Circle L (Circle L)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Circle L
Общие данные
Производитель General Motors
Тип Дизельный двигатель
Годы производства 19992016
Производительность
Максимальная мощность 48—96 кВт (64—128 л. с.)
Максимальный крутящий момент 130—300 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация Рядный двигатель
Объём 1686 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 86 мм
Материал ГБЦ Алюминиевый сплав
Клапанный механизм DOHC
Степень сжатия 16.5:1, 18.2:1, 18.4:1
Питание
Охлаждение Водяное
Экологические нормы

Евро-3
Евро-4

Евро-5
Хронология
Преемник MDE

Circle L — 1,7-литровый (1686 см3) рядный четырёхцилиндровый 16-клапанный дизельный двигатель внутреннего сгорания, выпускавшийся с 1999 по 2016 год немецкой компанией Opel. Применялся в автомобилях Opel, Vauxhall, Chevrolet и Honda Civic.

Технические характеристики

[править | править код]

По соображениям экономии General Motors и Isuzu решили не создавать двигатель «с нуля», а разработать новый двигатель на существующей базе[1]. Таким образом, был выбран 1,7-литровый двигатель Isuzu 4EE1 (4EE2), ставший прародителем семейства Circle L.

Отличия заключаются в распредвалах DOHC и непосредственном впрыске[2]. Первые двигатели имели простой непосредственный впрыск и соответствовали стандарту Евро-3, в то время как более поздние двигатели соответствовали стандарту Евро-4 и использовали аккумуляторную топливную систему. Circle L стал первым двигателем Opel с системой Common Rail.

Чуть позже двигатели семейства Circle L стали частью семейства Ecoflex.

Y17DT являлся первым двигателем семейства Circle L, который отвечает стандарту Евро-3. Его степень сжатия составляет 18,4:1. Устройство имеет систему управления двигателем Denso, как и в большинстве двигателей Circle L. Также установлены турбонаддув Mitsubishi TD025 и система рециркуляции выхлопных газов. Мощность составляет 55 кВт (74 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент — 165 Н·м при 1800—3000 об/мин. Двигатель применялся в:

Y17DTL являлся вариантом Y17DT с пониженной мощностью, от которого отличается отсутствием интеркулера. Мощность снижена до 48 кВт (64 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент — до 130 Н·м при 2000—3000 об/мин. Двигатель применялся в:

Двигатель Z17DTL с турбонаддувом и степенью сжатия 18,4:1 развивает мощность 59 кВт (79 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 170 Н·м при 1800 об/мин. Он применялся в:

Двигатель Z17DT с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и степенью сжатия 18,4:1 развивает мощность 74 кВт (100 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 240 Н·м при 2300 об/мин. Он применялся в:

Экологические нормы — Евро-4.

Мощность двигателей Z17DTH и A17DT составляет 74 кВт (100 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент увеличен до 260 Н·м при 2300 об/мин. Двигатели применялись в:

В Opel Astra 1.7 CDTI 16V применялась система управления двигателем Bosch, а в остальных моделях применялся блок управления Denso. К 2010 году двигатель стал развивать мощность 74 кВт (99 л. с.) при 4000 об/мин и крутящий момент 260 Н⋅м при 1750—2550 об/мин. Он применялся в:

Z17DTR и A17DTR являются более мощными вариантами двигателей Z17DTH и A17DT. Они также соответствуют стандарту Евро-4, однако их степень сжатия была снижена до 18,2:1. Как и во всех двигателях Евро-4, присутствует система рециркуляции выхлопных газов. Мощность составляет 92 кВт (123 л. с.) при 4000 об/мин, а крутящий момент — 280 Н⋅м при 2000—2700 об/мин. Двигатели применялись в:

  • Opel Corsa D 1.7 CDTI 16V мощностью 125 л.с. (2006—2011);
  • Opel Corsa D GSi 1.7 CDTI (2007—2011);
  • Opel Meriva 1.7 CDTI 16V мощностью 125 л.с. (2006—2010);
  • Opel Astra 1.7 16V 5p CDTI 125 л.с. (2007—2009);
  • Opel Astra H SW 1.7 CDTI 16V мощностью 125 л.с. (2007—2010);
  • Opel Astra GTC 1.7 CDTI 16V мощностью 125 л.с. (2007—2011).

Аббревиатура A17DTR обозначает вариант Евро-5, который в остальном имеет идентичные характеристики и применяется в:

  • Opel Zafira B 1.7 CDTI 16V мощностью 125 л. с. (2009—2014);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI мощностью 125 л. с. (2010—2011).

A17DTS был представлен в 2010 году. Его мощность увеличена до 96 кВт (128 л. с.) при 4000 об/мин, а крутящий момент — до 300 Н⋅м при 2000—2500 об/мин. Двигатель применялся в:

Мощность составляет 81 кВт (108 л. с.) при 3800 об/мин, а крутящий момент — 260 Н⋅м при 2000 об/мин. Двигатели применялись в:

  • Opel Astra H 1.7 CDTI 16v мощностью 110 л. с. (2007—2009);
  • Opel Astra J 1.7 CDTI 16v мощностью 110 л. с. (2010—2015);
  • Opel Astra GTC H/SW 1.7 CDTI 16v мощностью 110 л. с. (2007—2010);
  • Opel Zafira B 1.7 CDTi 16v мощностью 110 л. с. (2007—2008).

A17DTC и A17DTE являются вторыми двигателями Ecoflex (первым был 1,3-литровый Fiat JTD). Впервые двигатели были представлены в 2008 году. Они характеризуются снижением трения движущихся частей с целью оптимизации тепловой эффективности и соответствия более строгому стандарту Евро-5. Технические характеристики идентичны Z17DTJ и A17DTJ. Двигатели применялись в:

Версия Honda оснащена топливной системой Common Rail.

Применения:

4EE2 развивает мощность 55,2 кВт (74 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 165 Н⋅м при 1800 об/мин.

Применения:

Примечания

[править | править код]
  1. Isuzu's Turnaround (англ.). www.wardsauto.com. Дата обращения: 12 августа 2024.
  2. Popular engines: ISUZU 1.7 4EE2 - Blog & Curiosities (англ.). AutoManiac. Дата обращения: 12 августа 2024.