

Разрывная прочность троса (РПТ)

[править | править код]

РПТ — это нагрузка, при которой трос разрушается
, где:
f — коэффициент запаса прочности для данного троса (из справочника),
c — радиус окружности троса.

Качество растительного троса в полевых условиях

[править | править код]

Для установления качества растительного троса следует развернуть его на пряди[49]. Если между ними трос имеет светлый цвет, значит — он хороший, если же в середине коричневый оттенок, значит трос — прелый и от использования такого троса стоит отказаться[49].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ трос // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
  2. ↑ Конец // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  3. ↑ Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
  4. ↑ Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  5. ↑ Скрягин Л. Морские узлы // Моделист-конструктор : Журнал. — 1972 — №05 — C.35
  6. ↑ Веревка // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  7. ↑ канат // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987.
  8. ↑ Канат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  9. ↑ Канат // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  10. ↑ 1 2 Канат // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  11. ↑ Грищук П.А. Военно-морской словарь для юношества. том. 2 — С.23 — М.: ДОСААФ СССР, 1987.
  12. ↑ Братья Orscheln Архивная копия от 5 ноября 2010 на Wayback Machine — патент троса дистанционного управления
  13. ↑ 1 2 3 Цидельников В. Ф. Основы военно-морского дела. — С.73 — Москва: военное издательство министерства обороны ссср, 1981
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Войниканис-Мирский В. Н. Техника промышленного рыболовства — 4-е изд. перер. и доп. — м: легкая и пищевая промышленность, 1983
  15. ↑ 1 2 3 4 5 АЛЕКСАНДРОВ В.Г., БАЗАНОВ Б.И. СПРАВОЧНИК ПО АВИАЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ И ТЕХНОЛОГИИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ Под редакцией В. Г. Александрова — МОСКВА: «ТРАНСПОРТ», 1979
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Муравьёв Б.П. Справочник боцмана. — М.: Воениздат, 1984.
  17. ↑ Свенссон, 1987, с. 10.
  18. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 11.
  19. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 7.
  20. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 9.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ипатов П. П. Финкель А. Ф Монтажные подъёмно-транспортные механизмы и такелажные работы. Учеб. пособие для техникумов. — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Стройиздат, 1975. 343 с. с ил.
  22. ↑ Бомбейская пенька // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  23. ↑ 1 2 3 4 Трос, веревка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  24. ↑ 1 2 3 4 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьев Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 84. — 272 с.
  25. ↑ 1 2 3 Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. стр.264, ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) ISBN 5-7355-0131-3
  26. ↑ 1 2 Полозов Н.П. Сорокин М.А. ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ — МОСКВА: ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР, 1940
  27. ↑ 1 2 3 Алексеюк В. В., Литвиненко А. И., Цурбан А. И. Морская практика для матроса. — стр. 25 — М.: транспорт, 1970
  28. ↑ 1 2 3 Мельников Е. В., Белозеров Г. И. Морское дело. — 2-е изд. перераб. и доп. — c. 57 — Москва.: Транспорт, 1975
  29. ↑ ЭРДНИЕВ У. Э. КАЛМЫКИ ИСТОРИКО-ЭТНОГРАФИЧЕСКИЕ ОЧЕРКИ — С.136 — Издание третье, переработанное и дополненное — ЭЛИСТА КАЛМЫЦКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО, 1985
  30. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 12.
  31. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 15.
  32. ↑ Свенссон, 1987, с. 13.
  33. ↑ Свенссон, 1987, с. 14.
  34. ↑ ЧУДАКОВ Е.А. МАШИНОСТРОЕНИЕ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК - РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ РАЗДЕЛ ВТОРОЙ МАТЕРИАЛЫ МАШИНОСТРОЕНИЯ том 4 — С. 338 — МОСКВА: ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, 1947
  35. ↑ Военинженер 2 ранга П. П. МАРКЕЛЛОВ АВИАЦИОННОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ — Второе исправленное издание — С. 290 — Москва: ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР, 1941
  36. ↑ Свенссон, 1987, с. 26.
  37. ↑ МОЛОКАНОВ Ю. К., ХАРАС З.Б. МОНТАЖ АППАРАТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ — С.27 — Изд. 2-е, перераб. и доп. — МОСКВА: «НЕДРА», 1982.
  38. ↑ 1 2 МОЛОКАНОВ Ю. К., ХАРАС З.Б. МОНТАЖ АППАРАТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ — С.18 — Изд. 2-е, перераб. и доп. — МОСКВА: «НЕДРА», 1982
  39. ↑ Хрулев В.М. Деревянные конструкции и детали. Справочник строителя. — С. 263 — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Стройиздат, 1983.
  40. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 29.
  41. ↑ Мельников Е. В., Белозеров Г. И. Морское дело. — С.55 — 2-е изд. перераб. и доп. — Москва.: Транспорт, 1975
  42. ↑ 1 2 3 Свенссон, 1987, с. 16.
  43. ↑ 1 2 Тулупов Н. МОРСКАЯ ПРАКТИКА И НАВИГАЦИЯ ДЛЯ АВИАЦИИ. — С.45 — МОСКВА:АВИОИЗДАТЬЛЬС, 1926
  44. ↑ 1 2 Свенссон, 1987, с. 17.
  45. ↑ Грузоведение и стивидорные операции. Андронов Л. П. — С.313 — Изд. 2-е, перераб. и доп. М., «Транспорт», 1975, 376 с.
  46. ↑ Кирдан И. Л. Такелажные работы в судостроении. — С.62 — Ленинград: Судостроение, 1964
  47. ↑ Свенссон, 1987, с. 20.
  48. ↑ 1 2 3 Кичихин Н. Н. Такелажные работы. Учебное пособие для подготовки рабочих на производстве. — C.10 — Изд. 3-е, перераб. и доп. — М.:, "Высшая школа", 1975
  49. ↑ 1 2 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьева Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 85. — 272 с.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Трос&oldid=141623453