Катастрофа Ан-24 в Алма-Ате (Tgmgvmjksg Gu-24 f Glbg-Gmy)

Рейс 2305 Аэрофлота
Ан-24 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата	24 марта 1969 года
Время	06:37
Причина	Вероятно, отказ двигателей и обледенение
Место	п. Красное Поле, близ Алма-Аты (КазССР, СССР)
Воздушное судно
Модель	Ан-24
Авиакомпания	Аэрофлот (Казахское УГА, Алма-Атинский ОАО)
Пункт вылета	Алма-Ата
Остановки в пути	Сары-Арка, Караганда
Пункт назначения	Кольцово, Свердловск
Рейс	2305
Бортовой номер	СССР-46751
Дата выпуска	30 мая 1964 года
Пассажиры	26
Экипаж	5
Погибшие	4
Выжившие	27

Утром во вторник 24 марта 1969 года под Алма-Атой при взлёте потерпел катастрофу Ан-24 авиакомпании «Аэрофлот», в результате чего погибли 4 человека.

Самолёт

Ан-24 с бортовым номером 46751 (заводской — 47300905, серийный — 009-05) был выпущен заводом Антонова 30 мая 1964 года и к 26 августа передан в Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданского воздушного флота. На момент катастрофы самолет имел 9607 часов налёта и 7577 циклов взлёт/посадка.

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс 2305 Алма-Ата - Свердловск с первой промежуточной посадкой в Караганде. Пилотирование осуществлял экипаж из 227 лётного отряда в составе: командира (КВС) А. И. Выскребенцева, второго пилота Е. А. Мокринского, штурмана В. К. Рыбкова и бортмеханика Н. П. Грачёва. В салоне работала бортпроводник Н. П. Неумывакина. На борту находились 26 пассажиров. Небо над аэропортом во время взлета было затянуто слоисто-дождевыми облаками с нижней границей 150 метров, шёл слабый снег с дождём при северном (азимут 340°) ветре, видимость составляла 4 километра,.

В 06:37 экипаж осуществил взлёт по магнитному курсу 50°. Отрыв от полосы произошёл при скорости 180—200 км/ч, а на высоте 5—7 метров при скорости 200 км/ч были убраны шасси, после чего Ан-24 начал набирать высоту с вертикальной скоростью 3—4 м/с. На высоте около 30—50 метров командир заметил, что приборная скорость перестала увеличиваться, поэтому снизил вертикальную скорость до 1—2 м/с, что увеличило приборную скорость до 210—220 км/ч. На высоте 70—80 метров командир дал указание убрать закрылки из взлётного положения (15°). Но когда закрылки были убраны, через две—три секунды самолёт затрясло и он начал резко разворачиваться с креном вправо и терять высоту, несмотря на значительное отклонение рулей на вывод из данного положения.

Ан-24 развернулся вправо на 40—45° и продолжил полет по прямой без крена, теряя высоту и поступательную скорость (до 170 км/ч), а также всё больше задирая нос. В 750 метрах правее полосы, задев деревья, самолёт ударился хвостовой частью о землю на территории посёлка Красное Поле. От удара фюзеляж раскололся на две части, хвостовая часть отделилась. Самолёт полностью сгорел, а в посёлке были повреждены многие жилые и нежилые постройки. В катастрофе погибли стюардесса и три пассажира. Среди жителей посёлка погибших не было.

Причины катастрофы

Наиболее вероятной причиной является потеря мощности одной или обеих СУ с момента уборки шасси с последующим уменьшением тяги правого двигателя на высоте 70—80 метров, что вызвало тряску и разворот самолёта с потерей поступательной скорости и снижением.

Особое мнение представителей МАП: Нарушение РЛЭ — выполнение взлёта с убранными закрылками, отрыв на скорости 180—190 км/ч с углом атаки 13° при возможном обледенении — самолет был обработан горячей водой, но не использовалась жидкость «Арктика».

—