Opel Omega (Opel Omega)

Opel Omega B
Opel Omega B
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1993—2003
Сборка	Opel Automobile (Рюссельсхайм, Германия); Opel/GM (Районг, Таиланд)
Иные обозначения	Vauxhall Omega; Cadillac Catera
Двигатель
	2.0 DTI 16V (101 л.с.); 2.0 i (116 л.с.); 2.2 DTI (120 л.с.); 2.5 TD (131 л.с.); 2.0 i 16V (136 л.с.); 2.2 i (144 л.с.); 2.5 DTI (150 л.с.); 2.5 i V6 (170 л.с.); 2.6 V6 (180 л.с.); 3.0 i V6 (211 л.с.); 3.2 V6 (218 л.с.); 5.7 V8 (310 л.с.)
Трансмиссия
	5-ступ. МКПП ; 4-ступ. АКПП ; 5-ступ. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4898 мм
Ширина	1785 мм
Высота	1450 мм
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2730 мм
Колея задняя	1530 мм
Колея передняя	1514 мм
Масса	1460 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	15 — 7 с
Максимальная скорость	186—250 км/ч
На рынке
Связанные	Chevrolet Omega
Другая информация
Грузоподъёмность	550 кг
Объём бака	75 л
Дизайнер	Уэйн Черри и Герберт Киллмер
	Opel Rekord; Opel Commodore; Opel Signum;
	Медиафайлы на Викискладе

Opel Omega A
Opel Omega A
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1986—1993 в Европе; 1992—1998 в Бразилии
Сборка	Opel Automobile (Рюссельсхайм, ФРГ); IDA-Opel (Кикинда, Югославия); GM do Brasil (Сан-Каэтану-ду-Сул, Бразилия)
Иные обозначения	Chevrolet Suprema; Vauxhall Carlton
Двигатель
	A 2.3 D (73 л.с.); A 1.8 (88 л.с.); A 2.3 TD Interc. (100 л.с.); A 2.0 i (115 л.с.); A 2.4 i (125 л.с.); A 2.6 i (150 л.с.); A 3.0 (3000) (177 л.с.); A 3.0 24V (3000) (204 л.с.); A 3.6 24V Lotus (377 л.с.)
Трансмиссия
	5-ступ. МКПП ; 4-ступ. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4740 мм
Ширина	1760 мм
Высота	1445 мм
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2730 мм
Колея задняя	1460 мм
Колея передняя	1445 мм
Масса	1815 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	14 — 7,6 (4.8 Omega Lotus) с
Максимальная скорость	183—240 (282 Omega Lotus) км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	560 кг
Объём бака	70 л
	Opel Rekord; Opel Commodore; Opel Signum;
	Медиафайлы на Викискладе

Opel Omega
Opel Omega
Общие данные
Производитель	Opel
Годы производства	1986—2003
Класс	автомобиль бизнес класса
Дизайн и конструкция
Платформа	GM V
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Связанные	Opel Senator B, en:Cadillac Catera
Сегмент	E-сегмент
	Opel Rekord; Opel Senator; Opel Commodore; Vauxhall Carlton Opel Signum;
	Медиафайлы на Викискладе

Opel Omega — немецкий автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1986 по 2003 год.

Opel Omega A, появившийся в 1986 году, пришёл на смену Opel Rekord. В исполнении «люкс» он носил название Opel Senator, который отличался бамперами, светотехникой, богатой комплектацией и отсутствием дизельных двигателей. Opel Rekord также имел брата-близнеца Senator A. Поэтому можно сказать, что в 1986 году появились Omega A и Senator B^{[источник не указан 1301 день]}. Встречались комплектации с полностью электронной доской приборов, как в Opel Kadett GSi.

В 1994 году на конвейер встало второе поколение Opel Omega, у которого уже не было люксовой модификации. В 1999-м году произведен фейслифтинг. Omega B получила изменённый салон, бампера, светотехнику и новые комплектации. Гамма двигателей также была обновлена. В апреле 2004 года производство модели было прекращено без прямого преемника.

Opel Omega A

Первое поколение стартовало в сентябре 1986 года. Оно заменило на конвейере Opel Rekord и имело две разновидности кузова — четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Omega Caravan). Обтекаемый дизайн кузова Omega имел высокий показатель коэффициент лобового сопротивления, равный 0,28 (0,32 для универсала). Хорошая аэродинамика позволила сделать модель более экономичной.

С самого начала производства модель пользовалась хорошим спросом: уже в конце 1986 года Omega получила почётный титул «Автомобиль года — 1987», опередив новые версии Audi 80 и BMW 7 серии^[1]. К слову, благодаря очень современному дизайну, модель получала и другие награды: «Good Design Award» за 1986, 1987, 1988 и 1989 годы в Японии, «Golden Snow Flake for Advanced Design (Франция), «Design в 1987» и «Выбор 1987» (Германия).

Автомобили имели задний привод, большой выбор стандартного оборудования и относились к автомобилям бизнес-класса.

Силовые агрегаты

На автомобиль штатно устанавливались бензиновые карбюраторные двигатели объёмом 1796 см3 (1,8), инжекторные двигатели объёмом 1796 (1,8i), 1998 (2.0i), 2393 (2.4i), 2594 (2,6i), 2969 (3.0i) см3, а также дизельные атмосферные моторы объёмом 2260 см3 (2,3YD) и такие же турбированные (2,3YDT и 2,3DTR).

Для дилерских сетей Opel корпорацией GM была разработана электронная диагностическая система под названием «Tech 1», которая делала полную диагностику инжекторных двигателей Omega и ускоряла поиск программных ошибок^[2].

Моторы агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым автоматом, имеющим зимний и спорт-режимы. Все тормоза — дисковые, с вакуумным усилителем. Передние диски на моделях с мотором от 2 литров — вентилируемые.

Хронология выпуска

1987 модельный год — двигатели 1.8 все карбюраторные кроме E18NVR (88 л. с.), 1.8i — 115 л. с., двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с.
1988 модельный год — все двигатели 1.8, двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., трехлитровые 156 и 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.
1989 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., появились моторы 2.4i (125 л. с.) и 3.0 24v (204 л. с.), трехлитровый 177 л. с., дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.
1990 модельный год — двигатели 1.8 (88, 90 и 115 л. с.), двухлитровые 100, 115 и 122 л. с., мотор 2.4i (125 л. с.), трехлитровые 177, 200, 204 и 236 л. с., битурбированный двигатель для Omega 3.6i (377 л. с.), дизель 74 л. с. и турбодизель 90 л. с.

Специальные версии

Omega Diamant — появившаяся летом 1988 года тюнингованная версия с литыми дисками, краской цвета металлик, тонированными стёклами, фирменной кассетной магнитолой «Blaupunkt SC 202», кожаной отделкой салона, решёткой радиатора и боковыми зеркалами в цвет кузова. Модификация Diamant пользовалась хорошим спросом, поэтому модификация была сохранена после рестайлинга, а аналогичная версия с тем же названием использовалась в последующем для Omega B^[3].

Omega 3000 — спортивная версия, оснащавшаяся 12-клапанным двигателем V6 объёмом 3,0 литра, который выдавал 177 л.с. (130 кВт). Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км/ч и разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды. Двигатель с катализатором первоначально выдавал только 156 л.с. (115 кВт). Версии без катализатора перестали производится в августе 1988 года.

В октябре 1989 года для версии 3000 стал доступен модернизированный 24-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами и регулируемый заслонкой оптимальную длину впускного коллектора (система Opel Dual Ram). Новый двигатель также имел более совершенный блок управления двигателем. Мощность возросла до 204 л.с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость автомобиля до 240 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 7,6 секунды.

Другими особенностями версии 3000 был более низкий дорожный просвет и дифференциал ограниченного проскальзывания, а также спортивный обвес и задний спойлер. В странах, где Omega 3000 продавалась под маркой Vauxhall, её именовали Carlton GSi 3000.

Omega Evolution 500 — мелкосерийная (выпущено 500 штук) спортивная версия, разработанная совместно со специалистами компании «Irmscher» для участия в DTM. Трёхлитровый двигатель был форсирован с 204 до 230 л.с., получив облегчённый кривошипно-шатунный механизм (коленвал, поршни, шатуны), увеличенную степень сжатия и доработанный впускной коллектор. На кузов, доступный только в чёрном цвете, устанавливались спортивные бамперы и обвесы со спойлером^[4]. В 1991 году начались продажи Evolution 500 на немецком рынке.

Opel Omega 3000
Opel Omega Evolution 500

Lotus Omega

Появившийся в 1989 году Lotus был создан Opel в сотрудничестве с Lotus. Стандартный 3,0-литровом 24-клапанном двигателе Opel был передан в Lotus для модификации. Инженеры Lotus увеличили объём двигателя до 3,6 литра, установив дополнительно два турбонагнетателя Garrett T25 с отдельными интеркулерами. Систему впрыска топлива и катушки зажигания позаимствовали у Lotus Esprit. В итоге двигатель стал выдавать 377 л.с. и 574 Нм крутящего момента, что позволило сделать Lotus Omega одним из самых быстрых седанов в мире. В паре с двигателем работала 6-ступенчатая механическая коробка ZF от Corvette ZR-1^[5].

Цены

Цена на Opel Omega A в Германии в 1988—1989 году
Модель	Двигатель	Мощность	Максимальная скорость	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива	Трансмиссия	Цена
Opel Omega GL 1.8S	1,796 см³.	90 л. с.	183 км/ч	14 с.	7.1 — 9,8 л.	5МКПП	26,845 DM
Opel Omega GL 2.0i	1,998 см³.	115 л. с.	195 км/ч	11,5 с.	9,7 л.	5МКПП	29,511 DM
Opel Omega GLS 2.0i	1,998 см³.	115 л. с.	195 км/ч	11,5 с.	9,7 л.	5МКПП	31,331 DM
Omega Caravan GL 2.3TD	2,260 см³.	100 л. с.	180 км/ч	14 с.	7,9 л.	5МКПП	32,045 DM
Opel Omega 3000	2,969 см³.	177 л. с.	227 км/ч	8,8 с.	7.9 — 15,6 л.	5МКПП	48,050 DM

Цена на Opel Omega A в Германии в 1992—1993 году
Модель	Двигатель	Мощность	Максимальная скорость	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива	Трансмиссия	Цена
Opel Omega GL 2.0i	1,998 см³.	115 л. с.	195 км/ч	11,5 с.	9,7 л.	5МКПП	35,890 DM
Opel Omega GL 2.3D	2,260 см³.	73 л. с.	163 км/ч	19 с.	7,4 л.	5МКПП	36,400 DM
Opel Omega GL 2.3TD	2,260 см³.	100 л. с.	180 км/ч	14 с.	7,9 л.	5МКПП	39,480 DM
Opel Omega GL 2.6i	2,593 см³.	150 л. с.	215 км/ч	9,8 с.	11,5 л.	5МКПП	40,940 DM
Opel Omega 3000 24v	2,969 см³.	204 л. с.	240 км/ч	7,6 с.	7.6 — 14,3 л.	5МКПП	57,325 DM

Opel Omega B

Премьера обновлённого Opel Omega B состоялась 29 апреля 1994 года^[6]. Новое поколение Omega получило современный экстерьер, хотя сердцевина кузова осталась прежней. Был полностью обновлён интерьер, аэродинамика и оснащение автомобиля. Округлые формы кузова Omega B напоминали концепт-кар Cadillac Aurora, показанный на Чикагском автосалоне в 1990 году^[7].

Несмотря на глубокую модернизацию кузова и салона, конструкция Omega B была весьма консервативной. Так, модель имела задний привод, сзади стояли диагональные рычаги, (с отдельным поперечным рычагом схождения), а вместо рулевой рейки по-прежнему применялся рулевой редуктор.

Был значительно расширен список максимальной комплектации: появился двухзонный климат-контроль, автокорректор фар, штатный ксеноновый свет, задняя солнцезащитная шторка, музыкальная система 4+1 с СD-проигрывателем, кожаный салон. Максимальная комплектация Оpel Omega B маркировалась как MV6 и шла с двигателем V6 объёмом 3.0 л. или турбодизелем объёмом 2.5 л.

С лета 1996 года для Omega в качестве дополнительного оборудования предлагались регулируемая по высоте рулевая колонка, CD-проигрыватель и полноценный мультифункциональный руль. Боковые (шторки) подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности стали стандартным оборудованием. Центральная консоль получила шпонированные вставки под дерево, а также появилась система динамического контроля тяги (DSC).

В 1999 году Omega B была подвергнута рестайлингу^[8]. По части внешнего вида была изменена форма багажника и задних фонарей (они стали более современными), а также капота и переднего обвеса (решётка радиатора, например, теперь стала неотъемлемой частью капота). Также кузовные детали стали дополнительно обрабатывать в заводских условиях (цинковать), за счёт чего повысилась коррозионная стойкость кузова и его деталей. Основные же изменения претерпела линейка двигателей и интерьер.

Двигатели немного «расточили» (увеличили рабочий объём) и избавили от «детских» проблем, присущих предыдущим моделям двигателей Ecotec (например, модуль зажигания и свечные провода на V6 были заменены на двухкомпонентные модули, которые контактировали непосредственно со свечами зажигания)^{[источник не указан 2457 дней]}. Дизельные двигатели последних годов выпуска оснащались системой Common Rail. При этом, в связи с тем, что у Opel не было подходящего дизеля объёмом 2,5 литра, эти двигатели закупали у BMW^[9].

Интерьер, так же как и экстерьер, был осовременен — более рубленные линии, чуть больше пластика, кнопок и индикаторов. Бортовой компьютер можно было заказать в цветном исполнении с навигацией. В максимальную комплектацию стали входить датчики света и дождя.

Двигатели

Линейка двигателей начиналась с четырёхцилиндровых моторов 2,0 л. (8 клап.). Немного более мощные 16-клапанные моторы (136 л.с.) оставались самым популярным агрегатом для модели до рестайлинга, пока их не сменили на аналогичный двигатель объёмом 2,2 литра, соответствующим более высокому экологическому классу Евро-4, и более высокой мощностью в 147 л. с.

Также на Omega B устанавливались V-образные шестицилиндровые двигатели, в то время как на Omega A устанавливались рядные шестицилиндровые ДВС. До 2000 года устанавливали варианты объёмом 2,5 и 3,0 литра, а после 2000 года их рабочий объём был увеличен до 2,6 и 3,2 литра соответственно.

Седан Omega B
Модификация	Начало выпуска	Окончание выпуска	мощность (л. с.)	Максимальная скорость (км/ч)	Время разгона (0-100 км/ч) (c)	двигатель
2.0 DTI 16V	1997	2000	101	186	15	X20DTH
2.0 i	1994	1999	116	195(188)	13(14)	X20SE
2.0 i 16V	1994	1999	136	210(195)	11(13)	X20XEV
2.2 DTI 16V	2000	2004	120	200	12.5	Y22DTH
2.2 i 16V	2000	2000	144	210(206)	10.5(11.5)	Y22XE
2.2 i 16V	2001	2003	144	202(198)	11(12.5)	Z22XE
2.5 i V6	1994	2000	170	228(223)	9.5(10.5)	X25XE
2.5 TD	1994	2000	131	200(195)	12(12.5)	X25DT
2.5 DTI	2001	2003	150	208(206)	10.5(11)	Y25DT
2.6 V6	2000	2004	180	229(224)	9.5(10.5)	Y26SE
3.0 i V6	1994	2000	211	243(238)	8.5(9.8)	X30XE
3.2 V6	2000	2004	218	(240)	(9)	Y32SE
5.7 V8	2000	2001	315	(250)	(7)	Y57XE
В скобках указаны значения для машин с автоматическими коробками передач

Универсал Omega B Caravan
Модификация	Начало выпуска	Окончание выпуска	мощность (л. с.)	Максимальная скорость (км/ч)	Время разгона (0-100 км/ч) (c)	двигатель
2.0 DTI 16V	1997	2000	101	180	16	X20DTH
2.0 i	1994	1999	116	187(177)	14(15)	X20SE
2.0 i 16V	1994	1999	136	202(187)	11.5(14)	X20XEV
2.2 DTI 16V	2000	2004	120	195	13	Y22DTH
2.2 i	2000	2000	144	210(206)	10.5(11.5)	Y22XE
2.2 i	2001	2003	144	202(198)	11(12.5)	Z22XE
2.5 i V6	1994	2000	170	220(212)	10(11)	X25XE
2.5 TD	1994	2000	131	195(190)	13(13.5)	X25DT
2.5 DTI	2001	2003	150	200(200)	11(11.5)	Y25DT
2.6 V6	2002	2004	180	221	10.0	Y26XE
3.0 i V6	1994	2000	211	235(230)	9(10.3)	X30XE
3.2 V6	2002	2004	218	(232)	(9.5)	Y32XE
5.7 V8	2000	2000	315	(250)	(7)	Y57XE
В скобках указаны значения для машин с автоматическими коробками передач

Кроме того, в 2000 году планировали представить новый мотор Y57XE от Chevrolet Corvette^[10]: 16-клапанный V-образный 8-цилиндровый мотор с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, получившая индекс AR60. Версия с этим двигателем позиционировалась в качестве конкурента BMW E39, Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса за счёт существенно более низкой цены. Были даже напечатаны брошюры, но за несколько недель до постановки на конвейер руководство Opel отказалось от этого мотора, мотивируя это слабой системой охлаждения, которая не могла бы обеспечить этому двигателю надёжную работу в условиях высокоскоростных немецких автобанов^[11]. В действительности истинная причина отмены заключалась в нежелании руководства GM Europe создавать конкурента продвигаемому на европейском рынке Cadillac, вкупе с сомнениями насчёт способности новой Omega V8 поднять уровень продаж.

Производство Omega B по годам
год	количество
1994	130596
1995	124936
1996	103629
1997	114000
1998	100694
1999	80536
2000	69965
2001	40426
2002	31743
2003	486

Последним автомобилем семейства был Opel Omega с двигателем Y32SE (3.2 v6) серебристого цвета. Это событие состоялось 26 июня 2003 года около 12 часов дня, после чего конвейер был остановлен. Всего выпущено 797 011 автомобилей.

Цены

Цена Opel Omega sedan в Германии в 1998 году^[12]
Модель	Мощность, л. с.	Цена, DM
Opel Omega 2.0	116	42060
Opel Omega 2.0 16V	136	43285
Opel Omega 2.5 V6	170	48730
Opel Omega MV6	211	71145
Opel Omega 2.5 TD	131	48480

Доплата за кузов Caravan — 1485 DM (для модификации MV6 — 2055 DM)

Безопасность

Euro NCAP^[13]
Рейтинги	Пассажир	22
Рейтинги	Пешеход	16
Протестированная модель: Opel Omega 2.0 GL/GLS (1998)

Cadillac Catera

Cadillac Catera (2000—2001)

Cadillac Catera — бэдж-инжиниринговая версия Opel Omega B для американского рынка, представленная под люксовым брендом GM Cadillac осенью 1996 года со стартовой ценой 29.995 $ .

Для максимального удешевления затрат на разработку Cadillac Catera, корпорация GM взяла уже выпускавшийся Opel Omega B, изменив радиаторную решётку и оформление задней части. На Catera устанавливался исключительно 3,0 л. V-образным шестицилиндровым двигатель L81 (X30XE по классификации Opel) и четырёхступенчатую автоматическую коробку передач (модель GM 4L30e). Catera производился на том же заводе в Рюссельсхайме, что и Omega B, и экспортировался в США из Германии.

Cadillac Catera имел достаточно большое количество дополнительных опций: уже в базе присутствовала ABS, TCS, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, ковшеобразные передние сиденья и фронтальные подушки безопасности. В качестве дополнительного оборудования покупателям предлагались кожаный салон, подогрев сидений, аудиосистема Bose Premium с CD-проигрывателем, люк с электроприводом и т.д. (подобное оснащение для автомобилей Cadillac (и не только) в 1990-х годах уже было вполне обычным явлением).

С помощью Cadillac Catera корпорация GM намеревалась занять нишу в сегменте таких автомобилей как Toyota Camry XV20, BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Acura TL, однако достаточно высокая цена и внешний вид, который был явно не в стилистике Cadillac, обеспечили низкий спрос на модель, который с каждым годом снижался. В 2000 году для поддержания спроса автомобиль претерпел небольшой рестайлинг^[14], помимо косметических изменений интерьера и экстерьера, были добавлены боковые подушки безопасности, дополнительные HID-фары и изменены настройки подвески (увеличена жёсткость). Тогда же стала доступна в комплектации Sport ( за доплату в 2000 $), который включал в себя спойлер на крышке багажника, более жёсткую подвеску, спортивные передние кресла и 17-дюймовые легкосплавные диски^[15].

В автомобиль стал нерентабелен в производстве (в 2001 году было продано менее 10 тыс. машин) и GM приняла решение окончательно снять Cadillac Catera с производства. За пять лет продаж в США удалось продать всего около 95 тыс. машин^[14].

Продажи

Статистика продаж Opel Omega
Рынок	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
Германия	11,698	88,422	71,405	64,347	68,959	75,184	66,315	43,305	69,172*	72,547	51,192	44,492	40,521	28,272	24,579	18,672	12,597	7,362
Швеция	н/д	7,620	5,809	3,817	3,012	н/д	н/д	н/д	1,514	2,069	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Франция	593	4,344	4,508	4,795	3,308	2,665	1,822	918	2,942*	3,837	3,256	2,618	2,453	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Нидерланды	357	12,038	8,826	7,686	7,778	6,323	4,701	2,634	4,587*	4,922	4,328	2,977	3,300	2,709	2,447	1,653	1,320	674	74
Великобритания (Vauxhall Carlton)	н/д	н/д	н/д	26,416	20,540	14,498	14,295	11,547	2,183/13.276*	16,579	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д

Звёздочкой (*) помечены совместные продажи Opel Omega A (выпуска 1993 года) и Opel Omega B.

Награды

1987 — европейский автомобиль года, 1 место^[16]
1995 — европейский автомобиль года, 3 место^[17]

Примечания

↑ Previous Winners (англ.). Car of the year. Архивировано 18 сентября 2010 года.
↑ VAUXHALL V87 - CARLTON MK3 (англ.). Дата обращения: 5 августа 2022. Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года.
↑ Opel Omega A page (German (нем.). Senatorman.de (11 сентября 2007). Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года.
↑ Антон Маховик. Opel Omega Evo 500: неудачный но интересный (неопр.). Автогид (13 ноября 2020). Дата обращения: 9 августа 2022. Архивировано 9 августа 2022 года.
↑ Фёдор Григорян. Opel, который уничтожал Ferrari: 5 фактов про Lotus Omega (неопр.). Quto.ru (29 мая 2022). Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
↑ Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012 (нем.). — Brilon: Podszun, 2013. — Bd. 3. — S. 33, 34, 45. — ISBN 978-3-86133-666-2.
↑ 1990 Cadillac Aurora (англ.). CarStyling. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
↑ Анатолий Сухов. Последняя в алфавите // За рулём. — 2004. — № 2. Архивировано 6 марта 2011 года.
↑ Астапов Алексей. Opel Omega B — выбираем подержанный экземпляр (рус.). motormania.ru (13 июля 2016). Дата обращения: 22 января 2020.
↑ Олег Полажинец. Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette (рус.). www.kolesa.ru (5 сентября 2019). Дата обращения: 14 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
↑ opel-infos.de (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
↑ Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
↑ ¹ ² Олег Полажинец. Как в GM сделали Cadillac Catera из Opel Omega B, и почему он провалился (рус.). www.kolesa.ru (14 сентября 2019). Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
↑ John Phillips. Tested: 2000 Cadillac Catera Sport (англ.) // Сar and Driver : журнал. — 2000. — May (no. 5). Архивировано 26 августа 2022 года.
↑ Previous winners — Car of the year — Car of the year (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
↑ Previous winners — Car of the year — Car of the year (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.

Ссылки

Сергей Радовский, Дмитрий Лазо, Владимир Яковлев. Opel Omega. В тени конкурентов. (рус.) // За рулём. — 1998. — № 3. Архивировано 30 июля 2012 года.
Юрий Нечетов. Шрифтлифт "Омеги" (рус.) // За рулём. — 1999. — № 11. Архивировано 30 июля 2012 года.

[1] Previous Winners (англ.). Car of the year. Архивировано 18 сентября 2010 года.

[2] VAUXHALL V87 - CARLTON MK3 (англ.). Дата обращения: 5 августа 2022. Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года.

[3] Opel Omega A page (German (нем.). Senatorman.de (11 сентября 2007). Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года.

[4] Антон Маховик. Opel Omega Evo 500: неудачный но интересный (неопр.). Автогид (13 ноября 2020). Дата обращения: 9 августа 2022. Архивировано 9 августа 2022 года.

[5] Фёдор Григорян. Opel, который уничтожал Ferrari: 5 фактов про Lotus Omega (неопр.). Quto.ru (29 мая 2022). Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.

[6] Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 3: 1991–2012 (нем.). — Brilon: Podszun, 2013. — Bd. 3. — S. 33, 34, 45. — ISBN 978-3-86133-666-2.

[7] 1990 Cadillac Aurora (англ.). CarStyling. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.

[8] Анатолий Сухов. Последняя в алфавите // За рулём. — 2004. — № 2. Архивировано 6 марта 2011 года.

[9] Астапов Алексей. Opel Omega B — выбираем подержанный экземпляр (рус.). motormania.ru (13 июля 2016). Дата обращения: 22 января 2020.

[10] Олег Полажинец. Как Opel Omega конкурировала с BMW, почему провалилась и причём тут Corvette (рус.). www.kolesa.ru (5 сентября 2019). Дата обращения: 14 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.

[11] -infos.de (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.

[12] Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart

[13] Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)

[:0-14] ¹ ² Олег Полажинец. Как в GM сделали Cadillac Catera из Opel Omega B, и почему он провалился (рус.). www.kolesa.ru (14 сентября 2019). Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.

[15] John Phillips. Tested: 2000 Cadillac Catera Sport (англ.) // Сar and Driver : журнал. — 2000. — May (no. 5). Архивировано 26 августа 2022 года.

[16] Previous winners — Car of the year — Car of the year (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.

[17] Previous winners — Car of the year — Car of the year (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]