РД-0120 (J:-0120)
| РД-0120 | |
|---|---|
 Двигатель РД-0120 в Музее истории космонавтики имени К. Э. Циолковского | |
| Тип | ЖРД закрытого цикла |
| Топливо | жидкий водород |
| Окислитель | жидкий кислород |
| Камер сгорания | 1 |
| Страна |
 СССР→ Россия |
| Использование | |
| Время эксплуатации | 1987—1988 годы |
| Применение | «Энергия» (вторая ступень) |
| Производство | |
| Конструктор | КБХА (г. Воронеж) |
| Время создания | 1976—1990[1] |
| Производитель | ВМЗ |
| Обозначение | 11Д122 (РО-200) |
| Производилось | 1979 год |
| Массогабаритные характеристики |
|
| Масса | 3 450 кг[1] |
| Высота | 4 550 мм[1] |
| Диаметр | 2 420 мм[1] |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга |
Вакуум: 200 тс[1] (1962 кН[1], эксплуатационный режим 106%) Ур. моря: 155,6 тс (1526 кН) |
| Удельный импульс |
Вакуум: 455 с[1] Ур.моря: 353,2 с |
| Время работы | 500 с[1] |
| Давление в камере сгорания | 223 кгс/см²[1] (21,9 МПа[1]) |
| Степень расширения | 86:1 |
| Отношение окислитель/топливо | 6:1 |
| Тяговооружённость | 58 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
РД-0120 — жидкостный ракетный двигатель, работающий на жидком водороде и жидком кислороде. Двигатель выполнен по замкнутой схеме с дожиганием генераторного газа после турбины. Использовался в качестве двигателя на второй, центральной, ступени ракеты-носителя «Энергия». Всего на второй ступени было установлено четыре двигателя РД-0120.
История[править | править код]
Двигатель РД-0120 начал разрабатываться в 1976 году в КБ химической автоматики (г. Воронеж) группой конструкторов под руководством А. Д. Конопатова. Позднее главным конструктором проекта становится В. С. Рачук.
Лётные испытания двигателя были проведены в составе РН «Энергия». Всего осуществлено два успешных пуска, первый состоялся 15 мая 1987 года[1].
В перспективе предполагалось довести тягу двигателя до 230 тс в вакууме и до 224 тс на земле, с повышением удельного импульса до 460,5 с в вакууме и до 443 с на земле. Также планировалось сделать его многоразовым по типу РД-170[2].
К середине 1990-х годов российские предприятия в связи с интенсивной утратой сложившейся кооперации и стремительным сокращением номенклатуры выпускаемой продукции были уже не в состоянии производить подобный двигатель. По некоторым оценкам, на восстановление утраченных технологий требовались затраты в размере $1 млрд и несколько лет работы.
По мнению некоторых экспертов[3], технология производства РД-0120 к настоящему времени полностью утрачена[4]. Однако на основе его технологий на том же предприятии создается кислородно-водородный двигатель РД-0146. В 2015 году глава Научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что восстановление производства РД-0120 займет 8-9 лет[5].
Характеристики[править | править код]
По данным РКК «Энергия», двигатель, установленный на второй ступени РН «Энергия», имел следующие характеристики:
- тяга у земли — 146 тс;
- тяга в вакууме — 190 тс;
- удельный импульс у земли — 351 кгс·с/кг;
- удельный импульс в вакууме — 452 кгс·с/кг.
- потребление горючего — жидкий водород 60,05 кг/с, жидкий кислород 360,3 кг/с
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 РД0120. Универсальная ракетно-космическая транспортная система "Энергия". КБХА. Дата обращения: 13 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ РД-0120 (11Д122). lpre.de. Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 14 января 2017 года.
- ↑ Навстречу утренней заре – на «Ангаре» (15 апреля 2015). Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 30 января 2016 года.
- ↑ Деньги в небо (19 июня 2017). Дата обращения: 25 июля 2017. Архивировано 19 июля 2018 года.
- ↑ Для создания сверхтяжелой ракеты потребуется 700 млрд рублей и не менее 12 лет (28 июля 2015). Дата обращения: 23 сентября 2017. Архивировано 23 сентября 2017 года.
