Проспект Большевиков (станция метро) (Hjkvhytm >kl,oyfntkf (vmguenx bymjk))
«Проспект Большевиков» | |
---|---|
![]() Лахтинско-Правобережная линия | |
Петербургский метрополитен | |
![]() | |
Район | Невский |
Округ |
![]() |
Дата открытия | 30 декабря 1985 |
Проектное название | Улица Коллонтай[1] |
Проекты переименования | Оккервиль |
Тип |
односводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | ≈ 68 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
Ю. В. Еечко Р. Ш. Розенталь |
Архитекторы вестибюлей |
В. Г. Хильченко К. Г. Леонтьева |
Инженеры‑конструкторы | Е. В. Голубев |
Станцию возвело | Ленметрострой |
Выход к улицам |
Улица Коллонтай Проспект Пятилеток Проспект Большевиков |
Наземный транспорт |
![]() ![]() ![]() |
Режим работы | 5:37—0:23 |
Код станции | ПБ (413) |
Лахтинско-Правобережная | |
Соседние станции | Улица Дыбенко и Ладожская |
![]() |
«Проспе́кт Большевико́в» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Ладожская» и «Улица Дыбенко». Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков».
Название
[править | править код]На стадии проекта станция носила имя «Улица Коллонтай».
В 2007 году топонимическая комиссия приняла решение о переименовании станции из «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль»[2], однако это решение было отменено губернатором Санкт-Петербурга.
Вестибюль
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Наземный павильон станции располагается в месте соединения проспекта Большевиков, проспекта Пятилеток, Российского проспекта и улицы Коллонтай. Выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и инженера Т. Б. Михальковой (институт «Ленметрогипротранс»).
Вестибюль представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Павильон имеет застеклённую лоджию для прохода на первом этаже и кольцевую галерею — на втором. Венчает здание световой фонарь, поднятый над перекрытием, выполненным в виде складчатого железобетонного купола. Весной и в конце лета в течение нескольких минут солнечный свет проникает по наклонному ходу и освещает платформу. Отделка наружных стен сааремским доломитом светлого оттенка хорошо сочетается с витражными плоскостями, обрамлёнными анодированным алюминием.
Вход в павильон и заглублённый до отметки 3,3 метра кассово-эскалаторный зал соединяют два марша лестниц. Кассовый зал облицован мрамором светло-коричневого тона и перекрыт ребристой конструкцией, создающей эффект парящего в воздухе купола. По его нижнему кольцу установлены светильники. Служебно-бытовые помещения для персонала располагаются в пределах общего объёма сооружения, занимая в основном второй его этаж.
Архитектура и оформление
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
«Проспект Большевиков» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов Ю. В. Еечко, Р. Ш. Розенталя и инженера Е. В. Голубева (мастерская № 5 ЛенНИИпроекта).
Тема художественного оформления станции — «Партия — вдохновляющая и организующая сила нашего общества». Основная смысловая нагрузка отведена приёму освещения всего пространства. Большепролётный зал станции покрыт не единым зонтом, а набран из трёх. Данное конструктивное решение на станциях подобного типа было применено впервые и больше нигде не встречается. Боковые своды как бы нависают в виде козырьков с двух сторон над путевыми зонами. Средний свод возвышается над боковыми и подсвечен мощными светильниками, размещёнными в сопряжениях зонтов, создавая ощущение воздушности.
Перронный зал оформлен светло-серым камнем. На путевых стенах — красная гранитная полоса, пол выложен серыми и красными гранитными плитами. В торце подземного зала установлена стела с чеканкой «Серп и молот».
В 2006 году освещение было заменено на натриевое.
Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в южном торце станции. К эскалаторам ведёт широкая лестница, сделанная аналогично таким же на станциях «Чёрная речка» и «Пионерская».
Проект реконструкции
[править | править код]В декабре 2007 года стали известны планы о постройке нового пятиэтажного комплекса на базе вестибюля метро[3]. Студия «Intercollomnium» предложила архитектурную концепцию с транзитными пешеходными зонами над проезжей частью, торговыми площадями, двухэтажной перехватывающей парковкой и двумя бизнес-центрами класса «B». Реализация планировалась на 2009 год; закончиться стройка должна была в 2011 году[4]. Эти планы не сбылись.
Путевое развитие
[править | править код]Южнее станции находился пошёрстный съезд (он был экстренно сооружён из-за неготовности станции «Улица Дыбенко»). После продления линии он был разобран[5].
Съезд был сооружён на значительном удалении от станции (примерно через 500 м) из-за уклонов.
Наземный городской транспорт
[править | править код]Городские автобусы
[править | править код]№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
12 | ![]() ![]() ![]() |
улица Подвойского | Рощинская улица |
102 | ![]() ![]() ![]() |
Проспект Культуры | ![]() |
118 | ![]() |
улица Коллонтай, 47 | проспект Александровской Фермы |
140 | ![]() ![]() |
улица Коллонтай, 47 | ![]() |
161 | - | улица Подвойского | улица Джона Рида |
164 | - | улица Подвойского | ![]() |
169 | - | ![]() |
Хасанская улица |
191 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
к/ст «Река Оккервиль» | ![]() |
255А 255Б |
![]() |
![]() |
![]() |
264 | ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Большой Смоленский проспект |
288 | ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Улица Маршала Тухачевского |
Троллейбусы
[править | править код]№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
28[6] | ![]() |
Проспект Солидарности | ![]() |
33 | ![]() |
Проспект Солидарности | ![]() |
43 | ![]() |
к/ст «Река Оккервиль» | ![]() ![]() |
Трамваи
[править | править код]№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
А | ![]() |
к/ст «Река Оккервиль» | к/ст «Река Оккервиль» |
10 | ![]() |
улица Передовиков | проспект Солидарности |
27 | ![]() ![]() |
к/ст «Река Оккервиль» | ![]() ![]() |
65 | ![]() ![]() ![]() |
к/ст «Река Оккервиль» | Невский завод |
Пригородные автобусы
[править | править код]№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
К-801
К-801А |
![]() |
![]() |
Дубровка, Ленинградская улица
Янино-1, Ясная улица (801А) |
Галерея
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1984
- ↑ ГТРК «Санкт-Петербург» / Видео / В Петербурге хотят переименовать две станции метро (недоступная ссылка)
- ↑ «„Проспект Большевиков“ станет пятиэтажным» Архивная копия от 23 января 2008 на Wayback Machine, «Фонтанка.ру». Выпуск от 20 декабря 2007 (Online)
- ↑ «„Большевиков“ переделают», «Санкт-Петербургские Ведомости Архивировано 13 апреля 2006 года.». Выпуск № 242 от 24 декабря 2007 (Online)
- ↑ Размышления о питерском метро - Линия 4 . Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 27 мая 2017 года.
- ↑ Только в одном направлении
Литература
[править | править код]- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
- Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
- Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.