Смерть Айртона Сенны (Vbyjm, Gwjmkug Vyuud)

Смерть Айртона Сенны
Дата	1 мая 1994 года
Время	14:15 (CEST
Место	Автодром Энцо и Дино Феррари, Имола, Эмилия-Романья, Италия
Причина	механическая неисправность машины
Жертвы
Айртон Сенна
Медиафайлы на Викискладе

1 мая 1994 года бразильский гонщик Формулы-1 Айртон Сенна погиб в результате столкновения его Williams FW16 с бетонной стеной в гонке на Гран-при Сан-Марино 1994 года, проходившей на автодроме Энцо и Дино Феррари в Италии.

За день до этого во время субботней квалификации погиб австрийский гонщик Роланд Ратценбергер. Обе смертельные аварии прервали двенадцатилетний отрезок без гибели пилотов во время проведения этапов чемпионата мира Формулы-1, после трагедий с Жилем Вильнёвым и Риккардо Палетти в 1982 году.

Смерть трёхкратного чемпиона Айртона Сенны стала поворотным моментом в безопасности Формулы-1, побудившем внедрение новых мер безопасности, благодаря которым на гоночных трассах никто не погибал в течение 20 лет до трагической аварии Жюля Бьянки на Сузуке во время Гран-при Японии 2014 года. Верховный суд Италии постановил, что причиной аварии, повлёкшей смерть Айртона Сенны, стала механическая неисправность.

Предыстория

В конце 1993 года Сенна покинул команду McLaren, с которой c 1988 года провёл 6 сезонов и выиграл 3 чемпионата мира среди пилотов в 1988, 1990 и 1991 годах. В сезоне 1994 года Сенна присоединился к Williams, заменив своего бывшего напарника по команде Алена Проста. Напарником Сенны в Williams стал британец Деймон Хилл. Ожидалось, что в сезоне 1994 года Williams будет бороться за победу в чемпионате мира Формулы-1, как в предыдущие два сезона с Простом и Мэнселлом, даже несмотря на то, что в новом сезоне под запрет попали электронные вспомогательные системы.

Дебютируя за свою новую команду во время традиционных предсезонных тестов в Эшториле, Сенна так высказался о машине Williams FW16:

У меня очень негативное отношение к пилотированию этой машины, езде на пределе возможностей и так далее. Поэтому у меня не было ни одной попытки или одного круга, на которых я чувствовал бы себя комфортно или достаточно уверенно. Мне неудобно в машине. Все это кажется неправильным. Мы поменяли сиденье и руль, но даже при этом я уже просил больше места. Возвращаясь к тому времени, когда мы участвовали в гонках в Эшториле в сентябре прошлого года, мне кажется, что это [стало] гораздо сложнее. Отчасти это связано с отсутствием электронных изменений. Кроме того, у автомобиля есть свои особенности, в которых я пока не до конца уверен. Это делает тебя намного более напряжённым, и это давит на тебя.Айртон Сенна, Autosport, 24 января 1994

Проблемы продолжились с началом сезона. У Сенны был худший старт сезона за всю его историю выступлений в Формуле-1: он не смог финишировать или набрать очки в первых двух гонках на Гран-при Бразилии и Гран-при Тихого Океана, несмотря на то, что в обоих Гран-при завоевал поул. Молодой немецкий гонщик Михаэль Шумахер из Benetton был лидером чемпионата к третьей гонке, опережая Сенну на 20 очков в личном зачёте.

Гран-при Сан-Марино

Основная статья: Гран-при Сан-Марино 1994 года

В пятницу 29 апреля во время первой свободной тренировки Сенна преодолел 22 круга, установив лучшее время круга в 1 минуту 21,598 секунды, что более чем на секунду быстрее, чем у его напарника по команде Деймона Хилла.

На четырнадцатой минуте первой квалификации Сенна проехал быстрый круг и спустя несколько мгновений во время его возвращения в боксы на трассе произошла страшная авария. Молодой соотечественник и протеже Сенны Рубенс Баррикелло, выступавший за ирландскую команду Jordan, задел бордюр в шикане Variante Bassa, его машина на скорости 225 км/ч взмыла в воздух и, пролетев несколько метров, задела барьер из покрышек, после чего перевернулась и замерла. Столкновение выглядело ужасно, напоминая аварию Герхарда Бергера пятью годами ранее.

Есть противоречивые сообщения о немедленной реакции Сенны на аварию Баррикелло. Сам Сенна не видел момент аварии, но отправил своего личного помощника Бетисе Ассумпкао в боксы Jordan, чтобы узнать подробности. Айртон направился в медицинский центр, однако обнаружив входную дверь запертой, перелез через забор. После столкновения язык Баррикелло заблокировал его дыхательные пути и экстренная медицинская помощь, оказанная врачом FIA Сидом Уоткинсом, спасла ему жизнь. Баррикелло, пришедший в сознание через несколько минут после аварии, обнаружил, что на него смотрит Сенна:

Первое лицо, которое я увидел, было лицом Айртона. В его глазах стояли слёзы. Я никогда раньше не замечал такого за Айртоном. У меня сложилось впечатление, что он чувствовал себя так, как будто моя авария была похожа на его собственную.

Оригинальный текст (англ.)

The first face I saw was Ayrton's. He had tears in his eyes. I had never seen that with Ayrton before. I just had the impression he felt as if my accident was like one of his own.

Убедившись, что Баррикелло жив, Сенна вернулся в машину и продолжил гоночную сессию. В 13:40 по местному времени квалификационная сессия возобновилась. Сенна улучшил своё время, ставшее лучшим временем всего уик-энда, он проехал круг за 1 минуту и 21,548 секунду.

Завершив первую квалификационную сессию, Сенна отправился в моторхоум Williams, чтобы принять участие в заранее запланированном интервью для прессы. Сенна не был доволен своей машиной. Попросив присутствовавших журналистов подождать «из-за большой инженерной проблемы», гонщик занялся проверкой проблем с машиной со своим гоночным инженером Дэвидом Брауном, с которым у него состаялась долгая и оживлённая дискуссия. Марк Фогарти из журнала Carweek был одним из присутствовавших на встрече с Сенной журналистов. Он вспоминал: «Тогда меня поразило, сколько усилий ему пришлось приложить, чтобы сосредоточиться на наших вопросах. Если Сенна соглашался дать интервью, он всегда уделял ему всё своё внимание. Иногда он даже так долго отвечал на вопрос, что вы задавались вопросом, слышал ли он его, но он просто думал о последствиях. На этот раз он попросту не был сосредоточен. Его ответы были сбивчивыми, и выглядел он остекленевшим, как будто был морально истощён».

Спустя 20 минут Сенна снова ушёл работать с Брауном. Журналисты ждали час, но когда Сенна вернулся, то отложил оставшуюся часть интервью до завтрашней квалификации. Он сказал журналистам, что слишком устал и уже слишком поздно. Покинув трассу в 8 вечера, Сенна пообедал в Trattoria Romagnola, небольшом ресторане в Кастель-Сан-Пьетро, обычное меню которого состояло из закусок, пармской ветчины, тальятелле с простым томатным соусом и фруктов. Сенна не пил ни кофе, ни алкоголь, а предпочитал слегка тёплую газированную минеральную воду. Он вернулся в свою комнату в отеле в Кастель-Сан-Пьетро только после 11 вечера. Как сообщается, из отеля Айртон позвонил своей девушке Адриане Галистеу и заплакал, рассказывая ей об аварии Баррикелло.

Авария

В начале гонки Педро Лами и Йоханнес Лехто попали в серьезное столкновение, в результате чего обломки разлетелись в толпу и поранили зрителей. Организаторы гонки привлекли автомобиль безопасности, Opel Vectra, за рулем которого находился гонщик Формулы-3 Макс Анжели. Цель состояла в замедлении гонщиков и удалении обломков с трассы. Компетиторы прошли за автомобилем безопасности пять кругов. Vectra была обычным семейным седаном, поэтому не обладала высокой скоростью; Сенна подъехал к Vectra, чтобы показать ее водителю увеличить скорость. В ходе последующего расследования было выяснено, что Vectra была неспособна выполнять функции безопасного автомобиля, так как ее тормоза перегрелись, и ее приходилось вести медленно, чтобы не вызвать еще одного аварийного случая. Одна из теорий, объясняющих аварию, предполагает, что медленное движение вызвало снижение температуры и давления в шинах автомобилей. Перед началом шестого круга Дэвид Браун сообщил Сенне через радио, что автомобиль безопасности уходит, и Сенна подтвердил получение сообщения.

На шестом круге гонка возобновилась, и Сенна немедленно установил быстрый темп с третьим по скорости кругом гонки, за ним последовал Шумахер. На быстрой левой Tamburello Шумахер заметил, что Сенна взял узкую траекторию через кривую, и его машина дернулась на неровностях.

На седьмом круге, втором круге с гоночной скоростью, машина Сенны съехала с гоночной линии на Tamburello, выехала за пределы трассы и врезалась в незащищенный бетонный барьер. Данные телеметрии, полученные из обломков, показали, что он въехал в поворот со скоростью 309 км/ч и затем резко затормозил, сбросив две передачи для замедления перед столкновением со стеной со скоростью 211 км/ч. Машина врезалась в стену под мелким углом, оторвав правое переднее колесо и носовую часть перед тем, как замереть в шпильке.

После остановки машины Сенна он сначала был неподвижен в кокпите. Через около десяти секунд, как видно на крупном плане с воздушного снимка, его голова поднялась влево, а затем вернулась в исходное положение. После этого он не двигался. Правое переднее колесо вылетело при ударе и попало в кокпит, ударив по правой передней области его шлема. Сила удара колеса отбросила его голову назад на подголовник (который уже был далеко впереди из-за столкновения машины с стеной), вызвав смертельный перелом основания черепа. Кроме того, кусок подвески, прикрепленный к колесу, также частично проник в его шлем Bell M3 и вызвал травму головы. Кроме того, казалось, что зазубренный кусок подножки проник через козырек шлема прямо над его правым глазом. Сенна использовал средний (58 см) шлем M3 с новым "тонким" козырьком Bell. Любая из этих травм, вероятно, привела бы к его смерти.

После аварии сразу стало ясно, что Сенна получил какую-то травму, потому что его шлем был неподвижен и немного наклонен вправо. Едва заметное движение его головы в последующие секунды вызвало ложные надежды. Сразу после аварии фотограф и друг Сенны Анджело Орси сделал фотографии Сенны в машине после снятия шлема и Сенны во время оказания помощи до того, как маршалы перегородили ему вид. Несмотря на многочисленные предложения, фотографии видел только Орси и семья Сенны, которая настояла на том, чтобы Орси не публиковал фотографии.

Пожарные прибыли к машине и не могли прикоснуться к Сенне, пока не прибыли квалифицированные медицинские работники. Сенна был вытащен из машины в течение нескольких минут. Телевизионное вещание с вертолета над местом происшествия было видно во всем мире, когда спасатели оказывали Сенне медицинскую помощь. Тщательное исследование места, где медицинский персонал оказал помощь Сенне, показало значительное количество крови на земле, вероятно, из-за обломков подвески и подножки, проникающих в его шлем, которые разорвали его поверхностную височную артерию. Из видимых травм головы Сенны для участвующих медицинских специалистов было ясно, что он получил серьезную травму головы. Экстренная трахеотомия была проведена на трассе, чтобы установить безопасный путь для искусственного поддержания его дыхания. Гонка была остановлена через одну минуту и девять секунд после аварии Сенны. Менеджер команды Уильямса Иэн Харрисон подошел в гоночное управление и обнаружил, что многие члены команды чувствуют, что авария Сенны была серьезной. Позже в гоночное управление прибыл Берни Экклстоун, чтобы успокоить ситуацию.

Нейрохирург Сид Уоткинс, глава медицинской службы Формулы-1 на трассе, провел трахеотомию на месте происшествия Сенны. Позже Уоткинс сообщил:

"Он выглядел спокойно. Я поднял его верхние веки, и было ясно по его зрачкам, что у него была обширная травма головного мозга. Мы подняли его из кокпита и положили на землю. Пока мы это делали, он вздохнул, и, хотя я не религиозен, я почувствовал, что его дух ушел в тот момент."

Уоткинс очистил дыхательные пути, остановил кровотечение, восполнил утраченную кровь и иммобилизировал шейный отдел. Уоткинс позвонил за медицинским вертолетом и попросил анестезиолога-реаниматолога Джованни Гордина сопроводить Сенну в больницу Маджоре.

Во время периода безопасности Эрик Комас привел свой Larrousse-Ford на пит-лейн, чтобы устранить вибрацию, вызванную контактом под желтый флаг на первом круге. Немного позже вертолет приземлился на гоночной трассе, и Комас покинул пит-лейн и попытался вернуться на отмененную гонку из-за недопонимания с его командой. Гонщики махали руками Комасу, когда он подходил к Tamburello, так как он, по-видимому, не знал, что происходит, и он резко нажал на тормоза вовремя, чтобы остановить Larousse и избежать столкновения с медицинским вертолетом. Когда он заметил, что Комас приближается к месту аварии, Джон Уотсон, освещавший события в качестве аналитика для EuroSport, сказал, что это было "самое смешное, что я когда-либо видел в своей жизни".

Машина Сенны в конечном итоге была поднята на грузовик и возвращена на пит-лейн, где официальные лица конфисковали ее. Однако неопознанное лицо настояло на том, чтобы данные черного ящика, находившегося на машине, были удалены. Подозревалось, что это был член команды Уильямс, который взял черный ящик. В 15:00, примерно через 43 минуты после аварии, вертолет приземлился перед больницей Маджоре. Врачи торопливо доставили Сенну в реанимацию; сканирование мозга подтвердило диагноз, поставленный на трассе. В 15:10 сердце Сенны перестало биться, врачи возобновили его сердцебиение, и его поместили на аппарат искусственной жизнеобеспечки. Брат Сенны Леонардо организовал, чтобы священник совершил последние обряды, которые состоялись в 18:15. Сердце Сенны перестало биться снова в 18:37,и было принято решение не возобновлять его. Доктор Мария Тереза Фиандри, главный врач скорой помощи больницы, находившаяся вне смены и смотревшая гонку в прямом эфире дома с сыновьями, немедленно отправилась в больницу и прибыла туда в то же время, когда приземлился вертолет с Сенной. В своем интервью спустя 20 лет она подтвердила, что потеря крови, перенесенная Сенной, была вызвана повреждением поверхностной височной артерии и что, помимо травм головы, Сенна выглядел спокойно, а остальное тело было целым. Фиандри взяла на себя обязанность предоставления медицинских обновлений для средств массовой информации и общественности, собравшейся в больнице, и в 18:40 она объявила о смерти Сенны.