Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008) (}ku;g (tkbgu;g «Skjbrld-1», 2006—2008))
![]() | |
---|---|
![]() | |
Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006) Honda Racing F1 Team (2007—2008) |
|
Юрлицо | Honda GP Limited[1] |
База | Брэкли, Великобритания |
Руководители |
![]() ![]() |
Пилоты |
![]() ![]() |
Конструктор | Honda |
Шины |
Michelin (2006) Bridgestone (2007—2008) |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Дебют | Бахрейн 2006 |
Последняя гонка | Бразилия 2008 |
Гран-при (старты) | 53 (53) |
Побед (подряд) | 1 (0) |
Подиумы (подряд) | 4 (0) |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 1 |
Очков всего | 106 |
Максимально очков за один сезон | 86 |
Финишей в очках подряд | 7 |
Кубки конструкторов | 0 |
Чемпионы мира | 0 |
Honda Racing F1 Team — японская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.[2]
История
[править | править код]Происхождение
[править | править код]В 1960-е в чемпионате принимала участие одноимённая команда, которая, однако, не имеет никакого отношения к данной команде Honda и её коллективу. Команда, появившаяся в 2006 году была создана на базе команды BAR, которая, в свою очередь, является преемницей чемпионской команды Tyrrell.
1999
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/BAR_002_front_nose_Honda_Collection_Hall.jpg/220px-BAR_002_front_nose_Honda_Collection_Hall.jpg)
Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси — HRD и Dallara — с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.
2006—2008
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Rubens_Barrichello_2006_Brazil.jpg/200px-Rubens_Barrichello_2006_Brazil.jpg)
Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).
Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Rubens_Barrichello_2007_Britain.jpg/200px-Rubens_Barrichello_2007_Britain.jpg)
Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.
Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.
Продажа команды
[править | править код]6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв кубок конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал чемпионом мира.
Состав команды на момент её последнего ухода
[править | править код]- 1-й пилот — Дженсон Баттон
- 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
- 3-й пилот — Алекс Вурц
- Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
- Технический директор — Шухеи Накамото
- Спортивный директор — Жиль де Ферран
- Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
- Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
- Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
- Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин
Поставщик двигателей
[править | править код]1983—1992
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Honda_RA163E_engine_Honda_Collection_Hall.jpg/220px-Honda_RA163E_engine_Honda_Collection_Hall.jpg)
Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при ЮАР (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.
Год | Двигатель | Команда | Победы | Поул-позиции | Быстрые круги | Подиумы | Очки | Год |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | RA163E 1,5 V6T | Spirit Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1983 |
TAG Williams Racing Team | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||
1984 | RA163E 1,5 V6T | Williams Grand Prix Engineering | 1 | 0 | 0 | 2 | 25,5 | 1984 |
RA164E 1,5 V6T | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
1985 | Canon Williams Honda Team | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1985 | |
RA165E 1,5 V6T | 4 | 3 | 4 | 8 | 67 | |||
1986 | RA166E 1,5 V6T | 9 | 4 | 11 | 19 | 141 | 1986 | |
1987 | RA167E 1,5 V6T | 9 | 12 | 7 | 18 | 137 | 1987 | |
Camel Team Lotus Honda | 2 | 1 | 3 | 8 | 64 | |||
1988 | RA168E 1,5 V6T | 0 | 0 | 0 | 3 | 23 | 1988 | |
Honda Marlboro McLaren | 15 | 15 | 10 | 25 | 199 | |||
1989 | RA109E 3,5 V10 | 10 | 15 | 8 | 18 | 141 | 1989 | |
1990 | RA100E 3,5 V10 | 6 | 12 | 5 | 18 | 121 | 1990 | |
1991 | RA121E 3,5 V12 | 8 | 10 | 4 | 18 | 139 | 1991 | |
RA101E 3,5 V10 | Braun Tyrrell Honda | 0 | 0 | 0 | 1 | 12 | ||
1992 | RA121E 3,5 V12 | Honda Marlboro McLaren | 5 | 1 | 3 | 12 | 99 | 1992 |
2000—2005
[править | править код]В 2000 году Honda решила сосредоточиться лишь на поставках двигателей, также помогая BAR с развитием машины. Чуть позже, в 2001-2002 гг. японцы поставляли двигатели команде Jordan, однако прекратили свои поставки в 2003 году, решив полностью переключиться на BAR. Благодаря успехам последних в сезоне 2004 года (команда завершила его второй вслед за неудержимой Ferrari) Honda решает выкупить часть акций BAR.
Результаты выступлений
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | RA106 | Honda RA806E 2.4 V8 |
M | БАХ |
МАЛ |
АВС |
САН |
ЕВР |
ИСП |
МОН |
ВЕЛ |
КАН |
США |
ФРА |
ГЕР |
ВЕН |
ТУР |
ИТА |
КИТ |
ЯПО |
БРА |
4 | 86 | |
![]() |
15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Сход | 6 | Сход | Сход | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | ||||||
![]() |
4 | 3 | 10 | 7 | Сход | 6 | 11 | Сход | 9 | Сход | Сход | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 | ||||||
2007 | RA107 | Honda RA807E 2.4 V8 |
B | АВС |
МАЛ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
США |
ФРА |
ВЕЛ |
ЕВР |
ВЕН |
ТУР |
ИТА |
БЕЛ |
ЯПО |
КИТ |
БРА |
8 | 6 | ||
![]() |
15 | 12 | Сход | 12 | 11 | Сход | 12 | 8 | 10 | Сход | Сход | 13 | 8 | Сход | 11 | 5 | Сход | |||||||
![]() |
11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Сход | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 13 | Сход | |||||||
2008 | RA108 | Honda RA808E 2.4 V8 |
B | АВС |
МАЛ |
БАХ |
ИСП |
ТУР |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КИТ |
БРА |
9 | 14 | |
![]() |
Сход | 10 | Сход | 6 | 11 | 11 | 11 | Сход | Сход | 17 | 12 | 13 | 15 | 15 | 9 | 14 | 16 | 13 | ||||||
![]() |
ДСК[3] | 13 | 11 | Сход | 14 | 6 | 7 | 14 | 3 | Сход | 16 | 16 | Сход | 17 | Сход | 13 | 11 | 15 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Mercedes-Benz Grand Prix Ltd (англ.). Companies House[англ.]. Архивировано 21 февраля 2018 года.
- ↑ 7ТВ . Дата обращения: 5 декабря 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года.
- ↑ Рубенс Баррикелло финишировал 6 в гонке, но был дисквалифицирован за проезд на красный свет во время пит-стопа. Это произошло в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности