Плас д’Итали (станция метро) (Hlgv ;’Nmgln (vmguenx bymjk))

«Плас д'Итали»
Place d'Italie Линия 5 Линия 6 Линия 7
Парижский метрополитен
Лестничный сход
Район	Крульбарб/Сальпетриер/Мезон-Бланш/де ля Гар
Округ	XIII округ Парижа
Дата открытия	24 апреля 1906 года
Тип	односводчатые
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямые
Художники	Эктор Гимар
Выход к улицам	бульвару Винсен-Ориоль, авеню д'Итали, бульвару Огюст-Бланк, пляс д'Итали, авеню де Гобелен, бульвару де л'Опиталь
Наземный транспорт	А 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Режим работы	5:30—1:15
Тарифная зона	1
Код станции	14-14
Соседние станции	Кампо-Формио, Корвисар, Насьональ, Толбиак и Ле-Гобелен
Медиафайлы на Викискладе

Плас д’Итали (фр. Place d'Italie) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

Описание

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития

• 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
• 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
• 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
• 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
• 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10
• 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
• 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока

По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил 12 168 442 человек. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил 11 534 907 человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю.

Достопримечательности

• Администрация XIII округа Парижа
• Деловой центр «Итали Дё» (фр. Italie Deux, Italie 2)

Путевое развитие

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

• Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Тольбиак — Кампо Формио).
• На перегоне Корвизар — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
• К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Галерея

• 
  Лестничный сход с эскалатором
• 
  Зал линии 6
• 
  Зал линии 7
• 
  Состав модели MF 67 проследует развязку на линии 5
• 
  Вид на платформу линии 6 со станционной табличкой
• 
  Лестничный сход
• 
  Платформа, на которой производится оборот поездов линии 5
• 
  Вывеска на лестничном сходе, оформленная в стиле Эктора Гимара

Источники

• Métropole
• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Métro. Paris: Éditions Albin Michel, 1993.