Mercedes-Benz SL-класс (Mercedes-Benz SL-tlgvv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Mercedes-Benz SL-класс
Общие данные
Производитель Германия Mercedes-AMG
Годы производства 1954 — настоящее время
Сборка Германия Бремен[1], Германия
Класс спорткар, gran turismo
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
2‑дв. купе (2‑мест.)
2‑дв. родстер (4‑мест.) (с 7 поколения)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная (с 7 поколения)
На рынке
Связанные Mercedes-Benz SLK-класс Mercedes-Benz SLC-класс
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mercedes-Benz SL (от нем. Super Leicht — «супер лёгкий») — серия лёгких спортивных родстеров люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса.

Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.

В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.

C 2021 года SL-класс стал выпускаться исключительно поздразделением Mercedes-AMG и был переименован в Mercedes-AMG SL.

Описание

[править | править код]

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съёмным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки. Цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

История

[править | править код]

Первые SL – W198 и R121 (1954–1963)

[править | править код]

W198

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz W198

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана[2], Милле Милья[3] и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.)[4]. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (англ. Maximilian E. Hoffman) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х[4]. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.

Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

W198 «Крыло чайки»
Гоночный W194 Купе 300 SL Купе 300 SL Родстер 300 SL Родстер 300 SL

R121

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R121

В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL[4]. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[4]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)

Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / $3998[5]) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).

В период с 1955 по 1963 год было выпущено 25 881 таких автомобилей[6][7]. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).

R121 «Младший брат»
190 SL 190 SL 190 SL Задние места Интерьер

W113 «Пагода» (1963–1971)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz W 113

Летом 1963 года в качестве замены W198 и R121 появился автомобиль Mercedes-Benz 230SL[8], который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду[8]. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. Роскошный двухместный автомобиль мог похвастаться высокой производительностью и оптимальной безопасностью. Почти 70 % всех выпущенных копий были экспортированы и лучше всего продавались в США (40 % от всего производства)[4]. В декабре 1966 года появилась модель 250SL, а год спустя более мощная 280SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма. В 1971 году они были заменены моделями 350SL и 450SL новой серии.

Всего по март 1971 года было выпущено 48 912 автомобилей[8][9].

W113 «Пагода»
230 SL 230 SL 250 SL 280 SL Интерьер

R107 (1972–1989)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R107

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107[4][10]. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62% от всех автомобилей данной серии[4]. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC)[11]. В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 л.с.).

Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL[10]. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию[4].

Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он держал рекорд по продолжительности производства[11]. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей (среди них 62 888 в версии купе, 1971—1981)[11][12].

R107
280 SL 420 SL 450 SL 560 SL Интерьер

R129 (1989–2001)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R129

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х годов почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль Mercedes-Benz R129, представленный на Женевском автосалоне в начале 1989 года[13], имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте[14]). Впервые компания Mercedes-Benz производила эксклюзивные издания для конкретных рынков, а не просто адаптации автомобилей для удовлетворения законодательных требований и эстетических предпочтений стран экспорта[4]. Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300SL (140 кВт / 190 л.с.) и 300SL-24, и восьмицилиндрового 500SL (240 кВт / 326 л.с.)[14]. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600SL[10] с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6,1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч)[14].

В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG[14]. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости[14].

Последние обновления были произведены в 1998 году. Рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6[14]. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 — SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Daimler AG и взамен SL60 появился SL55 AMG[15].

Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204 940 автомобилей серии R129[14][15].

R129
500 SL 300 SL SL 500 SL 600 SL73 AMG

R230 (2001–2011)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R230

В июле 2001 года[14] на замену модели R129 пришёл новый автомобиль R230[4][15], работу над которым начали ещё в 1996 году. Производство началось с 13 октября 2001 с планами выпуска на европейский рынок уже в ноябре того же года. Машина имела такие новшества как активная подвеска (Active Body Control) и самоубирающаяся крыша. Модельный ряд открывался автомобилями SL500, SL600 и SL55 AMG. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL350 с двигателем V6, а в 2004 — SL65 AMG с V12.

Первое обновление произошло в 2006 году[16] и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который в США стал именоваться SL550)[4]. Следующая модернизация последовала в 2008 году, в ходе которой автомобиль получил совершенно новый дизайн спереди и обновлённую электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, в 2008 году на базе R230 была выпущена машины безопасности Формулы 1[17], а также появилось купе SL65 AMG Black Series[18], имеющее характеристики суперкара.

Автомобиль превзошёл все самые оптимистические прогнозы компании. К октябрю 2011 года было продано около 170 000 автомобилей Mercedes-Benz R230 (78% — экспорт, из них 45% для США)[4].

R230
SL 500 SL 55 AMG SL 280 SL 63 AMG SL 65 AMG
Чёрная серия

R231 (2012–2020)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R231

Автомобили шестого поколения SL-класса начали производиться в 2012 году[4]. Новый Mercedes-Benz R231 легче, чем его предшественник, так как многие детали выполнены полностью из алюминия[19]. Первыми в серии стали SL500 с турбированным двигателем V8 (320 кВт / 435 л.с.) и SL350 с атмосферным мотором V6 (225 кВт / 306 л.с.)[19]. В феврале был анонсирован SL63 AMG, а в марте на Женевском автосалоне он был показан одновременно с европейской премьерой SL500 и SL350[20]. В конце месяца был представлен автомобиль SL 65 AMG[21], а с 31 числа все автомобили семейства официально появились в продаже[22].

Начальная цена (с учётом 19 % НДС) на SL350 в 2012 году составляла €93 534, на SL500 — €117 096[19].

  • R231
  • SL 350
    SL 350
  • SL 63 AMG
    SL 63 AMG
  • SL 500
    SL 500

R232 (2022–Настоящее время)

[править | править код]
Основная статья: Mercedes-Benz R232

Автомобили седьмого поколения SL-класса начали производиться в 2022 году.

R232
SL 63 AMG

Продажи

[править | править код]
Календарный год Продажи в США Продажи в Канаде[23]
2001 4217[24] —
2002 13 717 —
2003 13 318[25] —
2004 12 885 599
2005 10080[26] 417
2006 8462 345
2007 6126[27] 286
2008 5464 398
2009 4025[28] 268
2010 1449 230
2011 4899[29] 191
2012 4899 335
2013 7007[30] 398
2014 5030 344

Звания и награды

[править | править код]

Ниже представлен список званий и наград, которые присуждались автомобиля SL-класса[31]:

  • Присутствие автомобиля 300SL Gullwing в списке «25 наиболее красивых автомобилей всех времён», составленного журналом Automobile.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», New York Times.
  • Звание «Лучший тестовый кабриолет», New York Times.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», Edmunds (с ценой более $45,000).
  • Награда за лучший дизайн от German Design Council.
  • Звание «Лучший из лучших», Robb Report.
  • Звание «Лучший кабриолет», SL65 AMG, журнал Chief Executive.
  • Звание «Кабриолет мечты», SL65 AMG, New England Motor Press Association.
  • Звание «Летний выбор» (англ. Summer Pick), SL65 AMG, NADA Guides.
  • Награда «Лучший кабриолет класса люкс» за SL500, Car and Driver TV.
  • Присутствие в списке «10 лучших акустических систем» за SL500 от американского издания Edmunds (автомобили с ценой более $30,000).
  • Звание «топового спорткара» (SL500) и награда «Удовлетворение от автомобиля» (англ. Vehicle Satisfaction) от издания AutoPacific.
  • Награда «Лучшая перепродажа» в классе спорткаров от американского журнала Kiplinger's Personal Finance .
  • Присутствие SL600 в списке «Топ-10 автомобилей для CEO» от журнала Chief Executive.
  • Звания «Наиболее технологически продвинутого автомобиля года» и «Лучшего автомобильного дизайна года» от журнала Autocar и CNBC TV.
  • Премия «Polk Automotive Loyalty Award» (PALA) за 2013 год в сегменте люксовых спорткаров[32].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Mercedes-Benz Bremen Plant (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года.
  2. ↑ En souvenir du doublé des 300 SL : Mercedes-Benz Classic au Mans Classic 2012 (фр.). Франция: Daimler AG (4 июля 2012). Дата обращения: 19 ноября 2015. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года.
  3. ↑ Mercedes-Benz: Mille Miglia (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mercedes-Benz SL: An international success story (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 апреля 2012). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года.
  5. ↑ Mike Covello. US Prices: Standard Catalog of Imported Cars. — Krause Publication, 2002. — С. 528. — ISBN 0-87341-605-8.
  6. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 46. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
  7. ↑ Nick Baldwin. The World guide to automobile manufacturers. — Facts on File Publications, 1987. — С. 123. — 544 с. — ISBN 9780816018444.
  8. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series: 1963-1971. — Veloce Publishing Ltd, 2011. — 208 с. — ISBN 9781845843045.
  9. ↑ Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976963.
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989. — Veloce Publishing Ltd, 2010. — С. 50-52. — 208 с. — ISBN 9781845842994.
  11. ↑ 1 2 3 18 years production time: the Mercedes-Benz SL, R 107 series (1971-1989) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года.
  12. ↑  // Automotive Engineering International. — Мичиганский университет, 2001. — Т. 109.
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001. — Veloce Publishing Ltd, 2013. — 208 с. — ISBN 9781845844486.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Technology platform: Mercedes-Benz SL, R 129 series (1989-2001) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года.
  15. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 224 с. — ISBN 9781845847470.
  16. ↑ Peter Tomalin. Mercedes-Benz SL350. Evo (май 2006). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 20 декабря 2014 года.
  17. ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.) (9 марта 2015). Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 19 марта 2015 года.
  18. ↑ Damon Lavrinc. Monterey 2008: SL65 AMG Black Series in the flesh! Autoblog.com (10 июля 2008). Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано 19 ноября 2015 года.
  19. ↑ 1 2 3 The new Mercedes-Benz SL: Lightweight, athletic, luxurious (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 марта 2012). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
  20. ↑ SL 63 AMG, SLK 55 AMG and ML 63 AMG: High performance to the power of three (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 15 февраля 2014.
  21. ↑ The new Mercedes-Benz SL 65 AMG: Effortlessly superior and stylish performance (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
  22. ↑ Available at dealerships from 31 March: Market launch of the new SL (англ.). Daimler AG (29 марта 3012). Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
  23. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz SL-Class Sales Figures (англ.). GoodCarBadCar. Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.
  24. ↑ Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library. Thefreelibrary.com (3 января 2003). Дата обращения: 11 февраля 2011. Архивировано 18 сентября 2012 года.
  25. ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 16 октября 2012 года.
  26. ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2015 года.
  27. ↑ Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog. eMercedesBenz (5 января 2009). Дата обращения: 21 марта 2010. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года.
  28. ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an 18 Percent Increase for 2010. Нью-Джерси: Prnewswire.com (4 января 2011). Дата обращения: 11 февраля 2011. Архивировано 1 февраля 2017 года.
  29. ↑ Mercedes Sales 2011 Best on Record! Strong December Sales Report Caps off 2011 with 264,460 Vehicles Sold. daveknowscars.com (9 января 2012). Архивировано из оригинала 13 января 2012 года.
  30. ↑ MERCEDES-BENZ ACHIEVES ITS HIGHEST YEAR EVER WITH 312,534 UNITS SOLD IN 2013. Mercedes-Benz США (3 января 2014). Дата обращения: 26 февраля 2014. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года.
  31. ↑ Mercedes-Benz Receives Awards (англ.). Торонто: Daimler AG (29 января 2007). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
  32. ↑ Automotive Industry Celebrates Polk Automotive Loyalty Winners (англ.). IHS Inc. (14 января 2014). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.

Литература

[править | править код]

Основная

[править | править код]

Сервисные книги, руководство пользователя

[править | править код]
  • Thomas Mellon. Chilton Mercedes: Coupes/Sedans/Wagons, 1974-84 Repair Manual. — США: Chilton, 2001. — (Chilton Total Car Care Series). — ISBN 0801990769.
  • Steve Schauwecker; John H. Haynes. Mercedes-Benz 350 and 450: 1971 thru 1980 3.5 and 4.5 liter V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: series 107 and 116 models with fuel-injected V8 engines and automatic transmissions. — Великобритания: Haynes, 1987. — (Haynes Service and Repair Manual Series). — ISBN 0856966983.
  • Mercedes-Benz Technical Companion. — США: Bentley Publishers, 2005. — 402 с. — ISBN 9780837610337.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_SL-класс&oldid=139001095