Opel Rekord P1 (Opel Rekord P1)
| Opel Rekord P1 | |
|---|---|
_ret.jpg) 4-дверный седан Opel Rekord 1700 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Opel |
| Годы производства | 1957—1960 |
| Сборка |
 Рюссельсхайм.svg){kind=small} Порт-Элизабет |
| Иные обозначения | Opel Olympia Rekord P1 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 4-цилиндровый рядный: 1205 cc (Opel 1200) / 1488 cc / 1680 cc | |
| Трансмиссия | |
| 3-скор. МКПП | |
| Модификации кузова | |
| 4‑дв. седан, 3‑дв. универсал, 3‑дв. фургон, 2‑дв. пикап (Южная Африка) | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4433 мм |
| Ширина | 1616 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колёсная база | 2541 мм |
| Колея задняя | 1270 мм |
| Колея передняя | 1260 мм |
| Масса |
910—975 кг (1000—1015 кг у модели Caravan) |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 125—132[1] |
| На рынке | |
| Сегмент | E-сегмент |
| Модификации | |
| Opel Olympia (Opel 1200), Opel Olympia Rekord 1500, Opel Rekord 1500, Opel Rekord 1700 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Opel Rekord P1 (в 1957—1959 годах выпускался под именем Opel Olympia Rekord P) — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный впервые в августе 1957 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia Rekord. Относился по тем временам к автомобилям бизнес-класса. Выпускался с 1957 по 1960 годы, уступил место модели Opel Rekord P2.
Общие характеристики[править | править код]
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Буква P в названии автомобиля являлась отсылкой на установленные в модели панорамные стёкла (нем. Panoramascheibe)[2][3].
По сравнению с моделью-предшественницей Opel Olympia Rekord новая модель Opel Rekord P1 отличалась бо́льшими габаритами и панорамными передним и задним ветровыми стёклами, которые были схожи с установленными на выпущенном несколько месяцев тому назад британском автомобиле Vauxhall Victor F. Производитель следовал традиции ежегодного рестайлинга, заключавшегося в доработке передней радиаторной решётки и отделки салона, однако это не повлияло в целом на достаточно небольшой временной промежуток, в течение которого выпускался Rekord P1.
Панорамные переднее и заднее ветровые стёкла, по некоторым данным, были заимствованы у американских машин Buick Special (серия 40) и Buick Roadmaster (серии 70 и 75)[4]. В автомобильной прессе новую машину назвали «крестьянским Buick» (нем. Bauern-Buick), хотя главный дизайнер Ганс Мерсхаймер, по другим заявлениям, при разработке дизайна Opel Rekord P1 использовал Chevrolet Bel Air в качестве образца для подражания. Ещё одним отличительным признаком в дизайне Rekord P1 стала двухцветная раскраска кузова и двухцветная отделка салона.
Был установлен передний мост с отрицательным развалом* и новой системой управления, предусматривавшей спаренные поперечные рычаги подвески разной длины.
Несмотря на современный по тем временам дизайн кузова, двигатель у первых образцов оставался в целом неизменным со времён выпуска Opel Olympia — 4-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель объёмом 1488 см³, но с жидкостной системой охлаждения. Номинальная мощность двигателя составляла 45 л.с. при 3900 об/мин, как на предыдущей модели Opel Olympia Rekord. Однако, начиная с июля 1959 года, стали выпускаться модели с повышенной степенью сжатия и выросшей мощностью до 50 л.с. Позже стали выходить экземпляры с двигателем большего объёма 1680 см³ и мощностью 55 л.с. при 4000 об/мин. Традиционный двигатель позволял разгоняться машине до 125 км/ч, а двигатель большего объёма — до 132 км/ч[1].
На заводе устанавливалась 3-ступенчатая механическая коробка передач[3], рычаг переключения передач* устанавливался на руле.
Оригинальная модель выпускалась вместе с радиоприёмником Grundig[5]. Заднее сиденье было складным[6].
Opel Rekord P1 выпускался с кузовами типа кабриолет, купе и универсал[5].
Колёсные диски — фирменные стальные диски Opel (на сохранившиеся кастомизированные образцы могут устанавливаться хромированные колпаки). Ширина дисков — 4 дюйма, диаметр — 13 дюймов. Размер шин — 165/80 R13 (возможна установка шин Maxxix MA-1)[7].
Хронология выпуска моделей[править | править код]
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
1957 год[править | править код]
13 августа 1957 года[4] председатель компании Opel Эдвард Здунек представил в ратуше города Рюссельсхайм новую модель под названием Opel Olympia Rekord P[8]. Модель стала участницей Франкфуртского автосалона в том же году и произвела фурор[5]. Некоторое время модель выходила под традиционным названием своей предшественницы Opel Olympia Rekord. Первыми образцами были двухдверные седаны.
Модель с двигателем объёмом 1,2 л выпускалась под названием Opel 1200[9] с 1959 года. Она продавалась в течение двух последующих лет, пока не уступила окончательно место модели Opel Rekord P2[4]. Она выходила только в варианте 2-дверного седана.
Модель с двигателем объёмом 1,5 л выпускалась под названием Opel 1500[9].
1958 год[править | править код]
В 1958 году после выхода первой версии Opel Olympia Rekord P1 был выпущен новый вариант с двигателем объёмом 1205 см³.
Сборки по странам[править | править код]
Швейцария[править | править код]
Сборка автомобилей Opel Rekord P1 в Швейцарии осуществлялась на заводе компании General Motors в Биле с 1959 года. Там выпускались исключительно автомобили с двигателем объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л.с. Объём хромирования этих автомобилей был даже больше, чем у производившихся в Германии. Оформление кузова — двухцветное (крыша белая), оформление интерьера — также двухцветное, присутствовала кожаная обивка.
В Швейцарии модели выходили под названием Opel Rekord Ascona в честь одноимённой коммуны в стране, но продавались исключительно в Швейцарии: до настоящих дней могло сохраниться до 10 экземпляров. Позже была выпущена модель Opel Ascona, которую называли ответом на вышедшие ранее Ford Taunus и Ford Cortina.
Южная Африка[править | править код]
Opel Rekord P1 и его преемник собирались также на заводе General Motors в Южной Африке, однако отличались тем, что рулевое колесо там устанавливалось справа, а не слева. Для местного рынка выпускался грузовик-пикап: некоторые из экземпляров выпускались с левым рулём, поскольку предназначались для экспорта в Европу. На всех машинах Opel Rekord и Opel Olympia, выпускавшихся в Южной Африке, устанавливался двигатель объём 1,5 л SAE и мощностью 55 л.с. В 1960 году на все модели, кроме 2-дверной Olympia, был установлен двигатель SAE объёмом 1,7 л и мощностью 63 л.с.
Показатели продаж[править | править код]
Первые 2-дверные седаны Rekord с двигателем объёмом 1488 см³ продавались по рекомендованной производителем цене в размере 6385 немецких марок. В этой ценовой категории наиболее серьёзным конкурентом была модель Ford Taunus 17M, которая была чуть короче в длину, но чуть пошире и с более мощным двигателем.
В 1958 году стоимость 2-дверного седана составляла 6545 марок, стоимость 4-дверного — 7035, причём машина с более мощным двигателем стоила на 75 марок дороже[1]. В 1959 году полноценный седан Opel 1200 стоил 5675 немецких марок. Седан с кузовом производства компании Autenrieth в том же году продавался за 9380 марок[3].
Всего за три года было выпущено 603 597 экземпляров автомобилей[1]. С 1957 по 1960 годы заводами Opel было выпущено 817 003 экземпляра Opel Rekord P1: хотя по количеству продаж этот автомобиль уступал более чем в два раза Volkswagen Käfer, он закрепился на втором месте в рейтинге наиболее продаваемых машин Западной Германии. За те же годы было выпущено 239 978 экземпляров американской модели Ford Taunus 17M[4].
Чуть более половины автомобилей Rekord P1 были экспортированы за границу, преимущественно в страны Западной Европы. Модель также активно рекламировалась в США, где её продажа осуществлялась при участии сети дилеров Buick.
2 октября 2003 года в присутствии президента Германии Йоханнеса Рау торжественно была представлена большая почтовая марка достоинством в 55 пфеннигов с изображением Opel Rekord P1[10].
Технические характеристики[править | править код]
| Opel (Olympia) Rekord P1 (1957—1960) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opel Olympia / 1200 (1958—1962) |
Opel Olympia Rekord 1500 (1957—1960) |
Opel Rekord 1500 (1959—1960) |
Opel Rekord 1700 (1959—1960) | |
| Двигатель | 4-цилиндровый рядный[7] (4-тактный двигатель Отто) | |||
| Объём двигателя, см³ | 1196 (1,2 л) | 1488 (1,5 л) | 1680 (1,7 л)[1][a] | |
| Диаметр и ход поршня, мм | 72 x 74 | 80 x 74 | 85 x 74 | |
| Максимальная мощность двигателя | 40 л.с. при 4400 об/мин | 45 л.с.[1] при 3900 об/мин | 50 л.с.[1] при 4000 об/мин | 55 л.с. при 4000 об/мин[7] |
| Максимальный крутящий момент | 82 Н·м при 2500 об/мин | 98 Н·м при 2300 об/мин | 106 Н·м при 2100 об/мин | 120 Н·м при 2100 об/мин |
| Степень сжатия | 7.5 : 1 | 6.9 : 1 | 7.25 : 1 | |
| Подача топлива | Карбюратор Opel с падающим потоком (по лицензии Carter Carburetor Co.), диаметр трубки 30 мм | |||
| Газораспределительный механизм |
Верхние клапаны, толкатели и коромысла; боковой распределительный вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой передачей | |||
| Система охлаждения | Жидкостная: насос и термостат | |||
| Трансмиссия | 3–скоростная механическая с подрулевым переключателем[b] | |||
| Передняя подвеска | Подвеска на двойных поперечных рычагах: шаровой шарнир, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы | |||
| Задняя подвеска | Зависимая подвеска: полуэллиптические рессоры (дополнительная на Caravan), гидравлические амортизаторы | |||
| Тормозная система | Барабанные с гидравлическим приводом, диаметр передних и задних — 200 мм[c] | |||
| Кузов | Стальной монокок | |||
| Передняя и задняя колея, мм | 1260/1270 | |||
| Колёсная база, мм | 2541 | |||
| Длина, мм | 4433 | |||
| Ширина, мм | 1616 | |||
| Высота, мм | 1490 | |||
| Снаряжённая масса, кг | 910–975[d] | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 119 | 125[1]—128 | 130—132[1] | |
| Разгон до 100 км/ч, время в с | 33 | 24—27 | 20—22 | |
| Расход топлива, л/100 км | 9 | 9,5—10,5 | 10,0—10,5 | |
Галерея[править | править код]
-
Универсал Opel Rekord P1 Caravan -
Кабриолет Opel Rekord P1 -
2-дверный седан Opel Rekord P1 -
Chevrolet Bel Air 1956 года, с которым внешне схож Rekord P1 -
Opel Olympia Rekord P1 1500 Caravan образца 1960 года. Двигатель — 4-цилиндровый, объём 1488 cc, мощность 45 л.с. -
![Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[de]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG/175px-Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG)
Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth -
Седан Opel Rekord P1 1960 года выпуска -
Приборная доска и рулевое колесо Opel Rekord P1 Caravan
![Кабриолет Opel Rekord P1 1959 года выпуска, кузов произведён компанией Autenrieth[de]](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Opel_Rekord_P_1_Cabriolet_von_Autenrieth_1959.JPG)
.jpg)
.JPG)
В моделировании[править | править код]
Миниатюрные автомодели Opel Rekord P1 выпускаются рядом компаний. В частности, компанией M1 выпускались модели седанов Opel Rekord P1 Olympia Limousine, Opel Rekord P1 1200 Limousine, Opel Rekord P1 Limousine (2-дверные и 4-дверные седаны) и универсалов Opel Rekord P1 Olympia Caravan и Opel Rekord P1 Olympia Lieferwagen[2].
Комментарии[править | править код]
- ↑ В том числе и для моделей с кузовом производства компании Autenrieth[7]
- ↑ На кастомизированные варианты устанавливалась 4-скоростная механическая КПП, как на Opel Rekord P2[7].
- ↑ Для модели Caravan диаметр передних тормозов — 200 мм, задних — 230 мм
- ↑ Для модели Opel Rekord P1 Caravan масса 1000–1015 кг
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Opel Olympia Rekord (1953—1957). opelclub.ru. Дата обращения: 25 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 Opel Rekord P1 (нем.). KM1 / Modelle vom Modellbahner. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 10.
- ↑ 1 2 3 4 Oldtimer Katalog, 2009, S. 260—261.
- ↑ 1 2 3 Bauriedel, 2017, S. 8.
- ↑ Bauriedel, 2017, S. 9.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bauriedel, 2017, S. 11.
- ↑ Das Altwerk (нем.). Rüsselsheimer Echo. Biddelberner.de (16 мая 2007). Архивировано 26 июня 2009 года.
- ↑ 1 2 1962 Opel 1500 brochure (Nederlands) (нидерл.). Архивировано 24 марта 2023 года.
- ↑ Franke (2), 2007, S. 55.
Литература[править | править код]
- Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — S. 88—93. — ISBN 3-613-02116-1.
- Oldtimer Katalog (нем.). — Nr. 23. — Königswinter: HEEL Verlag GmbH, 2009. — ISBN 978-3-86852-067-5.
- Eckhart Bartels, Rainer Manthey. Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990 (нем.). — Brilon: Podszun, 2012. — S. 8—9, 22—23. — ISBN 978-3-86133-620-4.
- Heinz Bauriedel. Exquisite Exote. Der villeicht letzte seiner Art – Opel Olympia P1 Rekord Coupé Autenrieth (нем.) // Flash Opel Scene. — 2017. — Nr. 12. — S. 6—11.
- Harald Bläser, Mark Ludwig. Das Jubiläumstreffen (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 10 (186). — S. 15—16. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- Ralph Franke. Ein Genuss! (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 17—18. Архивировано 14 февраля 2008 года.
- Ralph Franke. Traumwagen für jedermann (нем.) // Der Zuverlässige. — 2007. — Nr. 6 (186). — S. 52—55. Архивировано 14 февраля 2008 года.
Ссылки[править | править код]
- Thorsten Elbrigmann. Flosse oder Burg? Vergleich: Mercedes 180 Ponton vs. Opel Olympia Rekord (нем.). Auto Zeitung (15 мая 2015). Архивировано 19 декабря 2017 года.
- Opel Rekord. Автомобильное наследие. Дата обращения: 3 сентября 2023.
- Tradition: 60 Jahre Opel Olympia Rekord P1. Hollywood Glitter und German Glamour (нем.). Focus Online (19 июня 2017). Архивировано 15 ноября 2017 года.
- Mark Ludwig, Harald Bläser. Opel Rekord P1, Opel 1200 (1957-1962) (нем.). alt-opel.eu. Дата обращения: 20 января 2024.
