Новочеркасская (Ukfkcyjtgvvtgx)
| «Новочеркасская» | |
|---|---|
 Лахтинско-Правобережная линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Красногвардейский |
| Округ | Малая Охта |
| Дата открытия | 30 декабря 1985 года |
| Прежние названия |
до 1992 — «Красногвардейская» |
| Тип |
односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 61 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
В. Г. Хильченко В. Г. Чехман А. С. Гецкин |
| Архитекторы вестибюлей | те же |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Выход к улицам |
Заневская площадь Новочеркасский проспект Заневский проспект |
| Наземный транспорт |
 5, 24, 27, 46, 132, 174, 183, 191, 206, 295  10, 23, 30, 39, 65 1, 7, 22, 33 |
| Режим работы | 5:39—0:19 |
| Код станции | НЧ |
| Соседние станции | Ладожская и Площадь Александра Невского-2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Новочерка́сская» (до 1992 года — «Красногвардейская») — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Площадь Александра Невского» и «Ладожская».
Станция открыта под названием «Красногвардейская» 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского-2» — «Проспект Большевиков». Название было дано по советскому наименованию Новочеркасского проспекта (в 1983—1990 годах — Красногвардейский). В июле 1992 года в связи с переименованием проспекта получила название «Новочеркасская»[1].
Вестибюль
[править | править код]
Станция не имеет наземного павильона, подуличный вестибюль расположен под Заневской площадью на пересечении Заневского и Новочеркасского проспектов. Вестибюль в комплексе с подземными пешеходными переходами выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, В. Г. Чехмана и А. С. Гецкина.
В отделке стен вестибюля использован мрамор красных тонов. Над эскалаторным ходом расположен подсвеченный витраж «Побеждающая революция» (художники В. П. Гусаров и В. Г. Леканов).
Подземный пешеходный переход под Заневской площадью
[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Под землёй, по всему периметру площади устроен общий замкнутый коридор шириной 6 метров с двенадцатью спусками с тротуаров и от трамвайных остановок. Стены подземного перехода облицованы керамической плиткой. Над входами в переход надпись алюминиевыми буквами: «Станция Новочеркасская». На ночь доступ пешеходов в переход перекрывается металлическими решётками.
Со стороны Невы коридор образует аванзал шириной 15 метров, в котором размещаются встроенные торговые киоски. Из аванзала лестничный спуск ведет в собственно вестибюль — эскалаторный зал, к которому с двух сторон примыкают служебно-технические помещения.
Архитектура и оформление
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
«Новочеркасская» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 61 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, В. Г. Чехмана и А. С. Гецкина (институт Ленметрогипротранс).
Тематика художественного оформления станции посвящена борьбе Красной гвардии Петрограда за Советскую власть. В облицовке путевых стен применён красноватый мрамор. Рисунок пола выложен из светло-серых гранитных плит с включениями мелких плит красного оттенка.
По центральной оси станции подвешены семь люстр кольцевой формы. Внутри колец были расположены трубчато-ленточные построения из анодированного алюминия, символизировавшие знамёна, но после переименования станции в 1992 году они были демонтированы[2].
Торец станции по замыслу архитекторов должен был украшать выполненный из полированного мрамора рельеф, символизирующий непобедимость красногвардейцев[3], но идея реализована не была, и в торце платформенного зала установлен только задник из полированного мрамора[2].
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в западном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Освещение нижнего эскалаторного зала решено в виде оригинальных светильников из гнутой меди, расположенных на рифлёной стене зала. Их срезанные под острым углом вершины образуют пятилучевые очертания, сквозь которые проливаются пучки света.
В 1992 году, после переименования станции, надпись с названием на путевой стене была оставлена, только буквы были переставлены местами. Единственными буквами, которых не хватило для нового названия, стали буквы Ч и О, поэтому они были добавлены в надпись, при этом была использована отличная от имевшейся гарнитура шрифта. Из-за этого заметно существенное отличие новой буквы Ч от других. Вторая буква О была сделана как копия первой. К тому же буквы, подвергшиеся перестановке, были установлены неровно. Силами метрополитена в ночь с 10 на 11 октября 2011 года буква Ч была приведена к стандарту используемой гарнитуры в названии станции[2].
Ремонт 2013 года
[править | править код]В октябре 2013 года Петербургский метрополитен объявил конкурс на проведение капитального ремонта вестибюля станции, выделив на эти цели 235 млн рублей[1][4][5]. Ремонтные работы, начавшиеся 5 декабря 2013 года, проводились без закрытия станции и включали капитальный ремонт трёх эскалаторов, ремонт подземного перехода, замену гидроизоляции, ремонт полов и облицовки стен, ремонт служебных помещений[6]. В декабре 2015 года был закончен ремонт эскалаторов, и станция заработала в обычном режиме[7].
Наземный городской транспорт
[править | править код]Автобусы
[править | править код]
Троллейбусы
[править | править код]Трамваи
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 10 |  Проспект Большевиков
|
улица Передовиков | Проспект Солидарности |
| 23 | Улица Дыбенко
|
 Площадь Ленина Финляндский вокзал
|
Проспект Солидарности |
| 30 | Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского
|
Перекупной переулок | Ладожская Ладожский вокзал
|
| 39 | Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского
|
Перекупной переулок | Трамвайный парк № 7 |
| 65 | Площадь Александра Невского Площадь Александра Невского Проспект Большевиков
|
Невский завод | к/ст «Река Оккервиль» |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 В декабре начнется ремонт станции «Новочеркасская». Во время работ пассажиры смогут ею пользоваться. KP.RU. Комсомольская правда (14 октября 2013). Дата обращения: 12 августа 2024.
- ↑ 1 2 3 Миша Крайнов. Ленинград, станция метро «Красногвардейская». SPB.media (20 сентября 2017). Дата обращения: 18 октября 2017. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 года.
- ↑ Береславский, 1984.
- ↑ Вестибюль станции "Новочеркасская" отремонтируют за 235 млн рублей. РИА Новости (11 октября 2013). Дата обращения: 1 августа 2024.
- ↑ Александр Петров. Капитальный ремонт «Новочеркасской» будет стоить 235 миллионов. Neva.Today (11 октября 2013). Дата обращения: 12 августа 2024.
- ↑ Елизавета Пешая. "Новочеркасскую" закрывали на вход из-за поломки эскалатора. Из-за ремонта второго подъёмника станцию метро пришлось закрыть. Metro (4 августа 2015). Дата обращения: 12 августа 2024.
- ↑ На "Новочеркасской" закончился ремонт и заработали все эскалаторы. Реконструкция продолжалась два месяца. KP.RU. Комсомольская правда (8 декабря 2015). Дата обращения: 12 августа 2024.
- ↑ Только в сторону
Ладожская, 
Ладожского вокзала
Литература
[править | править код]- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
- Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама : журнал. — СПб., 1984. — № 5.
- Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама : журнал. — СПб., 1986. — № 3.
Ссылки
[править | править код]- «Новочеркасская» на metro.vpeterburge.ru Архивная копия от 5 июня 2008 на Wayback Machine
- «Новочеркасская» на ometro.net
- «Новочеркасская» на форуме SubwayTalks.ru Архивная копия от 8 апреля 2014 на Wayback Machine
- Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Красногвардейская»
- Виртуальный 3D тур по «Новочеркасская», октябрь 2016 г. Архивная копия от 26 октября 2016 на Wayback Machine