Шулявская (станция метро) (Orlxfvtgx (vmguenx bymjk))
| «Шулявская» | |
|---|---|
 Святошинско-Броварская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 | |
| Район | Шевченковский |
| Дата открытия | 5 ноября 1963 года |
| Прежние названия | Завод «Большевик» |
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 100,0 |
| Ширина платформы, м | 19,7 |
| Архитекторы | А. В. Добровольский, Б. И. Приймак, А. И. Малиновский, А. И. Черкасский |
| Художники | И. С. Литовченко, М. Т. Литовченко |
| Станцию возвело | Киевметрострой |
| Выход к улицам |
Александра Довженко, Берестейский проспект |
| Наземный транспорт |
А: 2 Тб: 5, 7, 22, 27, 30, 42, 93Н, 94Н |
| Режим работы | 5:38—0:11 |
| Код станции | 115 |
| Соседние станции | Политехнический институт и Берестейская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Шуля́вская» (укр. «Шуля́вська», о файле) — 7-я станция Киевского метрополитена. Находится в Шевченковском районе. Расположена на Святошинско-Броварской линии между станциями «Берестейская» и «Политехнический институт».
История
[править | править код]Открыта 5 ноября 1963 года в составе второй пусковой очереди под названием «Завод „Большевик“» (укр. «Завод „Більшовик“») (по названию близлежащего крупного машиностроительного предприятия). Нынешнее название — со 2 февраля 1993 года[1], от исторической местности Шулявка, поблизости от которой станция расположена. Пассажиропоток — 28,2 тысячи чел./сутки[2].
23 апреля 2007 года сгорел дотла соседний рынок. Во время этого ЧП «Шулявская» была закрыта на вход и на выход. Кроме того, загорелось кафе, расположенное на втором этаже наземного вестибюля. Посетители кафе были эвакуированы пожарными. После ликвидации пожара наземный вестибюль станции возобновил свою работу. Помещение кафе на втором этаже серьёзно пострадало от огня и было закрыто на ремонт[3]. Немало пострадавший Шулявский путепровод, служивший рынку крышей, подпёрли лесами, в 2019 перестроили, и к новому 2020 году он принял первое движение, а летом 2020 — введён в строй, кроме одного съезда, требующего сноса заводского корпуса.
Описание
[править | править код]Станция глубокого заложения (≈54-60 м). Имеет три подземных зала — средний и два зала с посадочными платформами. Залы соединяются между собой рядами проходов-порталов, чередующихся с пилонами.
Отделка подземных залов и промежуточного подземного вестибюля выполнена из разноцветной керамической плитки. В торце зала размещено художественное панно из плитки и смальты, изображающее рабочих на фоне завода с символом мирного атома в руке.
Над пилонами расположены латунные карнизы с надписями из латунных букв на русском и украинском языках: КОММУНИЗМ, МИР, ТРУД, СВОБОДА, РАВЕНСТВО, БРАТСТВО, СЧАСТЬЕ, разделённые звёздами.
В 1990-х годах слова КОММУНИЗМ (на русском и украинском) были удалены с карнизов, в 2016 году сняты звёзды между словами, а в 2018 году были удалены все оставшиеся слова на русском языке.
Подземный вестибюль соединён с выходом на поверхность трёхленточным двухмаршевым эскалатором. Между маршами эскалатора размещён промежуточный подземный вестибюль.
Наземный вестибюль представляет собой двухэтажное здание цилиндрической формы, расположенное на пересечении Берестейского проспекта и улицы Довженко.
Изображения
[править | править код]-
Почтовая марка СССР «Станция метро „Завод Большевик“», 1965 год -
Центральный зал, вид в сторону эскалаторов -
Композиция в торце центрального зала -
Посадочная платформа -
Название станции на путевой стене -
Дверца на путевой стене -
«Призрак коммунизма» на карнизе
Режим работы
[править | править код]Открытие — 5:38, закрытие — 0:11
Отправление первого поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 5:47
- ст. «Академгородок» — 6:02
Отправление последнего поезда в направлении:
- ст. «Лесная» — 0:16
- ст. «Академгородок» — 0:31
Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:
- ст. «Лесная» — 22:44, 22:56, 23:08, 23:19, 23:31, 23:42, 23:54, 0:05, 0:17
- ст. «Академгородок» — 22:38, 22:50, 23:02, 23:12, 23:23, 23:33, 23:43, 23:53, 0:05, 0:18, 0:31
Примечания
[править | править код]- ↑ Распоряжение Киевского городского совета и Киевской городской государственной администрации от 2 февраля 1993 года № 16/116 «О возвращении улицам исторических названий, переименовании парков культуры и отдыха, станций метро» Архивная копия от 9 февраля 2016 на Wayback Machine. (укр.)
- ↑ Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
- ↑ Пожар на Шулявке Архивная копия от 26 апреля 2007 на Wayback Machine / Подробности. UA — 2007. — 23 апреля.
Ссылки
[править | править код]- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- Станция «Шулявская» на сайте «Мир метро»
- Шулявська (станція метро) на ВЕК (укр.)
- Игнаткин И., Килессо С. Новые станции Киевского метрополитена. // Архитектура СССР. — 1964. — № 7. — С. 39—41. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года.
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Политехнический институт» и «Шулявская». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 20 апреля. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 года.
- Пожар на Шулявке (23.04.2007). Фото с места событий
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
