АЗМ (G{B)

АЗМ
Землеройная машина АЗМ.
АЗМ
Классификация	землеройная машина
Боевая масса, т	13,5
Экипаж, чел.	2
История
Производитель
Размеры
Длина корпуса, мм	7440
Ширина, мм	3085
Высота, мм	3785
Колея, мм	2500
Клиренс, мм	405
Бронирование
Тип брони	противопульная
Вооружение
Углы ГН, град.	−105..+105
Пулемёты	1 × 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	ЯМЗ-238ВМ
Мощность двигателя, л. с.	240
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересечённой местности, км/ч	26
Запас хода по шоссе, км	650
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Преодолеваемый брод, м	1,5

АЗМ — российская аэротранспортабельная землеройная машина. Разработана в конструкторском бюро ОАО «Муромтепловоз».

Описание конструкции

Основным назначением машины является выполнение работ связанных с очисткой дорог и механизацией землеройных работ, таких как рытьё котлованов, траншей или фортификационных сооружений. Машина способна действовать в условиях радиационного заражения местности.

АЗМ имеет возможность транспортирования воздушным способом в грузовых отсеках самолётов Ан-22, Ан-124, Ан-225, Ил-76 или на внешней подвеске вертолёта Ми-26. Возможность десантирования машины отсутствует.

Броневой корпус и башня

В качестве базы используется лёгкобронированный многоцелевой тягач МТ-ЛБ. Корпус машины обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия, а также от воздействия осколков снарядов. В бронированной башне размещается пулемётная установка.

Вооружение

В качестве основного вооружения используется 7,62-мм танковый пулемёт ПКТ. По горизонтали угол обстрела составляет 210 градусов. Возимый боекомплект составляет 2000 патронов.

Кроме пулемёта в комплект поставки входят 10 гранат Ф-1 и сигнальный пистолет СПШ с 30 сигнальными выстрелами.

Средства наблюдения и связи

Внешняя радиосвязь обеспечивается УКВ радиостанцией Р-123М.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238ВМ производства Ярославского моторного завода. Максимальная мощность двигателя составляет 240 л. с.

Ходовая часть

Ходовая часть АЗМ практически идентична базовой машине, основным отличием является отсутствие возможности преодоления водных преград вплавь.

Специальное оборудование

Землеройная машина АЗМ оснащена фильтро-вентиляционной установкой, а также рентгенометром для действия в условиях применения химического или ядерного оружия. Для выполнения боевых задач в машине установлено специальное бульдозерное оборудование, а также экскаваторный ковш.

Бульдозерное оборудование имеет два режима работы: бульдозерное и грейдерное. Угол поворота лезвия в грейдерном положении составляет до 18 градусов. Максимальная обеспечиваемая глубина отвала равна 38 см. Производительность бульдозерного оборудования позволяет машине расчищать путь на среднепересечённой местности со скоростью до 6 км/ч, расчищать дороги от снега со скоростью 10—12 км/ч при глубине снега до 1 метра.

Экскаваторное оборудование представляет собой стрелу с ковшом. Объём ковша составляет 0,25 м³. Оборудование может быть использовано как для землеройных работ, так и в качестве подъёмного крана, грузоподъёмностью до 1 т. Экскаватор обеспечивает отрывку траншей глубиной до 1,5 метров при производительности 25 м/ч и отрывку котлованов глубиной до 2 метров с производительностью 30 м³/ч.

Модификации

УДЗМ — универсальная дорожно-землеройная машина, обновлённая версия АЗМ. Установлен двигатель ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 310 л. с., радиостанция Р-168-25У-2 и 12,7-мм пулемёт «Корд».

МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор, гражданский вариант, предназначен для локализации очагов лесных, торфяных пожаров, создания минерализованных противопожарных полос, обваловки леса, механизации земляных работ при отрывке водозаборных котлованов, оборудования проходов в завалах для подготовки путей движения автотранспорта. Без вооружения. Установлен лесной плуг ПКЛ-70. Максимальной масса буксируемого прицепа (ёмкости для воды), с мотопомпой МПН-800/80 или др., не более 6,5 тонн.

Оценка машины

Потребовалось 10 лет афганской войны, две чеченские войны, чтобы в больших штабах, и прежде всего, в Главном инженерном управлении, отвыкли бы мыслить масштабами мировых войн и избавились бы от привычки создавать мамонтов, вместо того, что требуется войскам. А им нужны именно подобные машины — малогабаритные, бронированные, вооружённые и способные в короткое время выполнить объём работы требуемый взводу, максимум батальону. Машины, которые можно перебросить то на вершину горы, то в узкое ущелье, то в пятачок на болоте. И чтобы одиночный снайпер, спецназовец или просто баба с автоматом не могли бы изрешетить в пять секунд кабину и двигатель огромной высокопроизводительной, но абсолютно беззащитной инженерной машины и сорвать выполнение жизненно важной для целого полка работы.

Можно было бы гордиться. В суперсовременной, экстраоснащённой, примавооружённой, наилучшей в мире армии США ничего подобного нет и не предвидется. Но ирония судьбы — такая очень нужная машина появляется тогда, когда она… армии не нужна…

— Веремеев Ю.Г.

Ссылки

• Веремеев Ю. Г. Аэротранспортабельная дорожно-землеройная машина АЗМ  (рус.). Инженерная техника России (Начало XXI века). Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года.