Оболонско-Теремковская линия (KQklkuvtk-Myjybtkfvtgx lnunx)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Оболонско-Теремковская линия
Оболонско-Теремковская линияКиевский метрополитен
Открытие первого участка 17 декабря 1976 года
Длина, км 20,95
Количество станций 18 ( временно с 8 декабря 2023 по 12 сентября 2024 года 6 станций обслуживались челночным движением)
Конечные станции Теремки и Героев Днепра
Время поездки, минут 34
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 2,5 мин.
Максимальная пропускная способность 40 пар поездов в час
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 462,4[1]
Самая напряжённая станция Героев Днепра[1]
Наземные участки Нет
Электродепо Оболонь
Оболонско-Теремковская линия
Перейти к шаблону «Оболонско-Теремковская линия» 
пк
ПК213+59
 Героев Днепра
ПК201+98
 Минская
ПК190+08
 Оболонь
ПК172+92
 Почайна
ПК158+03
 Тараса Шевченко
недействующий ПТО
ПК146+05
 Контрактовая площадь
ПК136+25
 Почтовая площадь
ПК122+88
 Майдан Незалежности
ПК112+75
 Площадь Украинских Героев
ПК105+85
 Олимпийская
ПК89+90
 Дворец Украина
ПК81+70
 Лыбедская
ПК69+29
 Демиевская
ПК58+49
 Голосеевская
ПК43+66
 Васильковская
оборотный тупик
ПК28+83
 Выставочный центр
ПК19+58
 Ипподром
ПК2+50
 Автовокзал «Теремки»
ПК09+20
 Улица Крейсера «Аврора»
ПК4+64
 Теремки
оборотные тупики
ПК010+23
 Одесская

Оболо́нско-Теремко́вская ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Синяя линия метро (укр. Синя лiнiя метро)) или линия (новая система нумерации линий была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012[2]) (укр. Оболо́нсько-Теремкі́вська лі́нія), до 2018 года — Куренёвско-Красноарме́йская (укр. Курені́всько-Червоноармі́йська) — исторически вторая линия Киевского метрополитена. Количество станций — 18, протяжённость линии — 20,95 км, время проезда — 34 мин. Проходит от жилого массива Оболонь на севере до массива Теремки на юге, от которых происходит нынешнее название линии.[источник не указан 645 дней]

По состоянию на 2013 год нумерация путей: «Теремки» — «Героев Днепра» — I, «Героев Днепра» — «Теремки» — II[3].

История строительства

[править | править код]

Строительство линии начато в 1970 году[4].

Прежнее название «Куренёвско-Красноармейская» отражало не реальную трассировку, а первоначальный проект линии. Действительно, линия, носившая название «Куренёвско-Красноармейская», ныне не проходит через местность Куренёвку. В середине 1960-х планы строительства предусматривали строительство линии в сторону Куренёвки и Приорки со станциями «Заводская» на месте нынешней «Тараса Шевченко», «Петропавловская» в районе пересечения площади Фрунзе и «Площадь Шевченко» на одноимённой площади[5]. Но в результате строительства массива Оболонь было принято решение об изменении трассировки линии. Вторая часть прежнего названия — «Красноармейская» — перестала соответствовать наземной топонимике после переименования станции «Красноармейская» во «Дворец „Украина“» в 1993 году и возвращения Красноармейской улице исторического названия Большая Васильковская в ноябре 2014 года. Нынешнее название «Оболонско-Теремковская» линия получила 8 февраля 2018 года решением Киевского городского совета, опубликованном в газете «Хрещатик» 23 февраля 2018 года.[6][7].

8 декабря 2023 года из-за разгерметизации тоннеля на Оболонско-Теремковской линии в районе станций «Демиевская» и «Лыбедская» подверглись затоплению 6 станций, в связи с чем они были закрыты, что вызвало транспортный коллапс в городе[8]; под угрозой закрытия находятся ещё 15 станций[9]. Между закрытыми станциями впервые после битвы за Киев планируется запустить челночное движение[10]. 12 сентября 2024 года движение на аварийном участке восстановлено.

Пусковой участок (объект) Дата Длина, км
«Площадь Калинина», «Почтовая площадь», «Красная площадь»,
пересадочный узел между станциями «Площадь Калинина»
и «Крещатик» 		17 декабря 1976 года 2,32
«Тараса Шевченко», «Петровка», «Проспект Корнейчука» 19 декабря 1980 года 4,40
«Площадь Льва Толстого», «Республиканский стадион» 19 декабря 1981 года 1,70
«Минская», «Героев Днепра» 6 ноября 1982 года 2,35
«Красноармейская», «Дзержинская» 30 декабря 1984 года 2,43
2-й пересадочный узел между станциями «Площадь Октябрьской
революции» и «Крещатик» 		3 декабря 1986 года —
Электродепо «Оболонь» 19 марта 1988 год —
Пересадочный узел между станциями «Площадь Льва Толстого»
и «Дворец спорта» 		31 декабря 1989 года —
«Демиевская», «Голосеевская», «Васильковская» 15 декабря 2010 года 3,80
«Выставочный центр» 27 декабря 2011 года 1,48
«Ипподром» 25 октября 2012 года 0,92
«Теремки» 6 ноября 2013 года 1,5
Всего: 18 станций 20,95

До 1993 года станция «Васильковская» в проекте отсутствовала. После станции «Ореховатская площадь» (ныне «Голосеевская») планировалась станция «Голосеевский парк»[4].

Переименования

[править | править код]
Станция Предыдущее название Годы
«Площадь Независимости» «Площадь Калинина» 1976—1977
«Площадь Октябрьской революции» 1977—1991
«Контрактовая площадь» «Красная площадь» 1976—1990
«Оболонь» «Проспект Корнейчука» 1980—1993
«Дворец „Украина“» «Красноармейская» 1984—1993
«Лыбедская» «Дзержинская» 1984—1993
«Олимпийская» «Республиканский стадион» 1981—2011
«Почайна» «Петровка» 1980—2018
«Площадь Украинских Героев» «Площадь Льва Толстого» 1980—2023

Перспективы развития

[править | править код]
Перечень участков и объектов Длина участков, км Количество станций Срок введения в эксплуатацию
«Одесская», электродепо «Теремки» 1,5 1 неизвестно
«Автовокзал „Теремки“», «Улица Крейсера „Аврора“» 2,2 2 неизвестно

Депо и подвижной состав

[править | править код]

Оболонско-Теремковская линия в 1976—1988 годах обслуживалась электродепо «Дарница» (ТЧ-1). С 1988 года обслуживается электродепо «Оболонь» (ТЧ-2).

Подвижной состав Период
Еж3/Ем-508Т 1976—1978
81-717/714 1976 — настоящее время
81-717.5К/81-714.5M 2010-настоящее время
81-553.1/554.1/555.1 «Славутич» 2002—2013
81-540.2/81-714.5М 2006 — настоящее время
81-717.5К/81-714.5M 2010 — настоящее время
81-540.3К/81-541.3К 2013 — настоящее время

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Пассажиропоток по станциям Киевского метрополитена за 2011 год. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года.
  2. ↑ В киевском метро ввели нумерацию станций и линий. LB.ua. Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  3. ↑ sashman. Схема путевого развития Киевского метрополитена. Trackmap.ru (2005—2013). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 11 апреля 2023 года.
  4. ↑ 1 2 Масленков И. Л., Дышло В. И. Новая линия киевского метро Архивная копия от 10 августа 2011 на Wayback Machine // Строительство и архитектура. — 1971. — № 2. — С. 19—24, ил.
  5. ↑ Схема развития метро Архивная копия от 4 августа 2010 на Wayback Machine // «Вечірній Київ». — 1963. — 9 марта. (укр.)
  6. ↑ Київрада перейменувала станцію метро «Петрівка» на «Почайна» Архивная копия от 8 февраля 2018 на Wayback Machine // Офіційний веб-сайт Київської міської ради. — 2018. — 8 лютого. (укр.)
  7. ↑ Проект рішення Київської міської ради «Про перейменування станції та лінії Київського метрополітену». (укр.)
  8. ↑ В Киеве затопило метро, шесть станций закрыты. В Киеве затопило метро, шесть станций закрыты. Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  9. ↑ Под угрозой закрытия еще 15 станций киевского метро - транспортные специалисты. Інформатор Київ (8 декабря 2023). Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  10. ↑ В метро Киева обнаружили трещины: между закрытыми станциями организуют "челночное движение". 24 Канал (9 декабря 2023). Дата обращения: 10 декабря 2023.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Оболонско-Теремковская_линия&oldid=141237330