55°50′35″ с. ш. 49°04′50″ в. д.HGЯO

Казань-2 (Tg[gu,-2)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о здании; о станции см. Восстание-Пассажирская.
Эта статья о железнодорожном вокзале; об историческом аэропорте см. Казань-2 (аэропорт).
Станция
Казань-2
тат. Казан-2
Железнодорожный вокзал
Железнодорожный вокзал
55°50′35″ с. ш. 49°04′50″ в. д.HGЯO
Дата открытия 2012
Тип пассажирская
Выход к улица Декабристов
Расположение Московский район города Казани
Пересадка на станции М: Северный вокзал
Пересадка на Тм: 1, 6
Тб: 13
А: 6, 18, 29, 33, 37, 40, 43,
53, 62, 78, 89

Казань-2 — пассажирский терминал железнодорожной станции Восстание-Пассажирская, один из двух железнодорожных вокзалов Казани. Он является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла. На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.

История

[править | править код]

Строительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.

Старое здание вокзала

[править | править код]
Старое здание вокзала

Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом Мосгипротранс для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.

Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[тат.][1]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[2]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[1]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[1].

К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[2]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[2]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.

В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.

В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.

В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.

К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[3].

В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[4].

С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[5].

Новое здание вокзала

[править | править код]

Железнодорожный вокзальный комплекс станции «Каза́нь-2»[6]. Неофициально комплекс горожанами называется также «Новый вокзал», «Северный вокзал», «Транзитный вокзал».[источник не указан 3807 дней]

В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года[7]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.

В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.

Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[8].

27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва[9].

Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[10]

К началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.

К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.

Перспективы развития

[править | править код]
Перроны вокзала и поезд «Москва-Барнаул»

При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3.[11] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и Казань-Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[12]

Автовокзал

[править | править код]

Железнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов (рассчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена «Северный вокзал»[8]. С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево, Зеленодольск и междугородние автобусные рейсы в города Набережные Челны, Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Новочебоксарск, Чебоксары, Санкт-Петербург.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Байгильдин Ш. Казанский-Северный // Советская Татария. — 1974. — 1 мая.
  2. ↑ 1 2 3 Владлен Бахарев. Вокзал-призрак // Волжская магистраль. — 2007. — 16 февраля.
  3. ↑ "Иван БЕЛОВ: "МЫ ВЕЗЕМ СТРАНУ К ХОРОШЕЙ ЖИЗНИ!"". Казанские ведомости. Архивировано 1 декабря 2017. Дата обращения: 18 ноября 2017.
  4. ↑ Владимир Андреев. «Чикагского» вокзала в Казани не будет? // Казанские ведомости. — 2007. — 24 мая (№ 113—114).
  5. ↑ Завершен демонтаж надземной части вокзала на улице Воровского в Казани. Татар-Информ (8 апреля 2011). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  6. ↑ Справочник станций (недоступная ссылка — история). ОАО "РЖД". Дата обращения: 18 ноября 2017.
  7. ↑ Доклад и. о. Руководителя Исполнительного комитета г. Казани Р. Т. Бурганова на очередной XXVI сессии Казанской городской Думы «О генеральном плане муниципального образования г. Казань» (doc). Город Казань - Официальный портал мэрии Казани. Дата обращения: 30 мая 2010. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  8. ↑ 1 2 ГЖД завершает строительство станции «Казань-2». Коммерсантъ (Казань) (5 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  9. ↑ Открылось рабочее движение поездов через станцию на улице Воровского. Вечерняя Казань (28 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  10. ↑ Сегодня в Казани состоялось открытие нового транспортно-пересадочного узла Казань-2. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан (5 августа 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  11. ↑ "Вести. Транспорт" от 17 июня 2012 года (недоступная ссылка — история). Телеканал «Россия» (17 июня 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017.
  12. ↑ Железнодорожная инфраструктура (англ.). SkyscraperCity. Дата обращения: 18 ноября 2017.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Казань-2&oldid=137655224