Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT)
Mercedes-AMG GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2014 — настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | суперкар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова |
2‑дв. лифтбек (2‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) 2‑дв. спидстер (2‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | передняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4546 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1939 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1288 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2630 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1651 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1680 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1615–1645 кг[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Porsche 911, Jaguar F-Type | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер |
Роберт Лесник (экстерьер)[3] Марк Фетерстон (экстерьер)[4] Ян Кауль (интерьер)[5] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Mercedes-AMG GT (рус. А-Эм-Гэ-Джи-Ти́[6]; внутренний индекс C190/С192 для купе и R190 для родстера) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года[7], официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже.
Существует несколько модификаций купе и родстеров. Все версии собираются на заводе в Зиндельфингене, Германия.
Mercedes-AMG GT позиционируется как конкурент Porsche 911, Jaguar F-Type, Maserati GranTurismo.
28 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новый Mercedes-AMG R232 SL-Class как прямой преемник версии родстер.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Mercedes-AMG_GT_C190_flipped.jpg/220px-Mercedes-AMG_GT_C190_flipped.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Mercedes-AMG_GT_R_1X7A7871.jpg/220px-Mercedes-AMG_GT_R_1X7A7871.jpg)
Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года[8]. Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года на Парижском автосалоне. Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт, 476 л.с., 600 Н·м) и GT S (375 кВт, 510 л.с., 650 Н·м)[7].
В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $129,900[9]. Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха.
Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года[10][11].
Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3[12].
В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG официально представила Mercedes-AMG GT3 — гоночный вариант GT, который будет оснащён атмосферным двигателем M159 V8 с рабочим объёмом в 6208 куб.см (такой же установлен на SLS AMG GT3). Автомобиль будет выполнен в основном из армированного углеродом полимера с целью уменьшения веса спорткара до 1300 кг (2900 фунтов) для того, чтобы соответствовать правилам FIA для гонок[13]. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2016 году.
По сообщению англоязычного издания Motor Trend в ноябре 2015 года, подразделение Mercedes-AMG готовит новую модификацию купе AMG GT. Новинка получит название Mercedes-AMG GT R[14][15][16] и будет представлена 24 июня 2016 года на Goodwood Festival of Speed[17]. По сравнению с обычным GT, новый автомобиль станет легче на 80-100 кг, появятся полноуправляемое шасси, активные аэродинамические элементы и регулируемые амортизаторы, мощная тормозная система и большие колёса.
Под капотом Mercedes-AMG GT R, предположительно, будет устанавливаться модернизированный 4,0-литровый турбированный двигатель V8, чья максимальная мощность может вырасти до 404 кВт (550 л.с.). С такими данными автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что на 0,2 меньше, чем S модификация[14][16]. В интервью с изданием Car and Driver Тобиас Моерс, руководитель спортивного подразделения Mercedes-Benz, сообщил о том, что модификация GT R будет отличаться от GT / GT S вариантов не только мощностью и переработонной подвеской, но и активным аэродинамическим оперением[18].
Концерн Daimler AG анонсировал запуск версии AMG GT R в июне 2016 года[19]. Как и предполагалось, автомобиль оснастили битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составила 430 кВт (585 л.с.). С таким двигателем и той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП AMG GT R разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунд. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.
В сентябре 2016 года немецкий концерн Daimler AG представил две версии модификации AMG GT в кузове родстер: GT Roadster и GT C Roadtser[20]. Премьера состоялась на Парижском автосалоне. Оба автомобиля оснащены большой радиаторной решёткой с вертикальными планками и усиленными кузовами с утолщённым сечением стенок порогов, дополнительными поперечинами и дугами безопасности. Родстер оснастили тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками, что привело к увеличение производительности до 476 лошадиных сил у базового варианта и до 557 л.с. у варианта с литерой «C»[21]. Обе версии тяжелее варианта в кузове купе: 1595 и 1660 кг против 1540—1570 кг. Продажи начнутся весной 2017 года.
В марте 2017 года на Женевском автосалоне состоится презентация специальной серии Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50, которая выйдет ограниченным тиражом в 500 единиц. Особое издание, приуроченное к 50-летию подразделения Mercedes-AMG, получит модифицированные и эксклюзивные экстерьер и интерьер. Старт продаж родстера намечен на июль 2017 года[22].
В мае 2017 года компания сообщила о выпуске лимитированного издания Mercedes-AMG GT3 «Edition 50»[23]. Основные внешние отличия включают новый эксклюзивный серый цвет кузова, матовую чёрную полосу с надписью «50 Years AMG» на капоте, шильдики и надписи «50 Years Of Driving Performance», сплиттеры и пороги из углеволокна, а также огромные логотипы AMG на антикрыле и лобовом стекле. Технические модернизации состоят из удаления ограничителя на отдачу двигателя и установки новой выхлопной системы. интерьер салона выполнен в тёмном цвете, а панель приборов, туннель и пороги отделаны матовым углепластиком. По сообщению представителей компании всего будет выпущено 5 единиц данной серии.
II поколение
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Mercedes-AMG_C192_63_IAA_2023_1X7A0627.jpg/250px-Mercedes-AMG_C192_63_IAA_2023_1X7A0627.jpg)
В августе 2023 года было представлено второе поколение модели GT, получившие индекс С192. Модель получила 2 модификации под индексами GT55 и GT63. Также в сравнении с первым поколением, у преемника появился второй ряд сидений и полный привод.
Базовая версия — Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ Coupe с 4,0-литровым турбированным мотором V8 мощностью 476 л.с., в топовой версии GT 63 4Matic+ Coupe мотор V8 развивает уже 585 л.с. Оба варианта мотора сочетаются с фирменным девятиступенчатым автоматом» AMG Speedshift MCT.
Младшая версия разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с, старшая – за 3,2 с. Максимальная скорость, соответственно, 295 или 315 км/ч.[24]
Описание
[править | править код]Экстерьер
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/2016_LA_Auto_Show_Mercedes_AMG_GT_C_Roadster.jpg/220px-2016_LA_Auto_Show_Mercedes_AMG_GT_C_Roadster.jpg)
Внешний дизайн AMG GT перенял у своего предшественника SLS AMG — те же широкие колёсные арки и схожая нижняя часть автомобиля, однако двери выполнены не в стиле «крыло чайки». Большой капот и тонкое лобовое стекло также остались прежними. Ведущим дизайнером экстерьера стал Марк Фетерстон, известный по своим предыдущим работам над W176 A-класса, CLA-класс и SLS[4]. Дизайнером интерьера выступил Ян Кауль, разработавший большую центральную консоль и декоративные элементы дизайна, выполненные из кожи и углеродного полимера[5]. Багажник вмещает среднего размера чемодан. Структура транспортного средства состоит на 93 % из алюминия, передний модуль в основном изготовлен из магния.
Модификация AMG GT R имеет несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем. Наиболее выделяются вертикальные планки в передней решётке радиатора, фиксированное заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передние и задние диффузоры. Стилизация GT R более сравнима с гоночным автомобилем AMG GT3.
Задние крылья модификация в кузове родстер на 57 мм шире стандартных, что позволяет вместить более широкие колёса с увеличенной колеёй.
Интерьер
[править | править код]Отделка автомобиля выполнена из кожи наппа[9][25][26]. Версии в кузове родстер в базовой комплектации также оснащаются кожаной отделкой.
Двигатели
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Mercedes-Benz_M178_BR190.jpg/220px-Mercedes-Benz_M178_BR190.jpg)
На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178[27] BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности: 462 (600 Н·м) и 510 л.с (650 Н·м). На силовом агрегате устанавливаются головки цилиндров с циркониевым сплавом, благодаря чему уменьшается трение и повышается коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картером как и в Mercedes-Benz SLS AMG. Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3,8 секунды[28].
Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual, comfort, race, sport и sport+[29].
Экстремальная версия в кузове купе Mercedes-AMG GT R оснащается битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 430 кВт (585 л.с.). Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.
Версии в кузове купе оснащаются тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками. Производительность базовой модификации составляет 476 л.с., топовой (AMG GT C Roadster) — 557 лошадиных сил.
Модель | Год выпуска | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Выброс CO2 | Разгон 0–100 км/ч | Макс. скорость |
---|---|---|---|---|---|---|---|
GT | 2015 | M178 3982 см3 бензиновый битурбированный V8 |
462 л.с. (340 кВт) @ 6000 об/мин | 600 Н·м при 1500-5000 об/мин | 216 г/км | 4,0 с | 307 км/ч |
GT S | 510 л.с. (375 кВт) @ 6250 об/мин | 650 Н·м при 1750–4750 об/мин | 219 г/км | 3,8 с | 312 км/ч | ||
GT Roadster | 2017 | 476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин | 630 Н·м при 1700–5000 об/мин | 219 г/км | 4,0 с | 302 км/ч | |
GT C Roadster | 557 л.с. (410 кВт) @ 6250 об/мин | 680 Н·м при 1900–5750 об/мин | 259 г/км | 3,7 с | 316 км/ч | ||
GT R / GT R Pro | 585 л.с. @ 6250 об/мин | 700 Н·м при 1900–5500 об/мин | 259 г/км | 3,6 с | 319 км/ч | ||
GT3 | 2016 | M159 6208 см3 бензиновый атмосферный V8[31] |
550 л.с. (404 кВт)[32][33] | TBA | TBA | TBA | TBA |
Спецификации AMG GT после рестайлинга | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Модель | Год выпуска | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Выброс CO2 | Разгон 0–100 км/ч | Макс. скорость |
GT | 2017 | M178 3982 см3 бензиновый битурбированный V8 |
476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин | 630 Н·м при 1700-5000 об/мин | 216 г/км | 3,8 с | 304 км/ч |
GT S | 522 л.с. (384 кВт) @ 6250 об/мин | 670 Н·м при 1800–5000 об/мин | 219 г/км | 3,5 с | 310 км/ч | ||
GT3 Evo | 2020 | M159 6208 см3 бензиновый атмосферный V8[31] |
550 л.с. (404 кВт)[32][33] | 630 Н·м при 1700–5000 об/мин | 219 г/км | 4,0 с | 302 км/ч |
GT Black Series | 2021 | M178 LS2 3982 см3 бензиновый битурбированный V8 | 720 л.с. (537 кВт) @ 6700-6900 об/мин | 800 Н·м при 2000–6000 об/мин | 3,2 с | 325 км/ч | |
GT Track Series | 2022 | 724 л.с. (540 кВт) @ 6700-6900 об/мин | 850 Н·м при 2000–6000 об/мин |
Ходовая часть
[править | править код]Подвеска
[править | править код]AMG GT реализует переднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. Двигатель располагается внутри колёсной базы автомобиля. Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия[7]. Вес автомобиля составляет около 1629 кг.
Модификация AMG GT C оснащается полноуправляемым шасси и адаптивной подвеской. В базовой версии родстера установлен самоблокирующийся дифференциал, в AMG GT C — электронноуправляемый[21].
Трансмиссия
[править | править код]Мощность силового агрегата, установленного на автомобиле Mercedes-AMG GT, передаётся на задние колёса через роботизированную преселективную 7-ступенчатую коробку AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения[30], перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS. Развесовка составляет 47:53 в пользу задней части.
Модификации в кузове родстер оснащаются той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП, но с новой программой управления и изменёнными передаточными числами: первая ступень стала длиннее, а высшая (седьмая) и главная передача — короче.
Тормозная система
[править | править код]на всех модификация автомобиля AMG GT установлена высокопроизводительная тормозная система. Базовая версия AMG GT оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм с обеих сторон[34]. На модификацию с литерой «S» устанавливаются тормозные диски диаметром 390 миллиметров спереди и 360 мм сзади. Керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система, имеющая меньший вес, более длительный срок службы, доступна для обеих моделей в качестве опции. В таком варианте в передней части автомобиля устанавливаются тормозные диски диаметром 402 миллиметра, а в задней — 360 мм.
Модификация Mercedes-AMG GT R в базовой комплектации оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади. Как и базовому купе AMG GT, данной версии доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система (на заказ)[19].
Версии в кузове родстер оснащаются той же тормозной системой, что и AMG GT / AMG GT S: в базовом варианте GT Roadtser установлены перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм с обеих сторон автомобиля, в топовой версии AMG GT C установлены те же диски, но диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади[20].
Колёса и шины
[править | править код]Как в кузове купе, так и в качестве родстера, автомобиль оснащается 19-дюймовыми передними (9.0 J x 19) и 19 (11 J x 19) или 20-дюймовыми (12.0 J x 20) задними литыми дисками[21] с красными тормозными суппортами.
В базовой версии автомобиля в кузове родстер устанавливаются широкопрофильные шины размером 255/35 R 19 спереди и 295/35 R 19 сзади. В модификации AMG GT C Roadtser спереди устанавливаются шины размером 265/35 R19, сзади — 305/30 R 20[20].
Электрооборудование
[править | править код]Автомобиль Mercedes-AMG GT оснащён адаптивной AMG подвеской, 3-этапной системой AMG ESP, парктрониками, системой объёмного звучания Burmester, технологией Keyless-Go, системой COMAND, камерой заднего вида, системой Collision Prevention Assist PLUS, креслами AMG Performance с памятью и подогревом, 8 подушками безопасности, 2-зональным климат-контролем THERMOTRONIC, круиз-контролем с технологией SPEEDTRONIC и светодиодными фарами.
Специальные серии
[править | править код]Edition 50
[править | править код]Внешне от стандартной версии родстер Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 отличается особыми легкосплавными колёсными дисками, окраской кузова (два уникальных цвета: «designo graphite grey magno» и «designo cashmere white magno»), насадками на выхлопные трубы. Салон особой серии получил отделку кожей наппа с контрастной строчкой, фирменное спортивное рулевое колесо, обшитое экологически чистой микрофиброй «Dinamica», и шильдики «Edition 50»[22].
В качестве силового агрегата для специального издания предлагается четырехлитровый V8 двигатель с двумя турбонагнетателями, который агрегируется со спортивной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic AMG SpeedShift DCT. Мощность мотора составляет 557 лошадиных сил, а крутящий момент — 680 Н·м.
Запланированный тираж специальной серии состоит из 500 автомобилей. Старт продаж намечен на июль 2017 года.
Black Series
[править | править код]Эксклюзивная версия суббренда AMG, отличающийся передними и задними бамперами, встроенным и фиксированным антикрылом, расширенными арками и большим обилием карбона. При этом динамические показатели также были улучшены. Совокупная мощность составляет 730 л.с, максимальная скорость составляет 325 км/ч с электронным ограничением и разгоном до 100 км/ч за 3.2 секунды. 18 ноября 2020 Mercedes-AMG GT Black Series поставил рекорд на нюрнбургринге( 6:43,616 минуты), опередив Lamborghini Aventador SVJ. Рекорд продержался на протяжении двух лет, после чего в ноябре 2022 года был побит также автомобилем от подразделения Mercedes-AMG, One.[35]
SpeedLegend
[править | править код]Компания HWA AG принадлежащая компании Mercedes-AMG выпустила уникальный спидстер на базе Mercedes-AMG GT R. Автор проекта Mercedes-AMG GT R SpeedLegend — Роланд Буссинк, который вдохновлялся формульными болидами Mercedes-AMG F1 и Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss. На мощностях HWA AG в Аффальтербахе было сделано всего пять спидстеров.[36]
Тюнинг
[править | править код]BRABUS 600 GT S
[править | править код]На 66-м Франкфуртском автосалоне, прошедшем 17 сентября 2015 года, тюнинг-ателье Brabus представило модифицированную версию AMG GT S, названную BRABUS 600 GT S[37][38]. Комплект обновления получил название PowerXtra B40 - 600[39].
Самым основным отличием от стандартной версии является модифицированный двигатель. Перенастройка электронного управляющего блока подняла мощность до 441 кВт (600 л.с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — с 650 до 750 Нм при 4800 об/мин[37][39]. Скорость разгона спорткара до 100 км/ч составляет 3,6 секунды, то есть на 0,2 с быстрее стандартного GT S, а ограничение максимальной скорости установлено на 325 км/ч, что превышает заводское значение на 15 км/ч. Широкими «акустическими» возможностями наделён выхлопной тракт из титана и углеволокна, который легче штатного на 40%. Из салона можно регулировать его громкость – заставить шептать тише серийного GT S или сотрясать землю громовыми раскатами. Тем не менее, автомобиль по-прежнему соответствует заявленным нормам выхлопа загрязняющих веществ[37]. Ещё один аспект острых впечатлений от тюнинг-кара – доработанная подвеска с пружинами, уменьшающими дорожный просвет на 15 мм.
Первоначальную эстетику эффектного купе удалось сохранить благодаря аэродинамическому оперению из карбона – деликатному и функциональному, а также передним 20-дюймовым и задним 21-дюймовым «кросс-спицевым» колёсным дискам, выполненным по технологии BRABUS Monoblock F «PLATINUM EDITION». Покрышки производства Continental, Pirelli или Yokohama – 275/30 ZR 20 и 305/25 ZR 21 соответственно[37].
Для кабины двухместного автомобиля дизайнеры интерьера разработали эксклюзивные аксессуары, такие как пластины из нержавеющей стали, подсвечивающиеся вставки с логотипом BRABUS, хромированные педали и другие. Основные цвета внутренней отделки — белый, чёрный и красный. BRABUS 600 GT S получил новый, специально разработанный более эргономичный руль с подрулевыми переключателями передач[37].
Как и на все другие компоненты Brabus, на комплект производительности для GT S выдаётся 3-летняя гарантия BRABUS Tuning Warranty (до 100 000 километров / 62 000 миль)[37].
RENNtech
[править | править код]Тюнинг-ателье RENNtech также готовит к выпуску модифицированную версию AMG GT S[40][41]. Изменения включают перепрошивку электронного блока управления, установку даунпайпов со спортивным катализатором и новых литых дисков R20/R21[40].
Первый прототип автомобиля от RENNtech был представлен на автовыставке SEMA, проходившей 3 — 6 ноября 2015 года в городе Лас Вегас, США[42]. Официально ателье RENNtech представили программу доработки для купе Mercedes-AMG GT S в феврале 2016 года[43]. Для повышения производительности были установлены выхлопные трубы из нержавеющей стали, более производительные воздушные фильтры, а также интегрировано новое программное обеспечение. Специалисты компании увеличили мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 726 л.с. и 889 Н·м крутящего момента[44]. Данный комплекс доработок, получивший название R1 Performance, доступен только для 510-сильной модификации AMG GT S и обойдется клиенту в 11 880 долларов США. Кроме того, компания также предлагает оснастить Mercedes-AMG GT S спортивной подвеской, благодаря которой дорожный просвет занижается на 38 мм. Стоимость данной опции составляет $1980[43].
Галерея
[править | править код]-
Вид спереди
-
Вид сзади
-
AMG GT
на Женевском автосалоне -
AMG GT
на Женевском автосалоне -
AMG GT S
-
AMG GT S
Примечания
[править | править код]- ↑ Mercedes-AMG GT / GT S (англ.). Car and Driver. Дата обращения: 13 февраля 2017. Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 Peters, Marcus Mercedes-AMG GT S im Test—So gut ist der neue Elfer-Jäger (нем.). Auto, Motor und Sport (29 апреля 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из оригинала 31 июля 2015 года.
- ↑ CJ Hubbard. Mercedes AMG GT preview by the men who made it (англ.). Журнал «Car» (12 сентября 2014). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 Anthony Crawford. Mercedes-AMG GT designer says similarities with Porsche 911 unavoidable . Car Advice (22 ноября 2014). Дата обращения: 17 октября 2015. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 Gomoll, Wolfgang Mercedes AMG GT: Dieser Benz will dem Porsche 911 ans Leder (нем.). focus.de (6 августа 2014). Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года.
- ↑ "Как правильно: "Бэ-Эм-Вэ" или "Би-Эм-Дабл-ю"?". auto.vesti.ru. Автовести. 2016-09-02. Архивировано 21 марта 2019. Дата обращения: 14 марта 2019.
- ↑ 1 2 3 4 The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ The new Mercedes-AMG GT: The sporting sensation (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (16 апреля 2014). Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 $129,900 is the cost of the new Mercedes-AMG GT S (англ.). www.arodmercedesbenz.com (29 января 2015). Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
- ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). Motorsport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года.
- ↑ "Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars". Racer. Haymarket Publications. 2015-03-06. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015. Дата обращения: 2 апреля 2015.
- ↑ Erick Ayapana. AMG Boss: Mercedes-AMG GT to Spawn GT3 Race, Street Versions (англ.). Motor Trend (24 октября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года.
- ↑ Marcus Schurig. Die neue GT3-Waffe aus Affalterbach (нем.). Auto, Motor und Sport (3 марта 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 Mike Connor. Mercedes-AMG GT R in the Works, Next E63 Getting New AWD System (англ.). Motor Trend (25 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ Miles Branman. Mercedes will assign its AMG GT sports car to track duty after applying an “R” badge (англ.). Digital Trends[англ.] (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ 1 2 Асатур Бисембин. Совсем другой «гэтер»: Mercedes-AMG назовет новинку по-японски . За рулём (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
- ↑ Mercedes-AMG GT R: больше мощи и драйва . Дата обращения: 15 июня 2016. Архивировано 1 сентября 2016 года.
- ↑ Асатур Бисембин. Mercedes-AMG GT помашет «крылышками» . За рулём (15 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ↑ 1 2 The new Mercedes-AMG GT R: Developed in the "Green Hell" (англ.). Daimler AG media (24 июня 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 The new Mercedes-AMG GT Roadster and Mercedes-AMG GT C Roadster: Open-top driving performance as a twin pack (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG Media (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Олег Меньщиков. Mercedes-AMG GT Roadster дебютировал в двух версиях . Колёса (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 Владимир Врублевский. С цепи сорвались еще три лимитированные серии Mercedes-AMG . Журнал «Колёса» (22 февраля 2017). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.
- ↑ Леонид Попов. Cерия Mercedes-AMG GT3 Edition 50 украсит пять коллекций . Drive.ru. ООО «Драйв» (29 мая 2017). Дата обращения: 30 мая 2017. Архивировано из оригинала 30 мая 2017 года.
- ↑ Porsche напряглась? Представлен совершенно новый Mercedes-AMG GT: просторный салон, полный привод, 585 л.с. и 9-ступенчатый «автомат» . www.ixbt.com. Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 29 августа 2023 года.
- ↑ The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG. Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ Noah Joseph. Mercedes-AMG GT S aggressively priced at $129,900* (англ.). AutoBlog (25 января 2015). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года.
- ↑ AMG 4.0-Liter V8 BiTurbo (M177) (англ.). Mercedes-AMG GmbH. Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Car and Driver track sheet—Mercedes-AMG GT S V8 biturbo (pdf). Car and Driver (16 марта 2015). Дата обращения: 14 июня 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ↑ AMG DYNAMIC SELECT: Individual selection of vehicle character (англ.). Daimler AG (17 ноября 2014). Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 The new Mercedes-AMG GT . mbusa.com. Mercedes-Benz USA (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ↑ 1 2 New AMG racing car for customer sport: Mercedes-AMG GT3 as the challenger (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 The Mercedes-AMG GT3 (англ.). Mercedes-AMG (2017). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 K.C. COLWELL. 2016 Mercedes-AMG GT3 Race Car - First Drive Review (англ.). Car and Driver (март 2016). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года.
- ↑ AMG racetrack performance combined with superb everyday practicality - The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Daimler AG Media (9 сентября 2014). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz AMG GT Black Series установил новый рекорд Нюрбургринга . Motor1.com. Дата обращения: 13 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
- ↑ AMG GT спидстер . Дата обращения: 3 июля 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 BRABUS veredelt den Mercedes-AMG GT S (англ.). Официальный веб-сайт Brabus (11 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года.
- ↑ Асатур Бисембин. Brabus начал злить Mercedes-AMG GT S // За рулём. — 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 Jay Ramey. 600-hp Brabus Mercedes-AMG GT S rocks Frankfurt motor show (англ.). Autoweek (15 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 GT S (2015-present) (англ.). RENNtech. Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ↑ Mihnea Radu. Renntech Starts Mercedes-AMG GT S Tuning, Dyno Test Shows 530 HP Stock (англ.). Auto Evolution (18 марта 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года.
- ↑ Raúl Salinas Beltrán. RENNtech AMG GT: lo veremos en el SEMA Show 2015 (исп.). AutoBild (4 ноября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ↑ 1 2 Louis Cordony. Renntech build 533kW Mercedes-AMG GT S (англ.). Motor (24 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из оригинала 26 февраля 2016 года.
- ↑ Sergiu Tudose. Renntech Further Details AMG GT S Project Car (англ.). Car Scoops (23 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из оригинала 26 февраля 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- GT на официальном сайте Mercedes-Benz Архивная копия от 16 июля 2020 на Wayback Machine