Катастрофа Ил-14 под Таласом (Tgmgvmjksg Nl-14 hk; Mglgvkb)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 28 Аэрофлота
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 28 июня 1969 года
Время 19:50
Характер Столкновение с горой
Причина Ошибка экипажа
Место Союз Советских Социалистических Республик Киргизский хребет, 39 км от Таласа (КирССР, СССР)
Воздушное судно
Ил-14Г компании АэрофлотИл-14Г компании Аэрофлот
Модель Ил-14Г
Авиакомпания Киргизская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Киргизское УГА, Фрунзенский ОАО)
Пункт вылета Киргизская Советская Социалистическая Республика Талас
Пункт назначения Киргизская Советская Социалистическая Республика Фрунзе
Рейс Ж-28
Бортовой номер CCCP-91495
Дата выпуска 10 октября 1957 года
Пассажиры 35
Экипаж 5
Погибшие 40 (все)
См. также: Рейс 28

В субботу 28 июня 1969 года в горах Киргизского хребта близ Таласа потерпел катастрофу Ил-14Г компании Аэрофлот, в результате чего погибли 40 человек.

Самолёт

[править | править код]

Ил-14Г с бортовым номером 91495 (заводской 7343306, серийный — 33-06) был выпущен Ташкентским авиазаводом 10 октября 1957 год и изначально имел бортовой номер Л1476 (L1474, перерегистрирован в 1959 году). Самолёт был передан Главному управлению ГВФ, которое поначалу направило его 16 октября в Казахское управление ГВФ. В 1965 году борт 91495 кратковременно эксплуатировался в Ташкентском авиаотряде Узбекского управления ГВФ, а 31 октября того же года был переведён во Фрунзенский авиаотряд Киргизского управления ГВФ. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 16 598 часов налёта и 14 162 посадки[1].

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт выполнял местный рейс Ж-28 по маршруту Талас—Фрунзе. Его пилотировал экипаж из 250 лётного отряда, состоящий из командира (КВС) А. И. Фатеева, второго пилота А. С. Шевченко, штурмана Ю. М. Курлаева, бортмеханика Г. Т. Шалыгина и бортрадиста И. И. Плесканева. В 19:36 по местному времени Ил-14 вылетел из Таласского аэропорта по магнитному курсу 270°. На борту находились 35 пассажиров: 28 взрослых и 7 детей[2].

После вылета из аэропорта самолёт, согласно установленной схеме выхода из воздушной зоны, должен был повернуть влево. Но экипаж нарушил правила и повернул вправо в сторону горного хребта и начал набор высоты, летя при этом по левому обрезу трассы. В 19:42 экипаж вёл радиообмен с диспетчером на вышке аэропорта Талас, и диспетчер, зная, что экипаж нарушает установленную схему полёта, не потребовал возвращения на линию пути. Между тем, авиалайнер продолжал уклоняться влево от трассы, при этом не набрав безопасную высоту[2].

В 19:50, спустя 14 минут после вылета, летящий в облаках на высоте 3150 метров (1884 метра над уровнем аэродрома) и уклонившийся влево от трассы на 8700 метров Ил-14 в 39 километрах северо-восточнее (азимут 70°) аэропорта Талас врезался в безлесый пологий (22°) склон горы. Самолёт пронёсся вверх по склону около 50 метров, полностью разрушился и частично сгорел. Все 40 человек на его борту (5 членов экипажа, 28 взрослых пассажиров и 7 детей) погибли[2].

Причины

[править | править код]

По заключению комиссии, расследующей происшествие, причиной катастрофы стало нарушение командиром экипажа правил визуальных полётов. Он отклонился от трассы, не выдерживал безопасную высоту и при всём при этом летел в облаках. В ходе расследования выяснилось, что во Фрунзенском авиаотряде экипажи регулярно нарушали правила полётов[2].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ильюшин Ил-14Г Бортовой №: CCCP-91495. Russianplanes.net. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 22 мая 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Катастрофа Ил-14 Киргизского УГА в горах Киргизии. airdisaster.ru. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ил-14_под_Таласом&oldid=139153028