Savoia-Marchetti SM.82 Canguru (Savoia-Marchetti SMQ82 Canguru)

SM.82 Canguru
Тип	транспортный, бомбардировщик
Разработчик	Savoia-Marchetti
Производитель	Savoia-Marchetti
Главный конструктор	Алессандро Маркетти
Первый полёт	1939
Начало эксплуатации	1940
Конец эксплуатации	1960
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica Люфтваффе Военно-воздушные силы Италии
Годы производства	1939 - 1946
Единиц произведено	726 + 1 прототип
Базовая модель	Savoia-Marchetti SM.75
Медиафайлы на Викискладе

Савойя-Маркетти СМ.82 «Кенгуру» (итал. Savoia-Marchetti SM.82 Canguru) — итальянский транспортный самолёт времён Второй мировой войны, мог так же использоваться как бомбардировщик.

История

SM.82 создавался на основе прежней модели транспортного самолёта SM.75, однако по требованию, выданному Королевскими ВВС Италии к тяжёлому транспортному самолёту, получил более вместительный широкий и длинный фюзеляж, изготовленный из стальных труб и обшитый полотном. Самолёт мог перевозить до 40 десантников и крупногабаритные грузы, например, истребитель Fiat CR.42 со снятыми плоскостями и хвостовым оперением, для этого в боковой части имелся большой грузовой люк и погрузочный механизм. Схема самолёта была по-прежнему традиционной для итальянских транспортников и бомбардировщиков — трехмоторный низкоплан смешанной конструкции. Три радиальных двигателя Alfa Romeo 128 RC.18 развивали до 950 лошадиных сил каждый. Вооружение самолёта могло состоять из трех пулеметов калибром 7,7-мм и одного крупнокалиберного пулемета 12,7-мм. Также мог выступать в роли бомбардировщика, неся 4000 кг бомб.

Первый прототип поднялся в воздух в 1939 году и после успешных испытаний был рекомендован к серийному производству. В том же году SM.82 установил мировой рекорд дальности по замкнутому маршруту. Всего он пролетел 12943 км.

В распоряжение Королевских ВВС Италии первые «Кенгуру» стали поступать в 1940 году в Итальянскую Восточную Африку для переброски истребителей. После вступления Италии в войну в июне 1940 года были 607-я и 608-я эскадрильи 149-й группы «Т», базировавшиеся в Неаполе. С 1941 года стали поступать самолёты бомбардировочных модификаций. В частности они применялись для налётов на Палестину, которая в то время была подмандатной Великобритании. Однако эти бомбардировщики рассматривались как временная мера, до принятия на вооружение стратегических бомбардировщиков Piaggio P.108B.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года значительное количество самолётов досталось как союзникам, так и немцам. Немцы охотно использовали их в Люфтваффе, в качестве транспортных машин. После окончания войны около трех десятков SM.82 продолжили службу уже в ВВС Республики Италия вплоть до 1960 года.

Модификации

• Savoia-Marchetti SM.82PD — рекордный самолёт.
• Savoia-Marchetti SM.82P — модификация для парашютистов.
• Savoia-Marchetti SM.82bis — усовершенствованная модификация с двигателями Piaggio P.XII.
• Savoia-Marchetti SM.82LW — модификация для Люфтваффе, выпускалась с 1944 года.
• Savoia-Marchetti SM.82PW — послевоенная модификация с американскими двигателями Pratt & Whitney R-1830.

Страны эксплуатанты

•  Италия
•  Нацистская Германия
•  Италия

Технические характеристики

• Длина — 22,90 м
• Размах крыла — 29,68 м
• Площадь крыла — 118,60 м.кв.
• Высота — 6,00 м
• Вес пустого — 10550 кг
• Вес взлётный — 18200 кг
• Скорость максимальная — 370 км\ч
• Скорость крейсерская — 289 км\ч
• Дальность — 3000 км
• Потолок — 6000 метров
• Экипаж — 4 человека
• Двигатель — три звездообразных Alfa Romeo 128 RC.21, мощностью 950 л. с. каждый
• Вооружение — один 12,7-мм и четыре 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT
• Полезная нагрузка — до 4000 кг бомб или аналогичный по массе груз

Ссылки

• Savoia-Marchetti SM.82 Canguru