Fiat BR.20 Cicogna (Fiat BRQ20 Cicogna)
| BR.20 Cicogna | |
|---|---|
 BR.20M 242 эскадрильи 99 группы, 1940 год | |
| Тип | средний бомбардировщик |
| Разработчик |
.svg){kind=small} Fiat Aviazione |
| Производитель | завод Fiat (Турин) |
| Главный конструктор | Челестино Розателли |
| Первый полёт | 10 февраля 1936 года |
| Начало эксплуатации | февраль 1936 |
| Конец эксплуатации | конец 1945 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
.svg){kind=small} Regia Aeronautica Императорская армия Японии |
| Годы производства | сентябрь 1936 — конец 1943 |
| Единиц произведено | 580 |
| Стоимость единицы | ~ 2,5 млн. итальянских лир |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ФИАТ BR.20 Чиконья (итал. Fiat BR.20 Cicogna — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Первый полёт самолёт совершил 10 февраля 1936 года[1], принят на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года.
История
[править | править код]Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в 1934 году по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна FIAT, представившее модель BR.20. Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 февраля 1936 года. Уже с сентября того же года самолёты получившие название «Cicognа» (аист) стали поступать на вооружение ВВС.
Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.
Боевое применение
[править | править код]С 1937 года применялись в гражданской войне в Испании на стороне франкистов. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки. Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе бомбардировочных налётов на Мальту. Также ограниченное количество применялась в Итальянском воздушном корпусе базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время Битвы за Британию.
Экспорт
[править | править код]В 1937 году «Аистами» заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В Императорских ВВС они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны — подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В 1939 году японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.
Модификации
[править | править код]- BR.20A — серийные машины специально подготовленные для гонок Марсель — Дамаск — Париж. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
- BR.20L — машина разработанная специально для перелёта в Аддис-Абебу. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
- BR.20C — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
- BR.20M — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
- BR.20 bis — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]
Приведённые ниже характеристики соответствуют BR.20 I серии:
Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.[2]
- Технические характеристики
- Экипаж: 4-5 человек
- Длина: 16,078 м
- Размах крыла: 21,539 м
- Высота: 4,293 м
- Площадь крыла: 74,07 м²
- Средняя аэродинамическая хорда: 3,785 м
- Масса пустого: 6 500 кг
- Нормальная взлётная масса: 10 100 кг
- Масса полезной нагрузки: 3 600 кг
- Силовая установка: 2 × радиальных Fiat A.80 RC41
- Мощность двигателей: 2 × 1000 л.с. на высоте 4100 м (2 × 735 кВт)
- Воздушный винт: трёхлопастной Fiat
- Диаметр винта: 3,531 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на высоте: 430 км/ч на 4000 м
- у земли: 328 км/ч
- Крейсерская скорость: 349 км/ч
- Скорость сваливания: 110 км/ч
- Практическая дальность: 3 000 м
- Продолжительность полёта: 5 часов 30 минут (на 5000 м при 349 км/ч)
- Практический потолок: 7 600 м
- Скороподъёмность: 5,3 м/с
- Время набора высоты: 4 000 м за 13 мин. 37 сек.
- Нагрузка на крыло: 134,93 кг/м²
- Тяговооружённость: 133,7 Вт/кг (5,5 кг/л.с.)
- Длина разбега: 350 м
- Длина пробега: 201 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT турельный, сверху
- 2× 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
- Боевая нагрузка: до 1 600 кг в бомбоотсеке:
- 2× 800 кг бомбы или
- 2× 500 кг бомбы или
- 4× 250 кг бомб
Примечания
[править | править код]- ↑ Некоторые знаменательные даты в истории авиации // Авиация и космонавтика. — М., 2021. — № 2. — С. 57.
- ↑ Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год. Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
Литература
[править | править код]- Колов Сергей. «Аист» с бомбами // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 27—29.
Ссылки
[править | править код]| Истребители | .svg) .svg) | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Транспортные | ||
| Гидросамолеты | ||
| Разведчики | ||
| Учебно-тренировочные | ||
| Связные | ||
| Прототипы | ||
| Беспилотные самолеты | ||
_crowned.svg){kind=small}
| Истребители | .svg)  | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Разведывательные | ||
| Связные | ||
| Транспортные |
| |
| Учебные |
| |
Самолёты Fiat Aviazione | |
|---|---|
| Серия Ansaldo | |
| Серия Gabrielli | |
| Серия Rosatelli | |
| Серия Rosatelli (бомбардировщики) | |
| Серия Rosatelli (истребители) | |
| Серия C.M.A.S.A | |
| Серия C.A.N.S.A | |
| Прочие | |