Fiat Aviazione (Fiat Aviazione)

Fiat Aviazione
Тип	авиакосмическое предприятие
Основание	1908
Упразднена	1980
Основатели	Джованни Аньелли
Расположение	Турин, Италия
Отрасль	аэронавтика
Продукция	воздушное судно
Материнская компания	Fiat
Сайт	aviogroup.com
Медиафайлы на Викискладе

Фиат Авиационе (итал. Fiat Aviazione) — итальянская авиастроительная компания, являвшаяся в свое время частью группы Fiat. Была крупным производителем самолётов, специализируясь в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объединил несколько небольших итальянских авиапроизводителей, таких как Pomilio, Ansaldo и др. Наиболее известными самолетами Fiat были бипланы-истребители 1930-х годов — Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки — истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х годах компания разработала лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G.91.

В 1969 году Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia, впоследствии, в 1990 году ставшей Alenia Aeronautica.

История

Первые шаги в авиации, Fiat начало предпринимать в 1908 году в Турине, с решением о разработке и выпуске авиационного двигателя SA 8/75, созданного на базе двигателя для гоночного автомобиля. Первым серийным двигателем, производимым Fiat, стал Fiat A.10, произведенный в количестве 1070 единиц между 1914 и 1915 годами: к этому моменту компания решила спроектировать и построить свои первые самолеты. Таким образом, в 1916 году была основана Società Italiana Aviazione, изменившая свое название в 1918 году на Fiat Aviazione. Первыми самолетами на которые устанавливался Fiat A.10 стали производимые по лицензии самолеты Farman и трехдвигательные бомбардировщики Caproni.

В Турине, помимо авиационных двигателей, и линий для двигателей внутреннего сгорания, Fiat диверсифицировала производство с основанием в 1909 году Fiat San Giorgio для производства морских дизелей, территория на которой позднее проводились работы в сфере промышленных двигателей для генерации электроэнергии. В Коллеферро (Рим) компания Bombrini Parodi-Delfino — BPD, основанная в Генуе в 1912 году, начала производство взрывчатых веществ и химических продуктов, из которого впоследствии развилось космическое направление.

Воздухоплавание пустило корни в Бриндизи в сотрудничестве с компанией SACA (Societá per Azioni Costruzioni Aeronavali). Постепенно появилось много других партнеров, таких как компания CMASA, основанная в 1921 году, в Марина-ди-Пиза, немецким инженером-конструктором Клодом Дорнье в сотрудничестве с Ринальдо Пьяджо и Аттилио Одеро.

В конце Первой мировой войны технические и производственные ресурсы, собранные во время войны, были направлены на растущий рынок коммерческой авиации. Полное производство самолетов, начавшееся с серии SP, было расширено под руководством авиаконструктора Челестино Розателли. Сотрудничество Розателли с Fiat началось в 1918 году. За 15 лет Fiat с помощью Розателли, который внес свой вклад в развитие знаменитых истребителей и бомбардировщиков серий CR и BR, установил много мировых рекордов благодаря высокотехнологичным и надежным двигателям. Fiat A.14, выпущенный между 1917 и 1919 годами, был самым мощным двигателем в мире мощностью 700 л. с. R700 стал в 1921 году самым быстрым самолетом со скоростью 300 км/ч. Macchi M.39 с двигателем Fiat AS2 стал самым быстрым гидросамолетом в мире и выиграл престижный Кубок Шнейдера в США в 1926 году. Рекорд скорости был улучшен снова в 1934 году Франческо Аджелло на самолете с двигателем Fiat (AS6) мощностью 3100 л. с.

В 1926 году, с приобретением завода Ansaldo в Корсо Франсия, Турин, Fiat Aviazione слилась с Società Aeronautica d’Italia (Итальянская авиационная компания). В 1931 году Витторио Валлетта, тогдашний генеральный директор Fiat, нанял молодого инженера-конструктора Джузеппе Габриелли, который возглавил авиационное техническое управление. В 1934 году приобретение компании CMASA ознаменовало выход Fiat на производство гидросамолетов. Многие из достижение в конце 1930-х годов, были связаны с гением Габриэлли, который быстро сделал себе имя, начиная с Fiat G.2, пассажирского самолета с шестью местами, помимо пилота, предназначенного для использования авиакомпанией Società Aviolinee Italiane, главным акционером которой стал Fiat, похваставшийся оригинальными инновациями и разработками в рамках шести патентов.

Хотя инвестиции в сектор пассажирских и грузовых перевозок продолжались с открытием европейских маршрутов гражданскими авиакомпаниями, которые использовали двухмоторные монопланы Fiat G.18 и Fiat APR.2, в 1937 году на заводе CMASA в Марина-ди-Пиза, был выпущен истребитель Fiat G.50, принятый на вооружение Regia Aeronautica.