Mercedes-Benz R-класс (Mercedes-Benz R-tlgvv)
| Mercedes-Benz R-класс | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
| Годы производства | 2005—2017 |
| Сборка |
 Тускалуса, Алабама (2005—2015) Мишавака, Индиана (2015—2017) |
| Класс | минивэн |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Ширина | 1922 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Mercedes-Benz M-класс Mercedes-Benz GL-класс |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Стив Маттин |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mercedes-Benz R-класс (от нем. Reise-Klasse[1]) — серия минивэнов, представленная немецким концерном Daimler AG в июне 2005 года. Впервые была представлена как концепт Vision GST (Grand Sports Tourer) в 2002 году на Детройтском автосалоне. Предсерийная версия была показана в 2005 году на Франкфуртском и Нью-Йоркском автосалонах.
R-класс представляет первый полноразмерный автомобиль, когда-либо выпущенный компанией Mercedes-Benz. Форма кузова серии считается синтезом минивэна, универсала и внедорожника. R-класс позиционируется концерном-производителем как спортвэн. Автомобиль предлагается в нескольких вариантах колёсной базы (классическая и удлинённая).
R-класс построен на платформе W251, и до 2015 года собирался на заводе в Тускалусе, штат Алабама (США), после чего производство было передано на завод AM General в Индиане. В иерархии классов торговой марки Mercedes-Benz автомобиль располагается между M-классом и GL-классом.
В 2011 модельном году R-класс был серьёзно обновлён. В 2013 году продажи автомобиля прекращены во всех странах, кроме Китая, где на автомобиль сохраняется небольшой, но устойчивый спрос. В настоящее время выпускается только длиннобазая версия с полным приводом и шестицилиндровыми моторами (R 320 и R 400)[2].
История
[править | править код]Разработка концепта
[править | править код]
В январе 2002 года компания Mercedes-Benz представила концептуальный автомобиль Vision GST (Grand Sports Tourer) на Детройтском автосалоне[3]. Данная модель, по мнению, концерна Daimler AG является решением для клиентов, желающих иметь стильный и технологически сложный автомобиль, который подходит к любым жизненным ситуациям и события, будь то семейные поездки, спортивные походы или рабочие поручения. Концептуальный автомобиль оснастили 5,5-литровым V8 двигателем от подразделения Mercedes-AMG мощностью в 360 лошадиных сил, управляемой электроникой системой полного привода с функцией 4-ETS, пневматической подвеской AIRMATIC и новой тормозной системой с гидронасосом высокого давления Sensotronic Brake Control (SBC), которая использует большие тормозные диски, изготовленные из керамики, армированной углеродным волокном[3]. На крыше установили большое электрохромное стекло, которое может быть затемнено при нажатии на кнопку.
Экстерьеру автомобиля было уделено особе внимание. Выразительная арка линии крыши концепт-кара плавно перетекает от передней до задней стойки, подчёркивая длину модели. Передняя часть кузова выполнена в клиновидной, стремительной форме. При взгляде сбоку видны распашные задние двери типа «бабочка», открывающиеся на 90 градусов, облегчая посадку пассажиров. Для водителя и пассажиров предусмотрены индивидуальные сиденья (в сумме 6 посадочных мест) с серворегулировками и встроенными поясами безопасности. Колёсные арки украшают 22-дюймовые легкосплавные колёса.
Для отделки салона были использованы дорогие и высококачественные материалы (дерево, кожа и алюминий). Линии крыши, дверные панели и центральный тоннель оснащён особой системой подсветки. На центральной консоли с двумя алюминиевыми панелями и затемнённым стеклом разместились цветной монитор, CD-плеер, радио и различные элементы управления.
Этот концептуальный автомобиль – ответ на постоянные запросы покупателей, которым нужен автомобиль на все случаи жизни, но при этом изысканно стилизованный, самой передовой конструкции и дарящий радость от вождения. Автомобиль, который предлагает простор для семьи и вылазок на отдых, для путешествий и профессионального пользования, но сочетает все свои возможности с превосходной управляемостью и динамикой. Со своим Vision GST Mercedes-Benz формирует новый рыночный сегмент – с огромным потенциалом развития[4].Юрген Хубберт, член совета менеджеров DaimlerChrysler AG, ответственный за отделение Mercedes-Benz Passenger Cars and Smart
В рамках концептуального автомобиля инженерами компании было интегрировано большое число современных технологических решений. Так, например, модель оснастили информационной системой, которая проецирует указатели направления движения, дорожные карты и различные графические элементы на дисплее с трёхмерным эффектом[3]. Для защиты пассажиров была разработана превентивная система безопасности PRE-SAFE.
В сентябре 2003 года компания Mercedes-Benz распространила первые официальные наброски будущей линейки роскошных минивэнов Mercedes-Benz GST. Стало известно, что серийная версия будет несколько отличаться от представленного зимой 2002 года концептуального автомобиля Mercedes GST Vision. Так, автомобиль получит иное оформление передней части кузова с новой головной оптикой и решёткой радиатора. Вместо распашных дверей типа «бабочка» на серийном автомобиле будут установлены классические двери. Кроме того, в пресс-релизе отсутствовала информация об установленной на концепте затемняющейся крыше. Тем не менее, точно было известно, что производственный вариант оснастят системой полного привода, пневматической подвеской, семиступенчатой трансмиссией 7G-Tronic, а также превентивной системой безопасности пассажиров при аварии. По представленной немецким концерном информации стало известно, что автомобили нового класса будут собираться в Алабаме, где на то время уже производили модели M-класса[5].
В начале 2005 года стало известно, что серийный вариант минивэна премиум сегмента будет выпускаться в рамках нового R-класса[1].
Первое поколение (W251, 2006—2017)
[править | править код].jpg)
Предсерийная версия первого поколения R-класса была представлена в 2005 году на Франкфуртском и Нью-Йоркском автосалонах. Производство и доставка клиентам начались в том же году. Техническая база серии позаимствована у M-класса. В стандартной комплектации серия оснащается топливным баком объёмом в 80 литров.
R-класс предлагался в 2 вариантах размера кузова:
- длиннобазный (V251): общая длина 5157 мм, колёсная база — 3215 мм;
- короткобазный (W251): общая длина 4922 мм, колёсная база — 2980 мм.
По стандарту автомобиль оснащался шестью посадочными местами (4+2 места). При сложенных задних сиденьях объём полезного пространства равен 2001 литрам (короткобазная модификация) или 2436 литрам (длиннобазная модификация). С апреля 2007 года стал доступен вариант сидений 5+2 (пять в ряд и два в качестве опции).
Обновление (2007)
[править | править код]В мае 2007 компания Mercedes-Benz анонсировала обновление линейки первого поколения R-класса[6]. В дополнение к полноприводному варианту появился заднеприводный. Кроме того, были предложены более гибкие вариации кресел (5, 6 или 7 местные версии) для удовлетворения различных потребностей клиентов компании. Модельный ряд пополнился трёхлитровым V6 бензиновым (231 л.с.) и дизельным двигателями (R280 и R280 CDI соответственно).
Кузов Mercedes-Benz R-класса приобрёл небольшие аэродинамические элементы спереди и сзади, круглые противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски для версий с двигателем V6. Топовая модификация R500 4MATIC оснащена 19-дюймовыми дисками. На заказ стала возможна установка AMG пакета. Расширилась тремя новыми вариантами цветовая гамма окраски кузова: белый (calcite white), бежевый (sanidine beige) и зелёный (periclase green)[7].
В 2006 году в Североамериканском международном автосалоне была представлена высокопроизводительная модификация R63 AMG. Заднеприводную модель оснастили V8 двигателем M156 рабочим объёмом в 6,2 литра, производящий мощность в 510 л.с. и 630 Н·м крутящего момента[8]. Высокопроизводительная модель использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, которая устанавливается в стандартной комплектации. Для управления трансмиссией появились подрулевые лепестки переключения передач. Максимальную скорость R63 AMG ограничили электроникой на уровне в 250 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 5,1 секунд[8]. Автомобиль продавался только по специальным заказам[9], однако из-за низких продаж в 2007 году был снят с производства.
В 2009 году R-класс пополнился моделями с дизельными двигателями, оснащёнными технологией BlueTEC[10] с пакетом BlueEFFICIENCY.
В 2010 году крупнейшая в Европе онлайн автомобильная площадка AutoScout24, предлагающая около 1,8 миллиона транспортных средств, назвала R-класс самым популярным в категории минивэнов[11].
 |
 |
 |
 |
Рестайлинг (2010)
[править | править код]Продажи не совпали с ожиданиями производителя, были сильно ниже чем запланированные 50 000 автомобилей в год. В 2007 году в мире была продана лишь 13 031 единица серии. Весной 2010 года на международном автосалоне в Женеве был представлен обновлённый Mercedes-Benz R-класс, модельный год которого заявили как 2011[12].
Автомобиль получил новую переднюю часть, оформленную в стиле современного модельного ряда Mercedes-Benz. В передней части кузова установили новые фары (более не овальной формы), более вертикально расположенную решётку радиатора и менее угловой капот. Нижняя панель также была пересмотрена и была позаимствована у автомобилей Е- и GL-классов. Задняя оптика стала светодиодной, изменился задний бампер. В интерьере серии произошли минимальные изменения. Добавилось множество новых цветовых комбинаций оформления салона, в том числе миндальный бежевый в сочетании с коричневым мокко и альпака в паре с базальтом. На заказ предложили новый спортивный интерьер в стиле AMG, который включает в себя отличительные сиденья, лучшее рулевое колесо с подрулевыми переключателями передач, новый пакет освещения и педали из нержавеющей стали.
Базовой коробкой передач для всех версий минивэна стала 7-ступенчатая АКПП 7G-Tronic с возможностью ручного переключения передач. Единственная доступная посадочная формула салона — «2+3+2». На задней оси автомобиля установили пневмоподушки подвески, а пневмоподвеску всех колёс AIRMATIC производитель предложил как опцию. В качестве дополнительных систем безопасности стали доступны система контроля слепых зон Blind Spot Assist и краш-активные подголовники NECK-PRO[13].
Модернизации подверглись и некоторые из силовых агрегатов. На 2011 модельный год в Европе стали доступны три бензиновых двигателя (V6, 3 литра, 231 л.с.; V6, 3,5 литра, 272 л.с.; V8, 5,5 литров, 388 л.с.) и два дизельных (V6, 3 литра, турбонаддув, 265 л.с.; V6, 3 литра, BlueTEC, 211 л.с.).
В 2012 году в связи с низкими объёмами продаж топовая модель R550 была снята с производства. В середине того же года R-класс был убран с рынка США, а в середине октября со всех остальных рынков[14]. Тем не менее, в связи с сохранением спроса на автомобили в Китае R-класс продолжает выпускаться[14] исключительно в варианте с длинной колёсной базой (модели R 320 4MATIC и R 400 4MATIC).
_Facelift_front-1_20101017.jpg) |
_Facelift_rear_20101017.jpg) |
 |
 |
Модельный ряд
[править | править код]Бензиновые двигатели
[править | править код]| R 280 (L) | R 300 (L) | R 320 4MATIC L | R 350 (L) | R 350 4MATIC (L) | R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (L) | R 400 4MATIC L | R 500 4MATIC (L) | R 63 AMG 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы производства | 2007–2009 | 2009–2014 | с 2014 | 2007–2010 | 2006–2013 | 2012–2014 | с 2014 | 2006–2007 | 2007–2014 | 2006–2007 |
| Тип двигателя | бензиновый V-образный | |||||||||
| Кол-во цилиндров | 6 | 8 | ||||||||
| Рабочий объём | 2996 см3 | 3498 см3 | 2996 см3кВт | 4966 см3 | 5461 см3 | 6208 см3 | ||||
| Мощность | 170 кВт (231 л.с.) при 6000 | 200 кВт (272 л.с.) при 5000 | 200 кВт (272 л.с.) при 6000 | 225 кВт (306 л.с.) при 6500 | 245 кВт (333 л.с.) при 5250 | 225 кВт (306 л.с.) при 5600 | 285 кВт (388 л.с.) при 6000 | 375 кВт (510 л.с.) при 6800 | ||
| Крутящий момент | 300 Н·м при 2500 | 400 Н·м при 1300−4500 | 350 Н·м при 2400−5000 | 370 Н·м при 3500–5250 | 480 Н·м при 1600–4000 | 460 Н·м при 2700−4750 | 530 Н·м при 2800−4800 | 630 Н·м при 5200 | ||
| Разгон до 100 км/ч, сек |
9,6 (9,7) |
7,8 | 8,1 (8,2) |
8,3 (8,4) |
7,8 (7,9) |
6,7 | 6,9 (7,0) |
6,1 (6,3) |
5,0 (5,1) | |
| Максимальная скорость, км/ч |
222 | 240 | 234 | 230 | 245 | 250 (электронное ограничение) |
245 | 250 (электронное ограничение) |
250 (электронное ограничение) [275 опционально[15]] | |
| Средний расход топлива, л на 100 км |
10,9 | 11,1–11,3 (11,1–11,4) |
10,5 | 11,3–11,5 | 11,6–11,9 (11,7–11,9) |
10,0–10,1 | 10,5 | 13,2 | 13,2–13,4 | 16,3 |
Дизельные двигатели
[править | править код]| R 280 CDI 4MATIC | R 280 CDI (L) | R 300 CDI 4MATIC | R 300 CDI BlueEFFICIENCY (L) | R 350 BlueTEC 4MATIC L | R 320 CDI (L) | R 320 CDI 4MATIC (L) | R 350 CDI 4MATIC (L) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы производства | 2007–2009 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2009–2012 | 2007–2009 | 2006–2009 | 2009–2010 | 2010–2012 | |
| Тип двигателя | дизельный V-образный с системой Common Rail | ||||||||
| Кол-во цилиндров | 6 | ||||||||
| Рабочий объём | 2987 см3 | ||||||||
| Мощность | 140 кВт (190 л.с.) при 4000 | 140 кВт (190 л.с.) при 3800 | 155 кВт (211 л.с.) при 3400 | 165 кВт (224 л.с.) при 3800 | 195 кВт (265 л.с.) при 3800 | ||||
| Крутящий момент | 440 Н·м при 1400−2800 | 540 Н·м при 1600−2400 | 510 Н·м при 1600−2400 | 620 Н·м при 1600−2400 | |||||
| Разгон до 100 км/ч, сек |
9,8 | 9,7 (9,8) |
9,8 | 9,5 (9,8) |
8,9 | 8,7 (8,8) |
7,6 | ||
| Максимальная скорость, км/ч |
210 | 215 (210) |
220 | 222 | 235 | ||||
| Средний расход топлива, л на 100 км |
9,3 | 9,0 | 9,3–9,5 | 7,6–7,8 (8,6) |
8,4–8, | 8,7 (8,8) |
8,5 | ||
Производство и продажи
[править | править код]Производство
[править | править код]Производство автомобилей R-класса как и M-класса осуществлялось в городе Таскалуса, штат Алабама, США [16]. Выпуск составлял в среднем по 7500 единиц серии в год (для рынков всего мира), а в США ежегодные продажи никогда не превышали 18 168 штук[17]. В феврале 2012 года дилеры в США реализовали всего 178 автомобилей R251 (на 28 % меньше, чем за аналогичный период 2011 года).
Летом 2015 года производственные мощности были перенесены в город Мишавака, Индиана, на завод AM General Commercial Assembly Plant[18].
Продажи
[править | править код]Статистика продаж автомобилей R-класса по годам выглядит следующим образом:
| Календарный год | США | Европа[19] | Россия |
|---|---|---|---|
| 2005 | 4959 | 226 | - |
| 2006 | 19 168 | 11 740 | - |
| 2007 | 13 031 | 10 735 | 303[20] |
| 2008 | 8733 | 7960 | 260[21] |
| 2009 | 2825[22] | 4042 | 113[23] |
| 2010 | 2937[24] | 3507 | 178[25] |
| 2011 | 4102 | 4422 | 396[26] |
| 2012 | 3896 | 2607 | 294[27] |
| 2013 | 30 | 1133 | 184[28] |
| 2014 | 8 | 29 | - |
| 2015 | 4 | 8 | - |
| 2016 | - | - | - |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 R wie Reise-Klasse (нем.). Auto Bild (6 января 2004). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Олег Меньщиков. Hummer-Benz. Авторевю (28 января 2015). Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz Vision GST: 2002 Detroit Auto Show (англ.). Car and Driver (январь 2002). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Diana Kurylko, Ralph Kisiel. Europeans ready to try sportwagons (англ.). Automative News (14 января 2012). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz Vision Grand Sport Tourer (англ.). Car and Driver (январь 2004). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Enhanced Styling, Updated Seating, More Engines And Rear Wheel Drive - Mercedes Adds A Wealth Of Options To The R-Class Lineup (англ.). eMercedes-Benz (10 мая 2007). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Alex Nunez. Mercedes-Benz reveals updated R-Class with more features (англ.). Auto Blog (11 мая 2007). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ 1 2 Ross Pinnock. Mercedes R63 (англ.). Auto Express (17 января 2007). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Jared Rosenholtz. Cars Destined To Become Collectibles: The Only Minivan AMG Ever Made (англ.). CarBuzz (15 марта 2016). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Zach Gale. COMING SOON: MERCEDES-BENZ ML, GL, AND R-CLASS DIESELS FOR THE U.S. (англ.). Motor Trend (13 марта 2008). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Internet Auto Award 2010: SLS AMG and R-Class emerge as the most (англ.). Daimler AG Media (27 октября 2010). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Steven J. Ewing. Brawnier 2011 Mercedes-Benz R-Class leaked ahead of New York debut — Autoblog (англ.). Auto Blog (28 марта 2010). Дата обращения: 25 июня 2010. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ CHRIS DANIELSON. MERCEDES-BENZ R-CLASS UPDATE PHOTOS AND DETAILS LEAKED (англ.). eMercedes-Benz (28 марта 2010). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года.
- ↑ 1 2 Jay Ramey. Mercedes-Benz mulls return of R class for some markets (англ.). Automative News (19 июня 2015). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Eine sternklare Macht (нем.). Auto Bild (27 декабря 2006). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Daimler to Produce Additional Model at the Mercedes-Benz Tuscaloosa Plant (USA) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (21 октября 2011). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Роберт Есенов. Скоро Mercedes R-класса покинет американский рынок. Драйв (20 марта 2012). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Noah Joseph. Mercedes moves R-Class production to AM General in Indiana (англ.). Auto Blog (27 января 2015). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz R-Class Sales (англ.). Car Sales Base (2017). Дата обращения: 1 февраля 2017. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz Posts Highest Sales Month for the Year With 20,025 Vehicles Sold in... – MONTVALE, N.J., Jan. 5 /PRNewswire/ (англ.). New Jersey: Prnewswire.com (5 января 2010). Дата обращения: 25 июня 2010. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... – MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/ (англ.). New Jersey: Prnewswire.com. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год. Авторевю / Тойота Клуб (2012). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
Литература
[править | править код]- Honest John, George Fowler. Car-tastrophes: 80 Automotive Atrocities from the past 20 years. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 91. — 168 с. — ISBN 9781845849337. — ISBN 1845849337.
- Dennis Adler. Mercedes-Benz. — Motorbooks, 2008. — С. 245-247. — 256 с. — ISBN 161673082X. — ISBN 9781616730826.
- Желудов Антон. Mercedes готовит новый R-класс // За рулём. — 2013. — 5 ноября. Архивировано 1 февраля 2017 года.
- Анастасия Королькова. Mercedes перенесёт выпуск R-класса на другой завод // Драйв. — ООО «Драйв», 2015. — 28 января. Архивировано 1 февраля 2017 года.
