Вт-55 (Fm-55)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Вт-55 | |
---|---|
Вт-55 | |
Классификация | БРЭМ, Тягач |
История | |
Производитель | |
Годы производства | неизвестно |
Годы эксплуатации | неизвестно |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 6200 |
Ширина, мм | 3270 |
Высота, мм | 2350 |
База, мм | 3840 |
Колея, мм | 2640 |
Клиренс, мм | 425 |
Бронирование | |
Тип брони | стальная катаная и литая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 100 / 60° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 100 / 55° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 60°/60° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 30 / 60° |
Корма корпуса (середина), мм/град. | 45 / 17° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 20 / 70° |
Днище, мм | 20 |
Вт-55 — советский гусеничный тягач на базе танка Т-55, который был создан для оказания технической поддержки наземного транспорта.
История создания
[править | править код]ВТ-55 был создан как замена опытных образцов БРЭМ и как противник заграничным образцам. В ВТ вкладывалась основная цель - эвакуация танков. Так как на тот момент для ядерной войны был приспособлен Т-55 на модифицированной базе Т-54 было решено использовать ВТ-55 на базе 55-го. От Т-55 его отличала башня с автокраном и расчётом на пару инженеров. В случае ядерной войны задачей ВТ было откатывать повреждённые танки и по возможности чинить их.
В-55 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | ЧТЗ |
Тип | дизельный |
Производительность | |
Максимальный крутящий момент | 2254 Н·м, при 1400 об/мин |
Камера сгорания | |
Конфигурация | V12 |
Объём | 38 880 см3 |
Цилиндров | 12 |
Диаметр цилиндра | 150 мм |
Ход поршня | 180 мм |
Тактность (число тактов) | 4 |
Степень сжатия | 15 |
Питание | |
Рекомендованное топливо | ДЛ, ДЗ, ДА |
Охлаждение | жидкостное |
Расход топлива при смешанном цикле | 300—330 |
Расход топлива на трассе | 190—210 |