Морской узел (понятие) (Bkjvtkw r[yl (hkuxmny))

Морскóй у́зел (англ. sailors’ knots^[1] — «матросские узлы») — собирательное^[2] название обывателей для группы «морских»^[3]^[4]^[5] узлов — подобно группам узлов: «любовных»^[6], «ткацких»^[7], «хирургических»^[8]^[9], «мясничих»^[10]. Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими»^[8].

«Морские» узлы должны обладать возможностью быстро развязать их после нагрузки. Из-за воздействия влажного морского воздуха и солёной морской воды тросы из растительного материала (пеньки, сизали) «закусывает» так, что их трудно «раздёрнуть», поэтому на флоте принято завязывать узлы с петлёй на завершающем этапе узловязания. От надёжности узлов зависит безопасность корабля, поэтому «морские» узлы должны не развязываться самопроизвольно под нагрузкой или после её снятия, а также должны не «ползти» при переменных нагрузках^[⇨].

В основе оснастки корабля стоят узлы, а механика управления парусами строится на тросах с блоками^[11]. На парусниках все снасти крепят при помощи тросов, узлов, блоков, талей. В связи с необходимостью надёжного закрепления мачт, реев, парусов, создания множества такелажных снастей, всё это способствовало появлению «морских» узлов. От экипажа парусника требовали знание такелажного дела — умение делать сплесень, огон, бензель, схватку, марку, кноп, мусинг, вязать маты, ремонтировать шитьём парус. Каждый матрос на паруснике обязан уметь быстро и правильно вязать узлы, даже в темноте во время шторма на высоких мачтах. «Морские» узлы — необходимы, чтобы пришвартовываться, привязывать кранцы, поднимать груз, «брать на буксир», «брать рифы».

В морском деле каждый узел имеет строго определённое предназначение, поэтому многие «морские» узлы названы:

По наименованию снастей, на которых их применяли (шкотовый, брам-шкотовый, булинь, фаловый, выбленочный, гинцевый, сезнёвочный)
По названию предметов (сваечный, гачный, шлюпочный, бочечный, топовый, юферсный, буйрепный, мачтовый, паловый, якорный, гафельный, лисель-галсовый, лисельный, гамачный)
По названию специальностей (мичманский, устричниковый, докерский, воровской, палачевая, рыбацкая петля, матросская, такелажниковая, парусниковая, марка связиста)
Названия некоторых «морских» узлов указывают на национальный флот, откуда заимствованы узлы (испанский, португальский, французский, фламандский, голландский, английский, турецкий)^[11] и марки (португальская, французская, американская)

Классификация

В яхтинге «морские» узлы разделяют на 3 основные группы^[12]:

Связывающие узлы (рифовый, быстроразвязывающийся рифовый, плоский, сезнёвочный, сплесень, огон, схватка, бензель, марка)
Крепёжные узлы для «бегучего» такелажа, швартовки, буксировки, леерного ограждения борта корабля, подъёма на мачты (булинь, голландский булинь, выбленочный, задвижной штык, мичманский, шкотовый, брам-шкотовый, стопорный, буйрепный, гафельный, докерский, коечный, лисель-галсовый, лисельный, фаловый, мачтовый, обратный, паловый, топовый, юферсный, шлюпочный, штык, штык со шлагом, штык с двумя шлагами)
Погрузочные узлы (беседочный, гачный, бочечный, кошачья лапа, амфорный)

Требования

На флот набирали моряков из низших слоёв общества, которые были неграмотными, различных национальностей и возраста^[13]. Поэтому к узлам на парусном корабле предъявлялись определённые требования^[14]^[12]:

Особый узел предназначен для конкретного вида такелажных работ^[11] (гинцевый, шкотовый, выбленочный; у моряка не должно быть выбора из нескольких узлов в напряжённой ситуации)
Должен быть простым и легкозапоминающимся (особый быстрый способ вязки)
Должен быть надёжным (не развязываться самостоятельно)
Должен иметь возможность быть быстро развязанным (зачастую иметь петлю для лёгкого развязывания)

Морской способ «раздёргивания» (быстрого развязывания) «рифового» узла — одновременно резко дёрнуть в противоположные стороны за ходовой и коренной концы узла
Морской соединяющий узел «лисель-галсовый»
Галстучный узел «Четвёрка», который заимствовали у моряков (фото лисель-галсового узла слева)

Примечания

↑ Ashley, 1944, p. 12.
↑ Малый академический словарь Евгеньевой А. П. «Морской узел — общее название различных видов петель и способов завязывания тросов»
↑ Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Толковый словарь русского языка Ожегова С. И. «Морской узел — особый способ завязывания тросов у моряков»
↑ Узел // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882. «В морском деле есть десятки разных узлов, приспособленных к делу»
↑ Ashley, 1944, p. 383.
↑ Скрягин, 1994, p. 41.
↑ ¹ ² Ashley, 1944, p. 221.
↑ Слепцов, Черников, 2000, p. 53.
↑ Ashley, 1944, p. 37.
↑ ¹ ² ³ Скрягин, 1994, p. 9.
↑ ¹ ² Леонтьев, 1974, p. 83.
↑ Ashley, 1944, p. 2.
↑ Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, стр. 2 ISBN 5-901049-27-6 «Сложно научиться вязать узлы правильно и быстро, используя подходящий для того или иного случая узел... Узлы должны:
а) завязываться просто (легко запоминаться);
б) не развязываться самопроизвольно под нагрузкой или после её снятия;
в) не „ползти“ при переменных нагрузках;
г) не затягиваться „намертво“ без необходимости;
д) соответствовать своему назначению»

Литература

Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Ashley, Clifford W. The Ashley Book of Knots (англ.). — Doubleday, 1944. — ISBN 0-385-04025-3.
Ф. Г. Алексеевский. Такелажные работы. — М.: Министерство речного флота СССР, 1948. — 86 с.
Е. П. Леонтьев. Школа яхтенного рулевого. — М.: Физкультура и спорт, 1974.
Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы. — М.: Транспорт, 1975. — 112 с.
Марквардт К. Х. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века. — Л.: Судостроение, 1991. — 288 с. — ISBN 5-7355-0131-3.
Скрягин Л. Н. Морские узлы: Учебное пособие для учащихся средних ПТУ. — М.: Транспорт, 1994. — 112 с. — ISBN 5-277-01807-7.
Слепцов И. В., Черников Р. А. Узлы в хирургии. — СПб.: Салит-Медкнига, 2000. — 176 с. — ISBN 5-901306-01-5.

Фотогалерея

Ссылки

[_73682f46317455e4-1] Ashley, 1944, p. 12.

[2] Малый академический словарь Евгеньевой А. П. «Морской узел — общее название различных видов петель и способов завязывания тросов»

[автоссылка1-3] Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[4] Толковый словарь русского языка Ожегова С. И. «Морской узел — особый способ завязывания тросов у моряков»

[5] Узел // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882. «В морском деле есть десятки разных узлов, приспособленных к делу»

[_8e57364608a7d06b-6] Ashley, 1944, p. 383.

[_e98de8367fe3739b-7] Скрягин, 1994, p. 41.

[_8e5ab24608aad8d2-8] ¹ ² Ashley, 1944, p. 221.

[_0062cda7aed18daa-9] Слепцов, Черников, 2000, p. 53.

[_73682d4631745247-10] Ashley, 1944, p. 37.

[_512f1a072ff684a3-11] ¹ ² ³ Скрягин, 1994, p. 9.

[_60cf63ff2c2bc085-12] ¹ ² Леонтьев, 1974, p. 83.

[_2894a9b43e7ecbd1-13] Ashley, 1944, p. 2.

[14] Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, стр. 2 ISBN 5-901049-27-6 «Сложно научиться вязать узлы правильно и быстро, используя подходящий для того или иного случая узел... Узлы должны:
а) завязываться просто (легко запоминаться);
б) не развязываться самопроизвольно под нагрузкой или после её снятия;
в) не „ползти“ при переменных нагрузках;
г) не затягиваться „намертво“ без необходимости;
д) соответствовать своему назначению»

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]